a4b5

Hola.

Hace unos dias, note un ruido tremendo, parecido a oir soplar el turbo fuera, lo primero, pense que habia roto alguna tuberia del turbo, pero cuando mire, lo que ocurre es que se ha quedado "metido" el ventilador hidrostatico.

 

Para colmo, mi ELSA y mi ETKA se fueron a freir esparragos con el crash de mi disco duro hace ya 5 dias. Y como es normal, no encuentro los programas.

 

Bueno, alguna almita caritativa que me diga si puede ser sustituido sin mayor problema por uno mismo, o si tendre que ir al conce.

 

Saludos y gracias

Amos, que se ta jodio el viscoso, no??

si es así, que por lo que dices se te ha gripao como a mí, tienes que desmontar carcasa superior de distribución, cojes dos llaves de 32 y lo aflojas... creo recordar que la tuerca mas cercana al motor la fijas y la otra la giras en sentido contrario al reloj...

el viscoso me costó 120euros en una tienda de recambios...

suerte y a ello.... :ranting2:

pos eso, que posiblemente el seguro me pague el paragolpes delantero y el faldon Rieger delantero y puede que le monte el de un rs4...

alguien tiene por ahí a mano la refferencia del rs4?? sabéis si hacew falta cambiar pasos de rueda o algo más?? algún problema con las aletas??

si no hay mucha diferencia de precio seguramente se lo coloque , sino se queda como está.... gracias y un saludo

Buenas a tod@s.Tengo un par de preguntillas haber si se me pueden solucionar..

Alguien ha visto algun ensanche con la famosa maquina Rieger?Si hay alguien de Bilbo o alrededores y sabe de algun taller on alguna por aqui me seria de gran ayuda y en su defeto la direccion de algun taller "manitas"para hacer aletines artesanales pero discretitos.

Sabe alguien cuanto ancho de vias se puede homologar en un a3 8p?Porque tengo unas 18X9 atras y quiero saber si haciendo los aletines lo puedo homologar si se da el caso y cuanto seria lo maximo permitido.

Y la ultima:que presion llevais (los que la tengan)en unas 225/40/18 para un a3?

Un saludo y gracias

sds... sabes dónde está Victorino Sport en Trapaga?? si lo sabes un poco antes hay otras puertas donde pone AUTO DIRECTO, es un taller de carrocería donde tienen esa máquina...y cobran 60/euros por aleta...

lo se porque hace 6meses llevé mi 325 para hacer las aletas traseras....

acabo de encontrar la tarjeta:

pol. ind. Aurrera (INBISA) pab.19-A

Trapaga

944724032

suerte

yo suelo dar en las 4 ruedas 225/40/18 2,3kg para que no rebote demasiado y me gasta bastante bien, aunque yo no pasaría de 2,5 ....

Es posible.

 

Quizas lleve algo mas que no sepamos, pero de momento en esta foto no veo nada fuera de original.

 

Saludos

haz una cosa... sabes dónde va la centralita de tu coche?? debajo de los limpias como todos...delante del conductor...

abre la caja donde va la misma y echa un vistazo a ver si tiene un sello que ponga ABT; si es así supongo que tendrá reprogramación ABT...

duda dudosa.... pos resulta que despue´s de haber puesto la centralita en el coche y por una avería que ahora explicaré, hemos quitado la tapa donde viene la centralita de mi coche un A4 AFB.... y cual ha sido mi sorpresa al ver un precinto que tiene la centralita en el que pone

un nº de serie, AFB (el código del motor) y el preparador ABT...

puede o ha podido causar algún tipo de fallo??

el coche tiene la bomba inyectora jodida, y cuando llevé a comprobar la centralita de potencia donde la compré, ya que estaba en garantía..., la mandaron a Alemania desde donde me mandaron otra en una semana porque según ellos, la centralita estaba jodida...

así que tengo una centralita de potencia en el malletero sin estrenar por si acaso, un posible fallo del relé de alimentación de la bomba (219 creo), y una avería que no localizamos...

