inuxu
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hola
Tengo un problema con el botón de las luces de emergencia. He presionado demasiado fuerte, y se me ha metido todo hacia adentro. he conseguido sacar la parte circular, pero no lo q es el cuerpo del interruptor
Alguien podría decirm como acceder a dicho boton y si es posible cambiarlo individualmente o tendría que cambiar todo el cuerpo de botones.
Me gustaría también que me indicáis el esquema de dichos botones
gracias.
Un saludo
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he estado leyendo por ahi, y veo q ya si ya es lio encontrar unas barras para esquis sera la leche encontrar algo para llevar una bici fuera del coche. no quiero llevarla encima ( seria mas alta la bici q el coche) y he buscado algun sistema parecido a los q se ven en ortros modelos en los q va detras.
es un poco cansino soltar ruedas m tija, para meterla dentro...y eso cuando no esta llena de barro.
como lo haceis vosotros?....
un saludo
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hola
gracias a todos,pero no se exactamente donde..no creo q sea e la goma,parece mas del cable
algun squema?
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hola a todos
despues de mucho mirar y ver q hay muchas menciones al mal ajuste de la ventanilla en la puerta( a mi tambien me paso) y no encontrar nada ded lo mio ,os cuento.
cuando hace sol, sobre todo al bajar y subir la ventanilla, me hace un chirrido increible , como si unas guia estuvieran secas, a veces incluso va a saltos.
he soltado el panel, he mirado y no consigo diferenciar el ruido. he engrasado algo las guias pero parece q no es de eso, el cristal roza en la goma pero no lo hace todo el tiempo y aun asi sigue sonando asi q eso tampoco es, lo unico q creo q queda es el cable q este mas seco q ni se...pero no parece ruuido de cable seco ...
total q me estoy liando pero bien...le ha pasado a alguien lo mismo?
un saludo y gracias
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seguramente alguno se enfadara, pero lo he intentado. he intentado buscas algo rlacionado con esp y no aparece nada, y tampoco como sistema electronico de estabilidad ni nada parecido
el caso es q esta tarde se me ha quedado encendido y no se apaga , estoy sin control de estabilidad
le ha pasado a alguien?
lo he a rrancado varias veces y nada sigue encendido.
no hace frio, no me he metido en ningun charco, lo q no se es si tengo abs, me acabo de acordar segun escribo esto
pues eso si alguien tiene alguna sugerencia antes de llamar a los figuras de audi
un saludo
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desde luego, esque alucino...
no
un centimo cada kilometro no parece mucho, pero a q al cabo 180.000 estas pagando 2000 en vez de 1000.
a q eso ya te va pareciendo mas?
supongo q tu seras de esos q cambia las ruedas a mitad de su vida util, no vaya a ser q tengas la carcasa deteriorada y por un inesperado reventon tengas una averia de 20.000e ...eos si q es una averia, verdad?
al principio el hilo, dudaba de si realmente eramos o no paranoicos, ahora ya voy teniendo todo mas clarito, quien cambia la correa a los 90.000 esta tirando el dinero, le guste o no, lo mismo q quien cambia las ruedas o el aceite o los palieres, porque...ummmmm , a ver si van a estar tocados de tanto forzar en las curvas, y no te digo nada si tu coche es de esos q lleva unos preciosos separadores, entoces, ya puedes llevarl hoy mismo que te cambien por orden alfabetico:
palieres
rodamientos
suspensiones
he tenido varios coches, y a esos varios les he cambiado a la mayoria las correas, con los kilometros recomendados, ahora resulta q a un coche de tecnologia infinitamente superior a aquellos de hace unos cuantos años tenmos q andar mirandolo no vaya a romperse....
cada uno es libre de gastar su dinero en lo q mas le plazca, asi q adelante...total solo es un centimo cada kilometro,pero si lo piensas con ese centimo puedes pagarte un seguro, irte de vacaciones, cambiar ruedas varias veces....
ahhh
y si en vez de 1 te gastas 5 puedes ponerle unos estupendos pistones molones...asi q ale total
1 q 5
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hola
pues escribi eso despues de haber consultado con ellos.
paso todas las revisiones en un concesionario oficial, importante en cuanto a ventas , y fueron ellos quienes me recomendaron los 140.000. y mi tt no es el unico q han vendido.
supongo q en muchos concesionarios pasa lo mismo q con los cambios de aceite, q usas un mobil 1 sintetico y te dicen q mejor para la vida del motor cambiarlo a los 7.000. por supuesto q es mucho mejor cambiarlo, pero tambien es cierto q es tirar el dinero, pues ni los aceites son los de hace 20 años ni los materiales.
supongo q el concesionario, siempre preferira cambiarlo alos 90 q a los 180, les va el doble de ingresos en el asunto, aunque no quiero pensar q lo hacen por esa razon y les supongo profesionales.
de todas maneras no pretendia convencer a nadie, solamente haceros saber una opinion muy muy personal.
supongo q la tranquilida de cada uno es importante , aunque tengo q reconocer q ya me habeis creado un poco de inquietud, jajajajja
pero bueno, si se rompe rompio....como dicen por ahi
un saludo a todos
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hola a todos
echaba un vistazo el otro dia para ver si encontraba algun hilo sobre la correa de distribucion del TT. y como no, algo encontre como siempre q busco , señal del magnifico foro q tenemos. pero lo q lei en el sobre este tema me causo sorpresa.
siempre habia leido en el manual q la famosa correa tiene un mantenimiento establecido de fabrica en torno a los 180.000 km, ( mucho mayor por ejemplo q modelos como a4,o motores v6). y aunque no es q no me fie, pues se me antojaban muchos kilometros para dicha correa.
pero tras ver algunos comentarios de la gente, parece q a otros les parecen muchos mas aun , y deciden cambiarla a 120.000, incluso lo recomiendan...?????, llegando al caso extremo de hacerlo a los 90.000 ...con la contundente teoria de q q a alguien ( entre miles de tts vendidos ) se le ha roto a ese kilometraje.
conozco casos de bielas q han durado unas decenas de miles de kilometros, segmentos q han dejado de hacer su funcion con pocos kilometros mas, pero por eso, no se nos ocurre ir cambiando bielas a la tercera revision, ni sustituyendo pistones con 50.000...o cambiando embragues a 20000. con al contundente razon de un porsiacaso.
cuando hablamos de mecanica, nada es excato, todo lo q sea subceptible de fallar , fallara ,aun cuando su vida util no haya llegado ni de lejos a su fin , pero esto, son las excepcciones. asi q aun considerando q los 180.000 recomendados, pudieran ser excesivos, y tras consultar varios concsionarios y gente q sabe muchisimo mas q yo he llegado a la conclusion de q un cambio entre 150.000 y 160.000 es mas q suficiente si no nos apetece arriesgarnos a una averia importante, importantisima mas bien.
quiza al termino de esta carta al ir a arrancarlo , se rompa, pero no voy a caer en la paranoya de q todo lo rompible puede romperse, porque sino , tendria coche nuevo cada 6 meses, o simplemente no tendria coche porque no podria pagar los recambios...
el mio tiene 110.000 km para los q quieran saberlo, y ha tenido un poco los fallos de la mayoria, cuadro , caudalimetro , bomba de agua,( eso fue hace mucho , mucho como para aprovechar y cambiar la dichosa correa).
asi q lo dicho, tranquilidad y no nos pongamos nerviosos, q a veces parece q nos pasa
un saludo a todos
iñaki
Que descuento hacen en el tt actualmente? y consumo real
en Audi TT Mk2 (2007-2013)
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