inuxu

15%....................(creo que te he superado..............................) ..........lo mio ha sido un caso "especial"...............un 10 es casi imposible.

hola Tengo un problema con el botón de las luces de emergencia. He presionado demasiado fuerte, y se me ha metido todo hacia adentro. he conseguido sacar la parte circular, pero no lo q es el cuerpo del interruptor Alguien podría decirm como acceder a dicho boton y si es posible cambiarlo individualmente o tendría que cambiar todo el cuerpo de botones. Me gustaría también que me indicáis el esquema de dichos botones gracias. Un saludo

he estado leyendo por ahi, y veo q ya si ya es lio encontrar unas barras para esquis sera la leche encontrar algo para llevar una bici fuera del coche. no quiero llevarla encima ( seria mas alta la bici q el coche) y he buscado algun sistema parecido a los q se ven en ortros modelos en los q va detras. es un poco cansino soltar ruedas m tija, para meterla dentro...y eso cuando no esta llena de barro. como lo haceis vosotros?.... un saludo

hola gracias a todos,pero no se exactamente donde..no creo q sea e la goma,parece mas del cable algun squema?

hola a todos despues de mucho mirar y ver q hay muchas menciones al mal ajuste de la ventanilla en la puerta( a mi tambien me paso) y no encontrar nada ded lo mio ,os cuento. cuando hace sol, sobre todo al bajar y subir la ventanilla, me hace un chirrido increible , como si unas guia estuvieran secas, a veces incluso va a saltos. he soltado el panel, he mirado y no consigo diferenciar el ruido. he engrasado algo las guias pero parece q no es de eso, el cristal roza en la goma pero no lo hace todo el tiempo y aun asi sigue sonando asi q eso tampoco es, lo unico q creo q queda es el cable q este mas seco q ni se...pero no parece ruuido de cable seco ... total q me estoy liando pero bien...le ha pasado a alguien lo mismo? un saludo y gracias

seguramente alguno se enfadara, pero lo he intentado. he intentado buscas algo rlacionado con esp y no aparece nada, y tampoco como sistema electronico de estabilidad ni nada parecido el caso es q esta tarde se me ha quedado encendido y no se apaga , estoy sin control de estabilidad le ha pasado a alguien? lo he a rrancado varias veces y nada sigue encendido. no hace frio, no me he metido en ningun charco, lo q no se es si tengo abs, me acabo de acordar segun escribo esto pues eso si alguien tiene alguna sugerencia antes de llamar a los figuras de audi un saludo

desde luego, esque alucino... no un centimo cada kilometro no parece mucho, pero a q al cabo 180.000 estas pagando 2000 en vez de 1000. a q eso ya te va pareciendo mas? supongo q tu seras de esos q cambia las ruedas a mitad de su vida util, no vaya a ser q tengas la carcasa deteriorada y por un inesperado reventon tengas una averia de 20.000e ...eos si q es una averia, verdad? al principio el hilo, dudaba de si realmente eramos o no paranoicos, ahora ya voy teniendo todo mas clarito, quien cambia la correa a los 90.000 esta tirando el dinero, le guste o no, lo mismo q quien cambia las ruedas o el aceite o los palieres, porque...ummmmm , a ver si van a estar tocados de tanto forzar en las curvas, y no te digo nada si tu coche es de esos q lleva unos preciosos separadores, entoces, ya puedes llevarl hoy mismo que te cambien por orden alfabetico: palieres rodamientos suspensiones he tenido varios coches, y a esos varios les he cambiado a la mayoria las correas, con los kilometros recomendados, ahora resulta q a un coche de tecnologia infinitamente superior a aquellos de hace unos cuantos años tenmos q andar mirandolo no vaya a romperse.... cada uno es libre de gastar su dinero en lo q mas le plazca, asi q adelante...total solo es un centimo cada kilometro,pero si lo piensas con ese centimo puedes pagarte un seguro, irte de vacaciones, cambiar ruedas varias veces.... ahhh y si en vez de 1 te gastas 5 puedes ponerle unos estupendos pistones molones...asi q ale total 1 q 5

hola pues escribi eso despues de haber consultado con ellos. paso todas las revisiones en un concesionario oficial, importante en cuanto a ventas , y fueron ellos quienes me recomendaron los 140.000. y mi tt no es el unico q han vendido. supongo q en muchos concesionarios pasa lo mismo q con los cambios de aceite, q usas un mobil 1 sintetico y te dicen q mejor para la vida del motor cambiarlo a los 7.000. por supuesto q es mucho mejor cambiarlo, pero tambien es cierto q es tirar el dinero, pues ni los aceites son los de hace 20 años ni los materiales. supongo q el concesionario, siempre preferira cambiarlo alos 90 q a los 180, les va el doble de ingresos en el asunto, aunque no quiero pensar q lo hacen por esa razon y les supongo profesionales. de todas maneras no pretendia convencer a nadie, solamente haceros saber una opinion muy muy personal. supongo q la tranquilida de cada uno es importante , aunque tengo q reconocer q ya me habeis creado un poco de inquietud, jajajajja pero bueno, si se rompe rompio....como dicen por ahi un saludo a todos

hola a todos echaba un vistazo el otro dia para ver si encontraba algun hilo sobre la correa de distribucion del TT. y como no, algo encontre como siempre q busco , señal del magnifico foro q tenemos. pero lo q lei en el sobre este tema me causo sorpresa. siempre habia leido en el manual q la famosa correa tiene un mantenimiento establecido de fabrica en torno a los 180.000 km, ( mucho mayor por ejemplo q modelos como a4,o motores v6). y aunque no es q no me fie, pues se me antojaban muchos kilometros para dicha correa. pero tras ver algunos comentarios de la gente, parece q a otros les parecen muchos mas aun , y deciden cambiarla a 120.000, incluso lo recomiendan...?????, llegando al caso extremo de hacerlo a los 90.000 ...con la contundente teoria de q q a alguien ( entre miles de tts vendidos ) se le ha roto a ese kilometraje. conozco casos de bielas q han durado unas decenas de miles de kilometros, segmentos q han dejado de hacer su funcion con pocos kilometros mas, pero por eso, no se nos ocurre ir cambiando bielas a la tercera revision, ni sustituyendo pistones con 50.000...o cambiando embragues a 20000. con al contundente razon de un porsiacaso. cuando hablamos de mecanica, nada es excato, todo lo q sea subceptible de fallar , fallara ,aun cuando su vida util no haya llegado ni de lejos a su fin , pero esto, son las excepcciones. asi q aun considerando q los 180.000 recomendados, pudieran ser excesivos, y tras consultar varios concsionarios y gente q sabe muchisimo mas q yo he llegado a la conclusion de q un cambio entre 150.000 y 160.000 es mas q suficiente si no nos apetece arriesgarnos a una averia importante, importantisima mas bien. quiza al termino de esta carta al ir a arrancarlo , se rompa, pero no voy a caer en la paranoya de q todo lo rompible puede romperse, porque sino , tendria coche nuevo cada 6 meses, o simplemente no tendria coche porque no podria pagar los recambios... el mio tiene 110.000 km para los q quieran saberlo, y ha tenido un poco los fallos de la mayoria, cuadro , caudalimetro , bomba de agua,( eso fue hace mucho , mucho como para aprovechar y cambiar la dichosa correa). asi q lo dicho, tranquilidad y no nos pongamos nerviosos, q a veces parece q nos pasa un saludo a todos iñaki