galisluke

Buenas! Desmonté la tapa de plastico cubre motor y mi culata responde a ésta numeracion: 03G 103 308 B Llevo 93800 km y de momento sin consumo de anticongelante. De todas formas, los mantenimientos del coche no los he realizado en la casa. Lo he consultado con 2 amiguetes que son mecanicos, y siempre me dijeron que las revisiones cada 30.000km siguiendo el "sistema" long´life que marca Audi, a parte de ser cariisimas, son intervalos de tiempo muy largos entre revision y revision. Segun Audi, a partir del año 2000-2001 los coches llevan un sistema que analiza las propiedades, temperatura, condiciones del aceite y marca los km que faltan para la proxima revision, dependiendo de la forma de conduccion de cada uno y de diversos factores. En Audi lo llaman mantenimiento variable (mas o menos cada 30.000). 30.000 km de intervalo es demasiado, y mas hablando de éste tipo de motores. Yo siempre cambio aceite cada 15.000 usando un 5W40 sintetico de la marca MOTUL. Y los filtros cuando corresponde. DE TODAS FORMAS, Y A PESAR DE LLEVAR UN MANTENIMIENTO FIJO CADA 15.000 KM, Y DE TRATAR EL COCHE COMO SI SE ME FUESE LA VIDA EN ELLO YA HE TENIDO QUE CAMBIAR EL TURBO CON 80.000 KM. Y NO SE LO QUE VENDRÁ A PARTIR DE AHORA. TOCO MADERA. ESTOY ALGO ACOJONADO. UN SALUDO A TODOS

Buenos dias a todos! Soy nuevo aqui. Me llamo David y tengo un A3 2.0 TDI 140 BKD de mediados del 2005, que os presentaré con alguna foto. En primer lugar, dar las gracias por todas las opiniones, que desde la pagina 1 hasta la 45 he ido leyendo poco a poco. Me he quedado de piedra leyendo todo ésto. No tenia ni idea de que existía éste problema. En mi caso, os puedo comentar, que tuve que cambiar el turbo de mi A3 con solo 79900km. Todo empezó con un pequeño sonido en bajas al soltar el acelerador y con el coche en retención, entre 1100 y 2000 vueltas. Sonaba como si me suiguiese una ambulancia con la sirena encendida. Tambien daba tirones y perdía potencia. Como el llamado "sonido ambulancia" iba cada vez a mas, y despues de desmontar y limpiar turbo, no mejoraba, decidí cambiarlo en un taller de confianza. Desde entonces todo bien. De todas formas, como veo que éste motor es una caja de sorpresas, observare lo del anticongelante. Nunca me ha marcado bajo. Revisaré niveles y miraré la letra que lleva mi culata. Ahora tengo 93.000 km y toco madera. Cuando mire el tipo de culata que monta y su referencia ya os la pongo. Un saludo a todos!!