Salmorejo
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Métele mano al coche como si fuera una tía buena, hombre. Le pegas un buen fregao, y le cambias tú mismo el aceite y el filtro. Tienes bricos a tu disposición, y ayuda de los compañeros, no tienes por qué cagarla, hombre. Yo mismo, al igual que muchos otros, le hemos cambiado aceite, filtros, juntas y lo que sea, en el garaje o incluso en la p**a calle. Todo es atreverse. Y lo que te ahorres, en cruzcampo. Además, la satisfacción de haberlo hecho tú, y ver que después el coche funciona bien, es algo guapo. Saludos!
+1
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Aki me pillas
yo soy mas de que me das un esquema y el aparato y te lo monto, CHIMMMMMMMMMPUm 
Pues deben haber por ahi hasta diagramas para sacarle uso a esos 3 cables. Con la de años que tienen nuestros coches y que alguna marca mas sera compatible...
A ver si alguien lo sabe para seguir buscando informacion
Edito:
Alguien tiene las especificaciones de un marcador compatible con estos aparatejos? Que venga informacion a lo "compatible con"...
ReEdito:
O las especificaciones de la misma pantallita FIS
O si alguien se aburre... el numero de los chips que esten mas cerca de la pantallita (a donde lleguen sus pines vamos)
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No se a lo que te refieres del protocolo, o lo que quieres es saber donde estan esos cables?
Si tenemos 3 cables ahi...
Uno es ENABLE, supongo que para decir que esta encendido o no el aparato emisor (priorizar sus mensajes por encima del FIS)
Otro es CLOCK, supongo que servira para imponer un orden en la cola de mensajes desde el emisor (eso dependera de si tiene buffer y envia cada orden del emisor inmediatamente o las lista para enviarlas de una vez).
Y el otro es DATA, que me supongo que sera por donde viaje la informacion. Pero... que es realmente lo que transmite? Toda la informacion de la pantalla de una vez? La posicion y la linea de mensaje? Pixels aislados, uno a uno, hasta que clock envia una señal y a partir de ahi la informacion desde DATA es para una nueva pantalla...
Tanto la forma en la que interactuan ENABLE/CLOCK/DATA seria parte del protocolo al igual que como este construido el mensaje enviado por DATA. Dos capas distintas de un mismo protocolo, la pregunta es CUAL.
Conste que todo esto es mucho presuponer, a lo mismo el CLOCK no sirve para nada por ejemplo xD
Extraido de la pagina de VAG-COM:
Generic OBD-II functionality is limited to cars using ISO 9141-2 ("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") and ISO-15765 ("CAN") protocols...
Que viene a decir que es capaz de hablar con coches que hablen esos tres protocolos/lenguajes, la circuiteria se abstrae porque para eso sirven los protocolos.
Un saludo.
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Parece de color burdeos, que bonito
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SALMOREJO, tu tienes un taller de coches o de Rotulos
:cfsd1: :cfsd1:CARLOS, me vas a tener que leer mas atentamente
-La empresa de rotulacion la tiene mi padre.
-Solo me mancho las manos de grasa con el mio, ya pise suficientes talleres con mis otros coches.
Tambien comentarte que me gusta la cruzcampo, los paseos al atardecer entre mis olivos, el aroma del alpechin, me gusta ver pelis calentito en mi sofa y me siento muuu solo... CARLOS! tu buscas roneo conmigo? soy sincero, tengo mis ingresos, todo un buen partido
Que cab*** que eres
:laugh: Lo siento pero me gustan mas las mujeres que an un tonto en un palomar... :clap1:
Todo es de coña......
Pos nada, a seguir cazando margaritas
para desojarlas con tristura... oh! 
