espartay
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Efectivamente ese era el lugar donde iba conectado el enchufe, no me ah dado mucha guerra enchufarlo, pero si esta algo complicado, desde arriba y quitando el manguito del radiador del intercooler se acede bien, sólo hay que tener un poco de paciencia a la hora de enchufarlo.
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Ok, muchas gracias por los comentarios recividos. En cuanto tenga un rato me pongo en ello.
Un Saludo al Foro !
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Hola, tengo un audi a4 b5 tdi 90cv motor 1z con cuadro con fiss. El otro dia cuando me puse arreglar la bomba del deposito del lavaparabrisas que no me funcionaba, me encontre con un conector oh enchufe suelto . En principio crei que era para el sensor del deposito, pero no es asi ya que este modelo lleba el sensor en la misma bomba del linpiaparabrisas. Aver si algun forero me sabria decir de donde es? gracias un saludo
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Yo tan bien vote, el mio tenia 355,000 km pero como le cambie el cuadro hace poco, a pasado a tener 220,000 km
Un Saludo
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Hola mikela4, pues si, son muy parecidos. Si no fuera porque el tuyo trae el reloj con numeros, y el cuentakilometros te lo espresa diferente. diria que es el mismo, aunque en lo del gasoil andemos a la par
Pues eso que me comentas de brems light, yo creia que era algun problema con la luz del freno porque aparte de poner eso, tambien se me enciende de vez encuando el chivato ese de los muelles de los calentadores. y es pisar el freno y desaparece por un tiempo,aunque luego vuelve a salir...
No se, mirare eso de las pastillas de freno aver si esque estan gastadas. pero yo no eh notado nada
Un Saludo y gracias
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Bueno, pues ya parece que se hizo la luz
. Ya de momento veo algo mas :clap1:Aqui os dejo unas fotos del antes ,y el despues.....
Antes
Despues
perdonar por la calidad de las fotos, desde que se me cayera la camara al suelo. no a vuelto a levantar cabeza
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Caro, no, carisimo para ser un taller de barrio......
Pide mas presupuestos en otros talleres, veras como hay alguna diferencia
Un Saludo
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Hola, yo le echaraia de cualquier marca de calida, pero el 10w40. Con ese kilometraje que tienes y como te dicen los compañeros, el aceite se lo bebe el coche...
Un Saludo
y que graduacion echarias tu
Pues, 10w40 de base sintetica para motores turbo alimentados
PD. Muchas veces por valer mas dinero el aceite, no quiere decir que sea mejor que otros que cuesten algo menos
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Hola, yo le echaraia de cualquier marca de calida, pero el 10w40. Con ese kilometraje que tienes y como te dicen los compañeros, el aceite se lo bebe el coche...
Un Saludo
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Hola, a mi tambien me paso,no se me veia ninguna luz del cuadro,solo las del fis....Despues de comprobar fusible,cables y conexiones y cambiar todas las bombillas. Me seguia sin funcionar, despues de escuchar la opiniones de los foreros y no dar con el fallo :ranting2: me tube que comprar un cuadro de desguace y de momento me funciona bien
Yo,esque de electricidad no tengo mucha idea, vamos,nada de idea..... Aver si tu tienes mas suerte y lo solucionas, aqui te dejo un enlace del post, para que veas de que iva la pelicula. http://www.audisport...__fromsearch__1
Un Saludo
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este mismo problema me pasó a mi en mi audi 80, si cambiaste las bombillas es de la placa, tiene una pista desoldada y por lo tanto no pasa la corriente, yo decidí hacer lo que tu, comprarme otro cuadro de desguace que para encontrarlo... no me atrvia a desmontar el cuadro que tenia por mied a roperlo pero una vez que tenia en casa el otro cuadro de desguac desmonté todo el cuadro que tenia y vi la pista desoldada, la soldé con estaño y va a la perfeción ahora. a mi el cuadro me costó 60 euros mas 9 de gastos de envio. yo que tu miraria eso, es facil de arreglar. un saludo
