TURBOCAT
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Por cierto, con 1,5bar y picos de 1,7 no tienes 295cv ni de coña
Pues no se cuantos dara ni puedo comprobarlo porque por mi zona no hay bancos de prueba para 4x4 ni nadie
con un S2 con 295hp.
Saludos
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Buenas Txiribi,
respeto la opinion de los que los prefieren de serie pero para mi gusto,cuanta mas potencia mejor
Yo de serie solo tengo el coche de diario,lo demas,trucado todo lo que pueda,hasta el monopatin de cuando tenia 7 años,lo tenia toqueteado para que corriera mas que el de los demas niños
Y tambiem creo,como dice The noise,que este coche deberia traer de serie 315hp.
Un saludo.
Hombre, pues si, pero tambien depende de que coche. En el mio por ejemplo no es rentable al ser atmosferico, la ganacia de caballos no esta justificada por el dinero que te puedes dejar. Y una simple repro (los chips casi los descarto al ciento por ciento) como que no me atrae mucho barajando la potencia extra que pueden sacar de este motor (4.2 V8 ABH). Ya me informe en demac e incluso haciamos dos lanzadas, una anterior a la repro, lo que es lo mismo a "de serie" y otra posterior despues de modificar los parametros de la centralita para ver ganacia. Me dijeron que unos 10 cv y 20 Nm mas,
De momento creo que se queda como esta.
Como decia la canción...depende...de que depende.
Claro que depende del coche que tengas,por eso me he comprado este coche y no un atmosferico.
Este coche con solo un cambio de chips,sube rapidamente bastantes caballos,lo que no hace por ejemplo el tuyo y ademas hay bastantes piezas en el mercado para preparar el motor y aumentar la potencia a un nivel increible
Un saludo
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Señores, llevo 1 horita leiendo vuestos post y comentarios de que si cambio de centralita de que si es rentable o no... Os voy a contar mi version por que el anterior dueño de mi coche le puso la misma que javi si no recuerdo mal mcr tuning.
5 cilindros 20 V turbo(0,8) 220 CV(3b). Paraque queremos mas? Tenemos coches que estan a tan solo unos años de convertirse en clasicos. Son unos deportivos que ya de por si para ser un deportivo de los años 90 inferiores son autenticas apisonadoras... Yo, sinceramente creo que es suficiente lo que la casa nos da. Que se pueden apretar mas que se puede subir de CV que se puede meter un turbo mas gordo. El motor puede sopòrtarlo seguramente, pero y el resto de los componentes? palieres silenblocks diferenciales, caja de cambios. Somos conscientes de que los ingenieros ( por norma general ) diseñan los coches para una potencia determinada? somos conscientes del riesgo que corremos de reventar algo sin querer? Y el que me diga que le mete un chip para ir a 120... le puedo decir que en el rio se pesca muy bien jejeje.
Javi ha echo una aportacion muy importante en la que expone la perdida de los modos de seguridad del coche. Si los lleva sera por algo no?
Opinion personal, I LOVE GERMAN STYLE. Yo lo dejaba tal y como viene. El que quiera mas motor, o hace como ferni que le metio el de un RS4 o te compras un caza y vas volando a ras de suelo jejeje.
Turbocat yo te recomiendo que ni toques, pero si vas a tocar piensatelo 2 veces antes de que tengas que volver al foro diciendo que has reventado casquillos de viela, cigueñal, juntas o dios sabe que parte mecanica del motor.
Un saludo señores
Buenas Txiribi,
respeto la opinion de los que los prefieren de serie pero para mi gusto,cuanta mas potencia mejor
Yo de serie solo tengo el coche de diario,lo demas,trucado todo lo que pueda,hasta el monopatin de cuando tenia 7 años,lo tenia toqueteado para que corriera mas que el de los demas niños
Y tambiem creo,como dice The noise,que este coche deberia traer de serie 315hp.
Un saludo.
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Así que al final montas Fastech. ¿Te han dicho que debes cambiar el MAP? Lo digo porqué, en caso que no sea así, no se debe cambiar al MAP sin que los chips a montar sean acordes a dicho MAP.
Saludos.
No,Fastech no he montado.Le he puesto unos de un vendedor de ebay que se llama nimsa-90,los chips + el sensor map + muelle wastegate,215€.Segun el da 295hp con presion de turbo entre 1.5bar y 1.7bar y catalizadores anulados.
En lo poco que lo he probado se nota que sube de revoluciones mas rapido y que tira mas,pero cuando va tirando en alta,me suena como si el escape estubiera taponado,aun esta de origen,y parece que se retiene un poco.Le voy hacer una linea de escape sin los catalizadores y lo probare haber que tal va.
Un saludo.
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Por fin salio!!!!!!!
