juancarlos.p.g.13

hace 1 minuto, zeimon dijo:

 

De nada para eso estamos, de todas formas para futuras consultas echa un ojo aquí:

 

https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php

De lujo, me lo apunto. La verdad que he estado buscando en el etka online pero no daba con la dichosa pieza.

hace 1 minuto, zeimon dijo:

4B1611931P

Exactamente esto, eres un crack, llevo todo el día buscando y no daba con ello, igual mi error ha sido buscar la válvula por separado, y por lo que veo te venden todo el manguito.

 

Mil gracias!!

Buenas tardes, me estoy volviendo loco para encontrar un repuesto de esta pieza, es la válvula antirretorno de vacío que conecta la tándem con el servofreno y de la que sale una toma para la n75. Bien, pues se me ha partido esa toma, de momento he hecho un apaño mientras consigo la pieza, pero no la encuentro ni en el etka ni por google fotos... creía haber encontrado la correcta (058 905 291 D) pero cuando me ha llegado los tubos tienen un diámetro más pequeño y no sirve.

Una ayudita porfa...

Nadie?

Buenas tardes, de nuevo estoy peleándome con mi turbo, que después de que me lo cambiaran no volvió a ir fino. Luego otro “mecánico” decidió que era buena idea tocar la varilla del actuador del turbo, y hoy he conseguido una mityvac para ajustarlo yo como tengo entendido que debe ir, a 0,60 bar debe tocar con el tornillito del tope. Lo he dejado lo más cercano a eso ya que si alargaba más la varilla se soltaba el tornillo, y curiosamente ha quedado justo en las marcas de pintura amarilla así que entiendo que está bien ajustadlo, o al menos como vino del proveedor de turbos. He hecho un log y me gustaría que me dieseis vuestra opinión, yo he notado que carga antes y va mejor, pero aún así los valores que me da están algo lejos de los especificados, ¿cómo lo veis?

 

un saludo y gracias de antemano.

El sistema ISOFIX se caracteriza precisamente por ir anclado al chasis del coche, por lo que, si no lo trae de origen, dudo que se pueda añadir después, y si se pudiera, no creo que esté homologado.

Me da que puedan ir por ahí los tiros, los síntomas son iguales; ¿Sabéis si se puede desmontar solo la parte de la válvula (la de la membrana) sin tener que desmontar y cambiar egr entera?

Me he fijado que si quito el tubo de vacío gordo que va a la válvula (caperuza plateada) deja de hacer ruido; alguien que me dé una pista??

 

Graciaaas

Si... me está haciendo pedorretas la egr ?

Pues eso, me ha empezado a sonar hace 2 días, después de un viaje largo, en principio solo lo noto en relenti, y proviene de la egr como podéis escuchar en el vídeo. ¿Alguna idea de que puede ser?

 

 

 

Con esto de la actualización del foro no pude contestar, ya está arreglado, le hice un scan y me salió  un fallo de presión, ngative deviatión, sospechando que fuera la n75 me puse a desmontarla y de casualidad vi un tubo de vacío completamente rajado, llevo 1 año desde que me cambiaron el turbo funcionando con el a medias, supuestamente el mecánico que me lo cambio dijo que le había sustituido todo el circuito de vacio, y he pasado por 2 mecánicos más y ninguno ha sido capaz de verlo, uno de ellos me tocó la varilla que abre o cierra la geometría, lo cual ahora me preocupa; el caso, puse uno nuevo y vuala! El coche tira como nunca, y el cauda nuevo se nota. Por si alguien lo lee y le sirve.

 

Un saludo.

Hola gente, resulta que de repente el otro día el coche se vino abajo, digamos que iba sin turbo, sin fuerza, el caso es que probé a desconectar cauda y en bajas y a punta de gas parecia que tiraba algo mas, pero en el momento que acelerabas algo mas como si nada, vamos acelerador on/off, el caso que iba algo mejor desconectado que conectado, asique pedi un cauda y lo he cambiado esta mañana, pero no se ha resuelto el problema, es como si a punta de gas quiere tirar y notas empujón pero en cuanto aceleras un pelin se muere; he probado a hacer un log y veo cosas raras pero no se interpretarlo muy bien, si me podeis echar una mano...

 

he visto que la medicion de la egr no pasa de 475 cuando la especificada es de 850, asique me da que puedan ir por ahi los tiros, pero vamos que los valores de presion del turbo y de la n75 tampoco me cuadran, asi que no sé.... de todos modos veréis que sobre las 1600rpm pasa algo raro, eso fui yo que vi un radar y tuve que pausarlo xD

 

Lo paso y a ver que os parece.

 

Gracias de antemano.

 

pd: no he sido capaz de adjuntarlo, creo que no deja subir excel ni .txt, paso captura pero no se ven todos los datos hasta el final, aun asi podeis haceros una idea.

Pues itv pasada, al final ni los intenté ocultar ni nada, a pelo, y el empleado de la itv los vio, estoy seguro, por que al ver las llantas se puso a mirar que medida de gomas llevaba en cada rueda y en las de atrás se agachó y todo y estuvo fijándose bien asíque imagino que los vio pero al no cantar mucho ni sobresalir la rueda los dejó pasar....

El caso es que otro añito más

 

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Mi b5 es del 2000 y lo cogí va a hacer ya 5 años con 178.000, podría estar afeitado? Si, pero veías el interior para un coche de más de 10 años y o le habían cambiado plásticos y tapicería o no se había usado apenas, posteriormente lo comprobé con Vag com y cuadraban. Es lo que dice Rómulo, fue la fiebre del diesel y la gente se los compraba como churros sin hacerle km. Ahora mi b5 tiene 318000 es decir en 5 años yo le he hecho 140000 y el anterior dueño en 11 años 178000

 

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Que marque menos de 200.000 es una cosa y que los tenga reales es otra, que ya sabemos como van los afeitados. Un diesel con 10-12 años con menos de esos kms es raro, que no digo que los pueda haber, pero puede hacer sospechar a menos que sepas vida y milagros de ese coche.