Estube mirando lo que me dices de la pista desoldada y no di con ello.... Al final pase de mirar mas y me decidi por compar uno de desguace, encontre uno con la misma referencia que el mio y del mismo modelo y año.. El cuadro que compre, lo tube que comprobar en la misma puerta del desguace metiendo mi coche, porque no me daban garantia, por si fuera fallo de mi istalacion del coche. Despues de comprobar que el cuadro funcionaba perfectamente, tanto el fis como las bonbillas, aunque tenia algunas bombillas fundidas que ya le pondre del otro cuadro estropeado..... Mañana o pasado cuando tenga algo de tiempo , lo pondre y sacare alguna foto. El precio del cuadro fueron 80 euros
Gracias a todos por intentarme ayudar a solucionar el problema, y un saludo al foro
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Bueno, ayer me di una vuelta por los desguaces de mi zona y encontre la tercera luz de freno, esta en buen estado y lo mejor el precio 3 euros
Saludos
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y cual de estos es el compresor? (para poder comprobar si anda o no)
Hola, el compresor del aire acondicionado es el que has señalado con el numero 1
Un Saludo
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Hola, muchisimas gracias a los tres por explicarmelo y asi resolver la duda o desconocimiento que tenia...:clap1:
xrclasicas, no tienes porque disculparte. Ya se, que lo hizistes de buena fe. Equivocarnos, nos equivocamos todos,
Un Saludo al foro
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Si fuera de geometria variable...
Pero no lo es.
Piensa un poco
Aver, que yo soy muy malo para las adivinanzas
:laugh:Quieres decir,que al ser de geometria fija le hace falta el aceite para abrir y cerrar la geometria? entonces es normal que haya algo de aceite?
Gracias y un Saludo
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Perdonar, porque creo que no echo bien la pregunta. Ya se que el aceite logicamente vendra del motor, pero quiero saber por donde se pasa el aceite del motor a ese tubito que parece venir de una valvula, no se si la llamais n75 0 n18.... como llega el aceite hay?
Saludos
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Hola, el otro dia desmonte los colectores de admicion y escape con el turbo para hacerle una linpieza... El colector de admicion y la geometria del turbo no estaban muy sucias.Pero, me di cuenta que el pulmon del turbo tenia dentro aceite, cuando yo pienso que hay solo deberia llegar aire( perdonar mi ingnorancia si me estoy equibocando....)
No se , si hay deberia llegar algo de aceite, por eso os ago esta pregunta.Es normal que llegue hay algo de aceite,y en el caso de que no lo fuera, de donde puede venir ese aceite?
Un Saludo
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Pues yo lo beo una horterada, como la copa de un pino.... Pero claro, pa los gustos estan los colores.
Saludos
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Q bonitaas quedan esaas colas, me podrias decir donde encontrarlas i su precio? Gracias
REFERENCIA: FD C61000 1
DENOMINACION: AUSPUFFENDST
PRECIO TOTAL: 51.85 ( me hicieron un 15% de descuento,creo ke por los 5 viajes ke tube ke hacer a SKODA)
Rellenito, hay te lo dice el autor del post, Saludos
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Hola, te comento, yo tengo un seat cordoba sport tdi 110cv que monta enbrage bimasa, y con 355.000km se le fue el enbrage. oi por hay lo de sustituirlo por un enbrage monomasa reforzado porque era mucho mas barato, se lo comente al mecanico a un mecanico amigo mio de la infancia( el no me va a engañar,oh eso creo
) y me aconsejo que no se lo montara, porque a la larga acabaria rompiendo el eje primario de la caja de cambios, por que la funcion del enbrage bimasa era la de evitar vibraciones del motor a la caja de cambios, y al poner el embrage monomasa las vibraciones pasarian al cambio con la consiguiente rotura de eje primario y caja de cambios....Asegurate de lo que te comento preguntandolo algun mecanico de confianza, no tengas un disgusto despues.