Claro que todo es coña CARLOS, para ligar conmigo necesitas al menos 3 mercedes tope de gama y de esos 3, que almenos 2 sean del año que corre
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pues esso yo tengo uno pero la verdade es esta.......
el coche es pa conducir lo cierto.....
no es compativel con can bus, asi k todos los k lleven rns-e pierdem la info de la radio...
al leer los datos del bus de diagnostico tieene retraso... muuucho
solo hay en ingles
vale una pasta
esso si es un juguete curioso...
ahhh yo lo llevo con la tarjecta de reles... te permite desde el menu por ejemmplo encendervel detector de radares sin k tengais butones por todos los sitios
saludos
Te sale por algun lado con que protocolo se comunica con el FIS? Can-bus por lo que parece que no es
sale en el crokis de la foto, es analogico con las señales ENABLE-CLOCK-DATA Cualquier AUDI B5 anterior del 99 lleva esas señales, incluso el mio las lleva que es un 920 del 99
Pero dime el nombre del protocolo hombre... con su "ieee" o su "iso" por ahi...
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SALMOREJO, tu tienes un taller de coches o de Rotulos
:cfsd1: :cfsd1:CARLOS, me vas a tener que leer mas atentamente
-La empresa de rotulacion la tiene mi padre.
-Solo me mancho las manos de grasa con el mio, ya pise suficientes talleres con mis otros coches.
Tambien comentarte que me gusta la cruzcampo, los paseos al atardecer entre mis olivos, el aroma del alpechin, me gusta ver pelis calentito en mi sofa y me siento muuu solo... CARLOS! tu buscas roneo conmigo? soy sincero, tengo mis ingresos, todo un buen partido
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pues esso yo tengo uno pero la verdade es esta.......
el coche es pa conducir lo cierto.....
no es compativel con can bus, asi k todos los k lleven rns-e pierdem la info de la radio...
al leer los datos del bus de diagnostico tieene retraso... muuucho
solo hay en ingles
vale una pasta
esso si es un juguete curioso...
ahhh yo lo llevo con la tarjecta de reles... te permite desde el menu por ejemmplo encendervel detector de radares sin k tengais butones por todos los sitios
saludos
Te sale por algun lado con que protocolo se comunica con el FIS? Can-bus por lo que parece que no es
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Muy bueno el video,si ! Pero es que ,al mi parecer,son FEISSIMOS con las llantas de aquella manera...
Pues por el precio de cada llanta de esas te compras un B5
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bueno 1º problema solucionado , cuando frenaba se encendía la luz en el fis para avisarme que tenia fundida la bombilla de freno izquierdo....
2 problema me dice el mecánico que para cambiar la junta vale 32euros mas después cambiar el aceite y filtro 40euros mas total 72euros mas 2h de mano de obra 63euros mas total 135euros lo beis caro?.....
Si no eres manitas para hacerselo tu mismo,pues no lo veo muy caro...Cuenta que el cambio de aceite es como mucho media hora.Luego le queda 1h y media para la junta del enfriador...se mueve bastante rapido el hombre.Ademas,tiene medios.
Un saludo!
El enfriador sale al quitar el filtro de aceite, solo tienes que quitar una tuerca y sale tirando de el. Quitas las abrazaderas de los tubos del agua y listo.
La junta costara 3 euros si no viene ya con el enfriador.
Supongo que esa hora y media que te cobra sera por:
-El enfriador (No veo que lo cites, en serio que no lo vas a cambiar?!?!
)-La junta si no la trae el enfriador (que lo dudo)
-El refrigerante G12+ original
-Filtro de aceite, gasoil
-Aceite (de buena marca, yo castrol
)Sumando todo si me salen las cuentas (enfriador inclusive), diria que es hasta barato... 1:30h para algo que requiere 5mins haciendolo MUY tranquilo ya no.
Un saludo.
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jod** yo llevo 8,5 et 18 y roscados y no me roza en ningun lado...eso si, llevo 215...pero vamos, jamás me ha rozado...eso es que los amortiguadores son muy blandos o están cascadillos, no?
Un saludo!
O que lo lleva tan a ras que no pasa por debajo ni el bigote de una gamba :blink:
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Factura: 850€. Mañana subo un escaneo.
Otia, se ta quedao tó la cara de un español que lleva las averias del B5 con 15 añacos al mecanico... sabrá presentao y te habrá invitao a una copa al menos no?
Como se pasan macho, aunque ya tienes coche para largo
Un saludo.
