javidky

Hola a todos. Muchas gracias por las contestaciones. LLevaba varios dias sin aparecer por aqui porque he estado quitandole otros ruidos al audi. Resulta que desde que compre el coche hace un año aprox. Me venia sonando un rodamiento de rueda, y no era capaz de decir cual de los cuatro era, porque no siempre me sonaba igual. En apoyos fuertes de curvas a izquierdas, me sonaban las ruedas derechas (delantera y trasera) , y en curvas a derechas no tan fuertes me sonaba el trasero izquierdo. Ya os comente en algun momento de este tema, que queria haceros el brico de cambio de rodamientos trasero. Cuando porfin me decido a comprobar cual de los dos lados es el que suena. Levanto toda la parte trasera y desmonto las ruedas.. Cual es mi sorpresa cuando me tiro al suelo... Veo que el brazo de suspension trasero derecho, sobresale mas por debajo que el izquierdo y cuando me acerco..... :cry2: :dl: Uno de los cuatro tornillos que unen el puente trasero a la carroceria, esta roto de cuajo, el muelle de suspension forzando el trapecio, y el consiguiente desgaste desigual en la rueda. Yo mismo estuve apunto de darme un martillazo en la cabeza, por no haber mirado antes, y por todo lo que se me venia encima... Ahora tocaba desmontar todo el escape, frenos y puente trasero, para poder taladrar el trozo de tornillo que se habia quedado dentro, rezar para no tocar la rosca con el taladro y machear.... No se si para esto deberia abrir otro tema, para contaros bien como fue el proceso y el resultado. Perdon por el tocho.. Un saludo

Hola. El kit es de la marca Vaico, la puedes buscar en google, es un fabricante aleman, que no tiene mala pinta. La pagina que la compre es www.munichdirecto.com y cuando hable con ellos la verdad que me convencio. Hice el pedido a las 17:30, y a las 18:30, ya tenia las piezas en casa. Por que resulta que tenian el almacen muy cerca de mi casa, y muy amablemente me lo acercaron personalmente, ahorrandome encima los portes :clap1: recalcar la suerte de que estuvieran cerca, y que fueran tan amables... De momento el cambio es un gusto, ya contare el año que viene cuando le haya hecho 40mil km...

Hola a todos. Muchas gracias por los comentarios, y por ayudarme a localizar los dichosos ruios. La verdad esque estube leyendo mucho por el foro, y vi, que muchos compartiamos el problema. Asi que me tire a la piscina... Se que me he dejado varias lagunas, pero de verdad os digo, que no es tan dificil como parece. Si teneis alguna duda no dudeis en preguntar, que os ayudare encantado. No quiero prometer nada, pero ya tengo pensados otros dos bricos, cambio de rodamientos, y sustitucion de termostato. En cuanto tenga mas tiempo y dinero los hago y los cuelgo... Os dejo una foto de mi A4, es de cuando lo compre, pero sigue estando igual esteticamente...

No se si se vera bien, este es el enlace de la presentacion http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/269770-un-gaditano-desde-madrid/page__p__3362615__hl__javidky__fromsearch__1#entry3362615. Es de septiembre. Decir que el golpe que le di al arbol ya esta reparado. Y estoy pensando en ponerle la camara de vision trasera, por que la verdad que noto, que tiene mucho angulo muerto en los retrovisores.... La verdad que tengo muchas cosas que quiero hacerle al coche, pero siempre pasa lo mismo, falta de tiempo y dinero...

Hola Serjio. Gracias por la bienvenida. La verdad es que hice mi presentacion hace varios meses, pero hasta ayer no he vuelto a postaer. Voy a comentar un poco la historia de este coche. Es un A4 B6 avant, de finales de 2002, que nos lo compramos la parienta y yo, por tener un coche comodo para viajer, ir al curro haciendo consumos, tener espacio para los perros y en poco tiempo, poder remolcar un carro portacoches para ir a las tandas... El tema es que lleva justo un año con nosotros. Cuando lo compramos tenia 210mil, y ha dia de hoy va por 248mil. Desde que lo compre, solo le he hecho los cambios de aceite y filtros, y esta pendiente desde entonces, de un rodamiento trasero. La verdad que la parte mecanica de este coche me ha sorprendido bastante... Haber si soy capaz de poneros el enlace de mi presentacion... Un saludo a tod@s.