hombre, yo tengo el coche con la bomba jodida en el taller.... y 1.690 + iva de intercambio bosch....

mano de obra aparte, pero lo que quiero saber es si esa put* bomba de origen es la que se jode... o si de lo contrario es un fallo permanente de ese tipo de bomba.... amos, que si se joden al de un nº de kms determinado y punto...o de si una vez colocada la nueva no suele haber mas problemas, que eso espero....

bueno....que ya os dire esta semana, que me tiene que llegar el rele de alimentacion de la bomba que se había quedao pegao...

bosch tiene bombas de intercambio al modico precio de 1690 euros + iva...

pos el coche despues de pagar el paston me ha vuelto a dejar tirau....

con lo cual deduzco que el mecanico me la ha liau y no es esa la averia...

he ido donde el tio y encima se me ponia borde y despues de mucho discutir ha dicho que me vuelve a poner la bomba vieja y que "sólo" me cobra la mano de obra... el muy jeta... y asciende a 500 euros; dice que quitar la bomba y ponerla son 10horas....ya lo veremos...

de momento lo que voy a hacer es pillar toda la pasta que me de y luego ya veremos... desde luego con tios como este es mejor no toparse en la vida; dice que le marcaba (error comunicación bomba inyección) y que optó por cambiar la bomba y punto.

Pero el rollo es que yo tengo una centralita puesta, que como imagino que ya sabréis va intercalada antes de la bomba, y de la que puede venir el fallo... total que de momento le he quitado la centralita y se la he llevado al distribuidor, que me la está comprobando, y esta tarde me voy a probar el coche por ahí...

ya seguiré narrando la historia....

no, si ya está hecho....

la bomba es una de intercambio bosch segun el mecánico... 1690 + iva

5 horas de mano de obra... 250

mas el iva..300

total 2250

y el coche se lo tengo que volver a llevar porque hace un zumbido que viene de la bomba... o de las correas...

je,je... pos era la bomba inyectora.....

el vagcom marcaba fallo comunicación bomba sistema inyección...

acabo de recojer el coche del taller y tiene un ruidillo que me mosquea...

2250pavos...

ya contare detalles

puede ser algun tipo de antiarranque... :ranting2:

cagüen ros... acabo de estar con el coche media hora arrancau en el garaje y no ha hecho el mínimo fallo.... incluso lo he sacado a dar una vuelta por el barrio... pero con la suerte que tengo seguro que me deja tirao en la autopa...

El problema que me ha surgido es el siguiente:

tengo un A4 b5 AFB 2.5tdi quattro, y ayer a última hora vine del trabajo a casa y lo paré... después de un rato lo arranqué de nuevo y noto que el motor de arranque da más vueltas de lo normal, pero arranca... y de repente al de 20/30 segundos se para... cada vez que lo arranco pasa el mismo tiempo más o menos y se vuelve a parar... y el caso es que sale un ruido cuando eso ocurre por la zona de la bomba de inyección (entre las dos culatas) como de un relé o bobina fallando, aunque le quite el contacto el ruido persiste durante unos minutos y luego para...

cada vez que se intenta arrancar hace lo mismo; arranca y luego se para, manteniéndose el ruido antes mencionado...

si se deja el contacto accionado sin arrancar al de un momento empieza a parpadear el símbolo de los calentadores....

esta misma mañana he probado a arrancarlo y no ha hecho ningun tipo de fallo... pero como no tengo ganas de quedarme tirado prefiero no sacarlo hasta dar con la avería...

Yo casi creo que debe ser algun problema de la bomba radial, y esta semana lo llevaré a un taller diesel sin falta...

si alguno ha tenido algun problema de este tipo agradecería cualquier comentario...

gracias a todos... :ranting2:

posiblemente tengas el disco de embrague destruído....

te referirás que al salir y soltando embrague notas unos golpeteos en el pedal del embrague, verdad?? porque si es asin tu disco de embrague está en las últimas....