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El 4B0 es de un A6 que es compatible con nuestro modelo pero da algun follon que otro, cambiando la eepron se resuelve pero mejor pasar de eso. Tambien decirte que si montas un XXX920XXX con reloj Digital todos los avisos tiene solucion llevando su correspondiente pin a masa, excepto el de sensor de aceite que abria que cambiarle el cartel a coche con un sensor doble, aqui yo me pierdo un poco porque no lo he podido probar en situ, pero tiene solucion.
Mil gracias Carlos
La proxima vez que vaya a un desguace me traigo uno, ya me ha dado un par de sustos la bateria por no tener ese reloj y desde que vi el hilo del juego de la serpiente en el FIS, me tiene ansioso el trastear el pin ese DATA
50 euros me piden por uno, a ver que tal esta la pantallita, ya os contare
Demasiado barato lo veo.... mirame de paso si ves una consola 2 Din porfa... SALU2
Cuenta con ella, si la tienen te la regalo
, para un mueble restyling. Pero te digo ya que lo dudo, es un desguace de pueblo y yo no habia visto un 2Din hasta que entre en este foro hace unos meses. De hecho... no he visto ni un solo restyling por mi zona ni en ningun desguace de por alli.
A ver si tienen con el FIS... que hasta eso lo dudo xD
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El 4B0 es de un A6 que es compatible con nuestro modelo pero da algun follon que otro, cambiando la eepron se resuelve pero mejor pasar de eso. Tambien decirte que si montas un XXX920XXX con reloj Digital todos los avisos tiene solucion llevando su correspondiente pin a masa, excepto el de sensor de aceite que abria que cambiarle el cartel a coche con un sensor doble, aqui yo me pierdo un poco porque no lo he podido probar en situ, pero tiene solucion.
Mil gracias Carlos
La proxima vez que vaya a un desguace me traigo uno, ya me ha dado un par de sustos la bateria por no tener ese reloj y desde que vi el hilo del juego de la serpiente en el FIS, me tiene ansioso el trastear el pin ese DATA
50 euros me piden por uno, a ver que tal esta la pantallita, ya os contare
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Babarian , a tu pregunta tiene montada la correa hace un mes , y se habran hecho unos 500 klm ,ya digo en la casa audi dicen que es normal,pero en otro taller me han dicho que no que a la larga se acabara rompiendo y desgastando el rodillo centrador.
un saludo.
Estaba pensando... que tampoco nos has subido un video mostrandonos el tembleque...
Con 500 kms yo no lo veo normal y lo que te ha dicho el taller lo veo muy positivo.
Subenos un video para verlo, se vera incluso mejor que a ojo. En cualquier caso yo al coche asi no le hacia kms la verdad, cambiaria el kit de distribucion que son 100 euros y la controlaria... sufren muchas cosas mas que la correa ahi a cada vuelta.
Un saludo.
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No te entiendo muy bien, tu quieres ver si el cuadro finciona bien verdad? pues lo conectas a tu coche y le das al boton de la derecha 2 veces seguidas, el solo hara un pequeño test y podras ver mas o menos como esta el FIS, ahora tendras que poner denuevo tu cuadro anterior para poder irte.
Gracias Carlos, eso era lo que necesitaba, el selftest ese...
Mi coche como ya comente, funciona perfectamente sin cuadro, espero que eso no sea un problema
Hombre en ese caso lo tienes super facil, pero solo le puedes poner a tu coche desde el desguace el que empiece por 8D0919XXX X o posiblemente 4B0919XXX X que este ultimo no te lo recomiendo. y si le pusieses un 8D0920XXX que es con reloj digital puede que te de problemas a lo mejor, hay que cambiar unos pines del conector Azul al verde y viceversa.
Ya nos cuentas ok?
Mil gracias Carlos, mas claro no me lo podias haber dejado
Si por intercambiar unos pines le quito el reloj analogico... pues se cambian.
Porque no me recomiendas el "4B0919XXX X"? Lo que a mi me interesa es añadirle relojes para la temperatura del aceite, carga de la bateria y el FIS completo claro, lo del reloj seria ya lo mas
... el 4B0919XXX X no trae alguna de esas cosas o tiene mala fama/dificultad? -
No te entiendo muy bien, tu quieres ver si el cuadro finciona bien verdad? pues lo conectas a tu coche y le das al boton de la derecha 2 veces seguidas, el solo hara un pequeño test y podras ver mas o menos como esta el FIS, ahora tendras que poner denuevo tu cuadro anterior para poder irte.