Me he acordao de toda la familia del aleman que dijo que la centralita tenia que ir ahi.¿Donde le han dao a ese tio el titulo de ingeniero? ¿Le toco con las madalenas?
Bueno,despues de quitar la grapa,el tubo del desagüe,el conector y el tubo de presion,con la moqueta hacia atras,empece a tirar.Que si para un lado,para otro,rojo de apretar que hasta casi pongo un huevo y eso no sale.
Se queda a la mitad chocando con algo que hay debajo del paño insonorizante.Le hice un corte y veo que hay un filtro de gasolina pequeño hueco que es donde choca la centralita,lo eche a un lado y POR FIN,salio.
Ya la tengo abierta en canal,a la espera de que me cambien el sensor map,que va soldado,los chips van con zocalo.
Pongo un enlace de un video que encontre de como se abre la centralita,esta muy bien para el que no sepa como se hace,como yo por ej.
http://www.youtube.com/results?search_query=chiptuning+motronic&aq=f
Ya comentare mi opinion sobre los chips cuando los puebre.
Un saludo.
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Ok,gracias por la informacion
Hoy he intentado desmontarla ,pero sin exito.Mañana seguiré intentado.
Saludos.
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Ya lo encontré!!
Ahora necesito saber como se desmonta?
Saludos
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Buenas,alguien me podria decir donde lleva la centralita de motor el S2 3b año 91.Me habian dicho que va detras de la guantera pero no la veo,lo que si he visto debajo del asiento trasero varias centralitas y una de ellas parece la del motor,¿es esa o va en otro sitio?
Saludos.
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por partes: juanjo los chips que te vendi se que eran alemanes pero ni idea porque ya he probado 4 o 5 distintos incluyendo fastech, dimsport..... , los unicos que me quede con ganas de probar mas fueron unos que le vendi a Benzin que soplaban a 1,3 bares o asi y el me dijo al probarlos el coche andaba una animalada, lo que si me alegro que estes contento con ellos, ninguno de los que he vendido me han ido mal pero los unicos que no vendo son los que llevo ahora mismo salvo que me meta en algo mas gordo de RS2 pero para eso hace falta pasta para hacer las cosas bien,
lo de rocco: ellos venden el chip de turbo solo, les pides los 2 y te los mandan y se supone que van con ese muelle gordo que venden pero a mi se me iba a poco de acariciar el acelerador a mas de 1,5 bares asique probe con muelle de serie y soplaba a 1,2 para mi insuficiente, pues mas claro agua::: muelle de RS de Ultimot y 1,5 bares de maximo, diras que lo he hecho al tuntun y a lo loco , pues bien ¿no fuiste tu el que hiciste al tuntun con una dremel la culata? ambas cosas son una burrada pero a ambos nos funcionan no?
:thumbsup: eso si en cuanto pueda me hare con un reloj de mezcla de innovate por si las moscas..............Buenas,
De todos los chips que has probado,cual te ha gustado mas y que diferencia has notado?
Saludos
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yo he probado los fastech y no he jodido el motor y creo que nadie tampoco, hasta hace 2 dias los Ultimot eran muchisimo mejores que los Fastech solo porque eran mas caros, ahora resulta que tambien son una m**** etc etc luego que hagas ¿ repros a medida en España? donde en la m**** de TLR que solo saben hacer los TDI? En mi modesta opinion haces bien en comprar los Fastech que aunque sean una m**** barata son una m**** barata , requeteprobada que no ha roto ningun motor y el coche con ellos anda de c***, mucho mas que de serie eso si no olvides hacerle el mantenimiento correcto al coche que sino ya sabes............
Ya que estaba pensando en dejarlo de serie,ahora bienes tu y me calientas otra vez
Bueno,voy a consultar con la almoada haber que hago.
El tema de la holgura ya he encontrado donde la tiene.Esta en la punta del cardan
que va a la caja de cambios,¿sabeis donde la puedo conseguir?
Un saludo
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En principio voy hecer lo pensado,montar fastech.He estado buscando en el foro y no he encontrado nadie con el motor roto por esos chips.Cuando vaya a preparar el motor ya comprare unos chips de calidad.
Gracias por la informacion a todos.
Un saludo.
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Una fantástica aportación sobre el tema preparación Javispa.
Gracias.
Mi idea sobre el coche es potenciarlo un poco con los chips fastech,el map que corresponda y la válvula de descarga forge 007p que me han recomendado,esto en principio.
Sí... ya veo lo fantástico de la explicación.
Turbocat, no te lo tomes como algo personal contra ti, pero he contestado a lo que preguntas infinidad de veces, he dado mi opinión sobre dichas electrónicas infinidad de veces y al final la gente acaba haciendo lo que le viene en gana. Al final uno acaba preguntandose si valen la pena los veinte minutos largos que me tomo cada vez que escribo un post como el anterior.