Gracias a todos por vuestra compresión y estos últimos post del hilo con vuestro apoyo. Con post así, nunca se cansaria nadie de seguir ayudando. Mil gracias una vez mas.

Santa paciencia tienes majo... es de admirar... :clap1: :shocked: alabo la labor que estás realizando en este apartado...y espero que no dejes de ayudar a la gente, aunque muchos no sean capaces de agradecertelo...

un saludo :clap1:

jod**... pos estube ayer en la Audi viendo el despiece del faldón trasero y pedí la parte de abajo del faldón del S4...63 pavus masiva... el miércoles man dicho que llega.... a ver que traen....

pozi... esta mañana se lo ha llevado la chavala y suele bajar a comer por allí..

ah...es un 2.5 tdi Quattro con repro... y asientos Ricardo litricos...

a ver... el coche estaba asi cuando lo compré... el faldón de atrás lo voy a cambiar por el del S4, y las taloneras de momento se quedan donde están...hasta más adelante que ponga las S4.. las llantas más adelante se las quiero cambiar por unas de S4 8x18 modelo nuevo b6... pero de momento sólo la trasera...que hay que hacerle la distribución... :clap1:

un saludo

Ah!, se me olvidaba... es un AFB Quattro...

y en breve tengo pensado quitar esas llantas para montar algún modelo de Audi...

lo dicho, si alguien me puede poner las referencias se lo agradecería... <_<

Saludos a todos...por fin me he hecho con un A4 después de todo...y quería haceros una consulta

El caso es que el coche que he adquirido tiene el Kit Rieger original, del cual no soy muy partidario...

de momento lo que quiero es quitar el bajo del faldón trasero y colocar el del S4, pero no encuentro la referencia del paragolpes... <_< la parte de abajo, me refiero... o hay alguna pieza en especial que se pueda colocar?? tengo que ponerle la del tdi o se puede buscar algo más en el catálogo?? agradecería fotos y referencias, gracias a todos...

se pueden poner las barras del techo a un Avant b5 que no las trae de serie?? Cuánto valen aproximadamente??

Alguien me podría indicar que diferencias existen entre los modelos de tdi V6 de 150, 155, 163 y 180cv??

es sólo electrónica?? Tienen el mismo tipo de inyección?? el bloque y culata son los mismos??

me imagino que también cambiará el tamaño de los intercoolers....

Te sorprenderás, es un cochazo.

 

Los 2.5 dieron problemas con la bomba de inyección, del resto todo OK. Como dicen por aquí, revisa que no tenga ruidos en la dirección y la suspensión (rotulas), pasa por algún bache.

 

Saludos,

de todas formas, el coche me han dicho que es del ´99, todavía no lo he visto. Pero no fué justo en ese año cuando se hizo el restyling?? supongo que depende de qué mes sea para que tenga el restyling o no...

La inyección de los V6tdi era por bomba radial, verdad?? no llevaban inyector-bomba o si??

revisa rotulas de suspension,esto es superimportante,ya que se joden en todos los coches y son muy caras,tu coche,tiene quattro torsen,quiere dedcir que siempre va conectada,no como en el golf a3 y demas,que solo se conecta cuando las delanteras patinan.tambien revisa el cambio de correas,a ver cuando se lo hicieron y cuando le toca al coche,ya que son mas de 1000 euros el cambio.

 

 

respecto a los faros y para saber si es el restyling,no te fies de los faros,lo sabras mirando el interior,ya que este si fuera el de despues del 99,el cenicero lo debera llevar debajo de la consola central,el clima,sera solo de una pantalla pequeña,la palanca de cambios,debera tener el cerquillo cromado y un posavasos en la consola,si no es asi,es el modelo viejo :clap1:

ok, muchas gracias, le echaré un vistazo. Pero el cenicero en el nuevo va donde la palanca de cambios, o dónde me dices??

Por cierto, lleva una centralita Ntdd con interruptor en el salpicadero... la tenéis alguno??

Os ha dado problemas?? Yo en mi coche llevo repro Superchips y tan contento...