Jump to content

horcaviya

Miembros
  • Mensajes

    72
  • Ingresó

  • Última visita

Mensajes publicados por horcaviya

  1. Hola

    eso son fallos de los balastros

    las bombillas no suelen dar esos problemas

    te aconsejo que los encias con el motor al relenti antes de iniciar la marcha

    pues sino salen cambios de color o directamente uno no se encienda.

    la mejor temperatura 4300k, es la que suelen traer la mayoria de coches oem

    un saludo

  2. Hola

    gracias por contestar

    yo habia visto esto

     

    1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi.

    2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86)

    3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56)

    4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89)

    5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero

    6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire

    7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109)

    8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92)

    9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla)

    10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla)

    11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112)

    12 Valor especificado de la rejilla central

    13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114)

    14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador

    15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113)

    16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire

    17 Velocidad del vehículo (km/h)

    18 Voltaje real del ventilador (voltios)

    19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios)

    20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios)

    21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio

    22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118)

    23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118)

    24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados

    25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación"

    26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT)

    27 Velocidad Del Motor (RPM)

    28 No disponible

    29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28)

    30 Versión del software

    31 No disponible

    32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura

    33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central

    34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador)

    35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire

    36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92)

    37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92)

    38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112)

    39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112)

    40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114)

    41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114)

    42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113)

    43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla (G 113)

    44 Contador de ciclo de operación del vehículo

    45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos)

    46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno)

    47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados)

    48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos)

    49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo)

    50 Tiempo funcionando (en minutos)

    51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados

    52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A. son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi

    53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi

    54 Características del control

    55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la configuración del control

    56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86)

    57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56)

    58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89)

    59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire (G 17), delantero

    60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109)

    61 Versión del programa (la más nueva)

    86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden)

     

    y por eso me quede un poco rayao

    con lo del bloque 51

    un saludo

  3. Hola

    efectivamente es asi la cosa.

    pero para poderlos transferir te hace falta el impuesto .

    tu le dist el del año en vigor para poderlo transferir,

    como te ha ocurrido con el a3, ya esta pagado el del año en vigor

    asique el del año 2012 te vendra ati el del a3 y al que le vendiste el ibiza el de su vehiculo del 2012

    espero te solucione algo

    un saludo