Precisamente por eso, y porqué al final cada uno hace con su dinero lo que quiere, sólo te daré mi opinión una vez más, y es que para montar esa repro "mientras preparo el motor para algo más gordo" es mejor dejarlo de serie.
Un saludo.
Buenas,
primeramente agradecerte la explicacion sobre el tema :clap1:
Sobre la eleccion de los chips,pues haber,como he visto que los chips que le ponga con el motor de serie no me valdran cuando lo prepare un poco,para que gastarme un dineral si supuestamente no me van a valer despues? Se los quiero poner mientras para darle un poco mas de alegria al S2,porque para mi gusto de serie le falta algo, mientras voy consiguiendo las demas piezas,y como son baratas si luego las quito no pierdo tanto dinero,de todas formas el coche lo cojo poco y soy consciente de que tiene 20 años y no voy a ir a partirlo.Dime cual me recomiendas pensando que dentro de x tiempo voy a cambiarle las piezas necesarias para sacarle 400cv mas o menos.
Hablais que lo mejor es una repro a medida,que tienes que ir a Alemania,o que vanga aqui el aleman,¿Cuanto vale eso?
¿Hay algun otro chip,tipo Fastech-Ultimot,economicamente claro, que merezca la pena?
Tambien al compañero The Noise le pregunte por los suyos pero es lo que comente antes,para que gastarme un dinero para despues no poderlo utilizar?
Gracias de nuevo a todos por la ayuda.
Un saludo
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Una fantástica aportación sobre el tema preparación Javispa.
Mi idea sobre el coche es potenciarlo un poco con los chips fastech,el map que corresponda y la válvula de descarga forge 007p que me han recomendado,esto en principio.El coche es para cogerlo de vez en cuando y sin maltratarlo porque la mecánica interior no se en que estado esta.Después iré comprando el material necesario para una preparación mas racing,me gustaría llegar a 400cv mas o menos,y cuando lo tenga todo desmontar el motor y repararlo,junta culata,casquillos,etc y montarlo todo.
Gracias a todos por la ayuda.
Un saludo
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Entonces el principal peligro de que rompa algo es por sobrepresion,no?
Si es así, llevando un reloj de presión,se puede controlar hasta cuanto sopla y ver si pasa de lo permitido para el motor de serie.
Los chips hacen que soplen a mas presión o eso lo hace el map?
Un saludo
problema de una fuga gorda es q le pisas, sube la presion y el coche no anda.
Con lo cual si eres un animal y no te das cuenta y sigues pisándole, puedes romper el turbo
o peor aun
En el caso de tener limp mode, te impide suvir de presion devido a q corta. Por eso el modo protección.
En esos casos, lo mejor es ir con marchas cortas y poco gas.
El tema esta si hay mas modos de protección
Los chips regulan varios parámetros, no solo la presion del turbo. Si no tambien la inyección, encendido....
El Map no hace q soplé mas, si no q la centralita esta preparara para aguantar determinada presion.
Con un map de 250 vas sobradado para 280 CV
OK,Gracias.
Poco a poco voy aprendiendo y sacando conclusiones.
Un saludo.
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Entonces el principal peligro de que rompa algo es por sobrepresion,no?
Si es así, llevando un reloj de presión,se puede controlar hasta cuanto sopla y ver si pasa de lo permitido para el motor de serie.
Los chips hacen que soplen a mas presión o eso lo hace el map?
Un saludo
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Veo que no os agrada mucho los fastech and ultimot.
Bueno,lo de la repro a medida,quién la hace? Cuantos cv? Cuanto cuesta?
Una duda que tengo,cuando entra en limp mode,es solo por sobrepresión o es por algo mas?
Porque en ese caso,poniendo un reloj de presión se podría controlar,no?
Tenéis alguna info de los chip de dalhback racing?
Un saludo
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aqui tienes los fastech en cuanto al map yo no pondria uno de mas de 250kps :thumbsup:van bien lo unico que no me gusta es que no tienen limpmode y son mas radicales que los de ultimot
saludos
OK,Gracias.
¿Que MAP trae de serie? ¿Que funcion tiene?
Un saludo.
de serie el 3b lleva map de 200kps el aby de 250 kps y el rs2 de 300 y su funcion es controlar la presion del turbo
a todo esto consiguete una valvula de descarga 007P de forge con su juego de muelles y pones el azul
saludos
OK,Gracias por la ayuda
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aqui tienes los fastech en cuanto al map yo no pondria uno de mas de 250kps :thumbsup:van bien lo unico que no me gusta es que no tienen limpmode y son mas radicales que los de ultimot
saludos
OK,Gracias.
¿Que MAP trae de serie? ¿Que funcion tiene?
Un saludo.
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Si no me equivoco, este coche estubo aparcado en la calle mucho tiempo (cerca de mi casa) sin moverlo...hasta hará cosa de una año o dos. tiene detalles que no se olvidan. Yo le deje unos cuantos papelitos para comprarlo, pero nunca me contestaron, una pena.