 

S2

Cuento con ello, aunque eso echando un vistazo al interior se puede intuir, de todos modos coche que vea pienso ir portátil y Vag Com en mano xD

 

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Oops, me dice que no puedes recibir más mensajes.

 

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Lo B6 con mas de 300.000km?? seguyro que no hay alguno con menos km?? Hoy mismo acabo de ver uno con menos de 200.000km por unos 2500 euros creo recordar en milanuncios, eso si, tenia el turbo roto y habia que hacerle alguna cosilla de chapa segun ponia el anuncio.

 

No se el presupuesto que tienes, pero si quieres te puedo echar una manita a buscar (si quieres mándame un MP y hablamos).

 

Los B6 que vi hace unos meses cuando estaba buscando yo Audi con motor 1.9Tdi 131cv andaban sobre los 4000 euros y bastantes con menos de 200.000km, pero igual ese presupuesto se escapa de lo que tenias pensado gastar.

 

s2.

Te mando privi

 

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Buenas, llevo tiempo detrás de un b6 Avant por el tema de que tengo perros y he encontrado una unidad de b5 que me llama la atención aunque la trasera es un poco más feote que el b6, el caso es que es el mismo modelo que mi b5 sedán, mismo color, mismo motor, y me atrevería a decir que mismo equipamiento, lo que le da un plus al poder disponer del sedán para recambios, el motor es el ajm 115 con 190.000 km, motor que conozco de sobra y con el que estoy encantado, el dueño pide 2200 pero supongo que lo podría rebajar a 2000

 

Que os parece? Es un buen precio? La verdad que quería dar el salto al b6 con el 1.9 de 130 pero todos los que encuentro tienen de 300mil para arriba...

 

Otra cosa, le puse bilstein b6 hace unos meses al mio, le valdrían al avant? Tengo entendido que solo los delanteros o eso había oído.

 

Un saludo.

 

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Son 3 cm de ancho de vias, no 3mm.

 

Tiene su curro enmasillarlo, lijarlo y pintarlo... pero puedes probar. La cosa es que se agriete por ahí...

Cierto, quería decir 30mm, pero es por rueda o incremento total de ancho de vía? Porque de ser así habría que medirlo, a simple vista 1,6x2 ya me estaría pasando... Pero compensando con la diferencia de ET de la llanta...ahí ahí justito

 

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Si es simplemente de regular la varilla y el mecanico anterior no te lo sabía arreglar, sinceramente no vuelvas a pasar por allí...

 

Es más, no se va a enterar el que te lo puso.

El anterior mecánico directamente probaba el coche y decía que iba perfecto, incluso la primera vez que directamente ni entraba el turbo, cuando lo lleve a la bosch ya me dijeron que no estaba bien tarado y que ellos me lo podían regular (la famosa varilla) pero que estando en garantía se lo llevará al que me lo cambió, y éste, al decírselo, me dijo que eso no se tocaba, que pedían el cambio directamente al proveedor de los turbos, pero al cambiarlo siguió exactamente igual, con lo cual no sería ninguna tontería, es cierto que lleva unas marcas de pintura amarillas, las típicas de desguace para asegurarse de que no lo desmontas...pero no se, igual digo una barbaridad, pero al ser el mismo garret para modelos de 110, 130 y 115 que es el mío, no llevará cada uno un ajuste diferente? O de eso se encarga la centralita a través de la N75?

 

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Cuidado con la ET que luego te pasa como a mi que me ha tocado montar separadores por no hacer las cosas bien... XD

 

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Estos días el coche se lo ha quedado mi padre porque estoy con un temita de los frenos y no me molaba llevármelo de vacaciones y me ha dejado el suyo, lo ha llevado a su mecánico de siempre y le ha dicho que eso del turbo es regular una varilla que lleva en el pulmón, que lo puede hacer y me lo deja fino...

 

Que opináis de tocar eso en un turbo en garantia se supone que de un año? La verdad que casi prefiero arriesgarme a jod** esa garantía que volverlo a llevar al inutil que me lo cambió la primera vez...

 

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Encima me toca en septiembre, me dijo el del norauto que es donde los compré que le pusiera masilla de esa de carrocero en el contorno y luego lijara y pintara del color de la llanta, para que parezca que es la misma llanta, y que luego con la m**** que coge la rueda no se nota, pero vamos que si te toca el tiquismiquis en la itv te va a dar igual.... Yo me he fijado y la rueda no sobresale de lo que es el guardabarros, y está la regla esa de los 3mm que te dan de margen sin homologar...pero veremos a ver

 

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A priori si, me tocó llevarlo a Midas a que lo purgaran con la máquina porque yo fui incapaz con el método tradicional, y tras eso note que incluso frenaba mejor que antes de jod**se la bomba, lo que me mosquea es que a los 2 días de eso se me encendió el testigo del abs y esp, quite el contacto y se fue, y luego volvió a saltar, asíque le metí Vag Com y sale fallo en g201 sensor de presión del pedal de freno, he borrado el fallo y al poco salió, lo volví a borrar y ya lleva 2 dias que no salta, pero ya me ha dejado mosca...

 

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Al final unos separadores de 16 con centradores y a correr, se acabó el ruidito, veremos a ver a los señores de la itv que les parece...

 

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