Un Saludo
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Hola, el mes pasado me tiradon en la ITV por tener holguras en los brazos de suspencion superiores y la rotula de la direcion del lado izquierdo.Mire en la casa de repuestos y me salia cada brazo de suspencion por 100 euros( creo recordar) y la rotula de la direcion por 65 euros.Como ando mal de pelas, me puse a mirar por internet y encontre a un señor que me los vendia sueltos por el precio de 25 euros cada brazo y 15 la rotula( nuevos a estrenar y echos en alemania). De momento llevo un mes con ellos y ninguna pega. Ya se, que es pronto para opinar sobre ellos y que lo suyo seria cambiar todo el juego entero, pero....
Esos que comentas, tambien los estube mirando por que el precio era tentador y ademas era todo el juego entero.Pero al final me decidi por los otros, Ya se que muchas veces lo barato sale caro, pero otras veces es la suerte que tengas.
Es mi humilde opinion, Un Saludo
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Muy bueno el brico.Si señor.:clap1: :clap1:
Para los que no tenemos mando,por 35 € es muy goloso.Pero la electricidad nunca ha sido mi fuerte y no me veo capaz de apañar toda esa maraña de cables,no se lo que es positivo,nega.,ni neutro ni na....Me da mucho coraje,porque seguro que si lo instalara,la primera vez que diera al boton,se me iba a caer la baba
:drooling: con cara de niño en reyes magos.A soltar tapizados y llegar a la bomba,aun le veo color,pero el tema de los cables me da cagalera.Que pena.
Oye galofa,¿es muy complicado,para ser un primer brico de eléctricidad? La verdad es que el resultado es muy tentador.Gracias.
Pues estamos en las mismas,Compañero!!!
A mi tanbien me gustaria tener un mando y poder abrir las puertas, sin tener que rayar la puerta,que asi la tengo yo de no atinar algunas veces..Yo, tambien lo beo unas historia del copon, con tanto cable y ademas sin tener ni idea. Pero en fin, se podria intentar aver como queda...
Ah, por cierto, felicidades al autor del brico, que esta genial...
Un Saludo
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Hola, el desguace es de Madrid, y hacen envíos. Si te interesa, mira en internet que lo encuentras.
En cuanto a lo del restyling, también lo puedes ver en la parte trasera, que el anterior al restyling tiene la moldura del portón (de donde tiras para abrir) en relieve, que sobresale, mientras el restyling la tiene enrasada con el portón.
De donde es el desguace? xD
Hola, esta mañana los llame Y me dijo el que cojio el telefono. Que los envios solo los hacen a los talleres, que los particulares tienen que pasar a recojer la pieza por el desguace( es lo que me dijo el que cojio el telefono)
http://www.desguaceslatorre.es/ventapiezas.html
Un Saludo
CAMBIO DE JUNTA CENTRAL DE BOMBA INYECTORA TDI
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Bueno, pues me acaba de tocar a mi la perdida de gasoil, es una gotita muy pequeña cuando paro el motor del coche , en marcha no me pierda nada.
El problema es que cuando pasa unas hora me arranca fatal , me imagino que se desceba la bomba y por eso tarda en arrancar (parecido ah cuando cambias el filtro de gasoil y tarda un rato en arrancar)
La gota cae por entre los cuerpos de la bomba , entre la pieza de fundicion y la de aluminio con la casualidad que no cae en los manguitos de abajo del termostato por el goteo se cuela entre los dos ,sin tocarlos.
Eh comprado el juego de juntas "bosch 2 467 010 003" y cuando tenga tiempo intentare canbiarla, espero que no me de muchos problemas.
Lo que me gustaria saber es , si para separar las dos partes de la bomba , la de aluminio y la de fundicion , no hace falta quitar las dos partes de arriba de la bomba , porque eas juntas ya las cambie hace tiempo y no quisiera tocar hay otra vez.
Gracias y un saludo