Espero que lo disfrutes, ahora esta precioso!
Pues no se si sera este el coche,el antiguo dueño te lo podria confirmar.
Un saludo.
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enhorabuena por la compra!!! joe parece que todos los s2 dan guerra por los mismos sitios: perdida de liquido de direccion, silenblocks del cardan y eje trasero, perdidas de aceite...... pero por lo demas si no te da tirones y el coche va bien no te comas el tarro, de silenblocks pueden ser: de caja de cambios, del flector del cardan, del diferencial trasero los laterales o el central de diferencial que te comento ferny.......... o todos a la vez :ranting2: :ranting2: :ranting2: la buena noticia es que se pueden encontrar baratitos::
estos para la caja de cambios y los laterales del diferencial trasero, necesitas 4 de estos ::
este es el del medio del cardan solo necesitas 1 :::
y este es el del centro del diferencial trasero solo necesitas 1 y de powerflex que es el unico que lo vende suelto::
ale a ver si te sirve del algo toda esa lista de la compra!!!
:thumbsup: Gracias MR_QUATTRO por la info,
en cuanto sepa los que tiene en mal estado ire comprandolos para dejarlo sin holguras.
Un saludo.
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Para saber si entra en limp mode por sobrepresion, pegale un pisotón a fondo en 3ª,
Fastech y Ultimot son parecidos. Yo e provado los dos. Ten en cuenta q con ellos pierdes los modos de proteccion.
Si no te quieres gastar dinero, Fastech. Si quieres algo menos brusco Ultimot.Y SI QUIERES ALGO MEJOR PUES UNA REPRO HECHA A MEDIDA.
Lo normal solo con los chips son 280. Tendrías q cambiar la DV para mas seguridad y cuando peten los manguitos
Cambiarlos.S2
OK,
Los Ultimot los he visto en ebay pero los fastech no los encuentro,he leido que los fastech racing son los mas radicales,¿donde se compran?.Lo del MAP 200,300KPA
¿que funcion hace?,si lo cambio,¿aumenta algun cv?
Gracias por la info.
Un saludo.
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Gracias por la bienvenida.
En cuanto a lo de la holgura,mirare por donde suena,haber si es lo que comentas ferni.En limp mode no entra,a partir de 3000rpm mas o menos empieza a tirar hasta el final sin problemas y no creo que pierda presion porque no se le escucha y aparte el coche esta revisado de manguitos.
Tenia pensado ponerle unos chips de potencia,haber si me podeis orientar sobre esto.Por lo que he leido,de los que mas se hablan son los ultimot y los fastech.Tambien hay otra cosa,el MPA 200,300,etc KPA,¿que funcion tiene esto?
En Ultimot.de he visto los chips que dan hasta 290cv,¿solo cambiando los chips sube a esos cv o hay que hacerle algo mas?
Tambien he estado viendo las preparaciones de Dalhback Racing y parece que entienden del tema,¿alguien ha comprado algo de ellos?
Un saludo.
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Buenas a todos,
pues eso,que desde ayer por fin,soy propietario de un deseado Audi S2
,comprado a un compañero del foro,gustavomoss,gran persona por cierto o como decimos por Cadiz,un tio buenagente¡¡
El coche esta muy bien cuidado y todo de serie,solo hay que mirarle una pequeña perdida de aceite que me comento gustavomoss que tiene por la caja direccion y por el motor,que ya se lo mirare cuando tenga tiempo libre.Le hice una buena prueba,unos 600 y algo de KM,desde Madrid a Cadiz y se porto muy bien.El coche va bien,sin fallos,ni tirones ni nada por el estilo.Si no falla de motor,¿quiere decir que las valvulas N75,DV,WASTEGATE funcionan bien? Tambien le he notado como una holgura de algun silenblock cuando va andando y le pisas y sueltas el acelerador,cuando lo suba en el elevador ya mirare que le veo.
Cuando tenga alguna duda ya lo ire preguntando.
Del coche ya hay fotos en el anuncio de venta pero voy a poner algunas ya en casa.
Un saludo.
Uploaded with ImageShack.us
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Hola,bienvenido al foro.
Saludos desde Cadiz.
Por fin tengo S2
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
Cuando lo probé,la presión de turbo no subió mas de 1.7bar.Estoy esperando a anular los catalizadores para probarlo otra vez,con muelle de origen y el reforzado para ver la diferencia.
Tu S2 esta de origen o tienes alguna pieza de motor cambiada?
Te lo pregunto porque una cosa que no tengo clara sobre las repro a medida,es que si el coche esta con el motor de origen,que diferencia hay entre la que le haga a tu coche y la del mío por ejemplo?Que medidas coge el preparador si los dos coches están de origen?
Un saludo.