Gracias Carlos, eso era lo que necesitaba, el selftest ese...
Mi coche como ya comente, funciona perfectamente sin cuadro, espero que eso no sea un problema
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Tengo un TDI 1.9 del 97 (pre) y funciona a la perfeccion sin marcador. Me gustaria saber si puedo meterle el marcador de un gasolina, de esos que vienen con relojes para bateria y temperatura de aceite (y fis claro)...
A parte de cambiarle las esferas, y seguir el brico, habria que hacer algo mas? (algo que no venga en el brico)
Un saludo.
Cuando el cuadro con FIS se conecta aun sin codificar, se realiza algun test de pantalla? podre irme con el coche y conectandolos comprobar como se ve la pantalla?
Un saludo.
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Tengo un TDI 1.9 del 97 (pre) y funciona a la perfeccion sin marcador. Me gustaria saber si puedo meterle el marcador de un gasolina, de esos que vienen con relojes para bateria y temperatura de aceite (y fis claro)...
A parte de cambiarle las esferas, y seguir el brico, habria que hacer algo mas? (algo que no venga en el brico)
Un saludo.
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Nos hemos cruzado en los mensajes Salmorejo .
Bueno... pero.. en esta ocasion... yo fui mas rapido en darle al boton !
pd.
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Hola amigos. Soy nuevo por aquí y primero decir que no he visto foro más completo que éste, enhorabuena.
Sólamente comentar que despues de leer comentarios acerca del tema he llegado a la conclusión de que tengo el termostato roto :ranting2: . Nunca marca 90ºC, salvo en atascos en verano o subidas cañeras de puertos que se clava a 90ºC.
El motor es un AFN (1.9TDI 110cv) y me gustaría saber algo más del tema, se lo voy a cambiar yo y dudo si cambiar sólo el termostato o también la junta tórica. Otra duda es si poner el de origen (ya me ha demostrado que es una m****) u otra marca (seguro que la mitad de precio). También he leido que es fácil romperlo durante la operación.
Muchas gracias de antemano, sois unos craks.
Enga fale, os doy la razon
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el motor es un 1.9 tdi afn, lo del balanceo es da no es ke suba y baje ,se desplaza unos milimetros de izquierda a derecha,como si tendiera a salirse, pero no se sale.
Recuerdo que el forero ttoni comento en un hilo de distribuciones que su correa se desplazo hasta rozar, gastarse y romper. Hacia el exterior o interior no lo recuerdo pero...
Mi pregunta es: Cuantos kms / Cuanto tiempo lleva montada la correa nueva?
En un dia la correa no se rompe tan facil y se centra seguro. Ponle la tapa de plastico que quieras que no te avisaria con el rozamiento antes de romper y radio OFF.
Sin responder te digo que muy normal no es (mi motor tambien es AFN), si se nota algo asi, se afloja el tensor y se lleva la correa al final de las poleas y se comprueba hasta que centre. Esas torsiones buenas no pueden ser para la correa.
Un saludo.
+1 estoy totalmente de acuerdo el oscilamiento en una correa puede ser un poquito ,por tema de poleas,pero si es algo importante hay que repasarlo por si puede ser de rodillos tensores mal posicionados o correa en mal centrada.el riesgo de romper si oscila mucho ,es alto
un saludin
Estaba recordando cuando puse yo la mia, intente descentrarla pero me era imposible. Ahi compañero tienes algo mal por fuerza. Ojala que sea una correa defectuosa, te la cambien y listo.
Un saludo.
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Esta mañana he vuelto a tener un poco de aceite en el suelo, y me e puesto a ver y mirando he visto esto:
esta es otra..
yo pienso que viene del mismo filtro del aceite o de donde va cojido , ya no se de donde mas... :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim:
Sumale otro problema que tienes una buena fuga en el enfriador de aceite.
Con lo del aceite:
Al desmontarlo para cambiar, solo tienes que ahondar un poco mas y comprobar las juntas, tendras alguna rota.
ZZOTTEL FIS-Control
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Eso es, mil gracias