Bueno. Espero que no me haya dejado demasiadas lagunas. Se que hay varios puntos que no he detallado, el como desmontar la barra de torsion, sacar la mangueta, y como empezar el proceso de montaje, pero son cosas que al hacer el desmontaje, ves como se hacen. Se que muchos me sacareis muchos fallos. Como que el disco de freno tiene un surco, que no puedo colgar la pinza de freno, del fuelle de direccion, etc etc.... Acepto todo tipo de criticas "construtivas" ( espero que no os ensañeis conmigo, (es mi primera vez)" Y que para que, aquellos que estaban pensando en hacerlo, les sirva un poco de guia. Decir que he tardada en hacer el lado derecho, 5 horas, y que para hacer el lado izquierdo he tardado 3. La diferencia en conduccion ha velocidades bajas es impresionante. Nada de ruidos, y una mayor sensacion de seguridad (sobretodo mental...) y aparacar ahora da gusto... Espero que os haya gustado, y servido para aclarar algunas dudas... para cualquier duda, os contestare con mucho placer... Un saludo a todos..

Decir algunos detalles a tener en cuenta a la hora de hacer el montaje. Los pares de apriete de los tornillos, yo los he sacado de una tabla de aprietes en internet, segun la dureza de los tornillos. Para dar el apriete a los brazos, aseguraros, que los brazos estan en la posicion de apoyo del coche, para evitar forzar los sinemblocs, es decir. O le dais el apriente final, cuando ya la rueda este apoyada en el suelo, o cuando esteis haciendo el premontaje, los poneis en la misma posicion, que cuando los desmontasteis. El procesoo de montaje, es todo lo realizado pero a la inversa.

Una vez sacado el amortiguador, tenemos mas espacio para seguir desmontado los brazos inferiores. Para estos, es necesario desmontar los cubrecarter de plastico. Estos van unidos con tornillos de cabeza plana, y que se desaflojan con media vuelta. Y para los tornillos de los brazos inferiores.... bueno, siento no tener fotos de esto, ya que me saco un poco de mis casillas. Los huecos para meter las llaves, es decir los vasos de la carraca, son bastante justos, por esos os decia al principio, que os vendria bien tener dos fijas de 18-19. Cuando hayais aflojado los interminables tonillos de los brazos inferiores, ya tendreis el 75% del trabajo hecho, ya que el montaje se hace realmente facil, despues de haber desmontado todo esto.

Antes de quitar los tres tornillos del todo, aseguraros de que habeis quitado la arandela de seguridad, que va en la parte interior. A mi es la que mas trabajo me ha costado quitar. Esta arandela esta puesta, para que no caiga el amortiguador cuando quiteis los tres tornillos. Lo mejor es que la quiteis, aflojandola, desenroscadola con un alicate. y por supuesto es habiendo aflojado el tornillo que une el amortiguador al brazo de suspension inferior.

Sigamos. Para desencajar los brazos de suspension, de la mangueta, basta con hacer palanca con una barra, entre los brazos de suspension y la mangueta. Lo siguiente, es sacar el amortiguador, para poder desmontar los brazos superiores. Para ello tenemos que desmontar la tapa de la bateria, para acceder a los tres tornillos que lo sujetan al bastidor.

Os recuerdo a todos, que lo 1º que he hecho , ha sido bañar todos los tornillos a desmontar con 3 en 1, y dejarlo actuar. Para sacar la pinza de freno,lleva dos tornillos de 21. Para poder trabajar mejor, es mejor dejar la direccion girada a tope, de modo que la pinza quede lo mas hacia afuera posible. Y una vez sacada del disco, yo la he colgado de la barra de direccion para que no moleste. El disco ya podemos quitarlo, ya que queda suelto. Despues de esto ya se pueden dejar aflojados los tornillos que sujetan los brazos superiores a la mangueta y el tornillo de la punta de la transmision. Para poder afoljar este, hay que meter la primera marcha, para bloquear la transmision. Posiblemente sea necesario ayudarnos con una barra larga y el maneral para hacer mas fuerza. Cuando ya tengamos este tornillo flojo, sin quitar del todo, lo golpeamos con la maza de nylon, para despegar la punta de la transmision del rodamiento, y una vez suelta, la sacamos de su alojamiento.

Bueno, creo que todos sabemos como quitar una rueda y dejarlo sobre una borriqute. Os dejo una foto donde se ve bien como estan de rajados los sinemblocs de la suspension. Lo siquiente es desmontar el sensor del ABS y la pinza de freno. El sensor lleva un tornillo de Allen de 5, y el sensor sale facilmente tirando de el.

Hola a todos. Es la primera vez que abro un tema, y voy a intentar hacerlo con un brico que puede ser interesante, no seais crueles conmigo, si no me explico bien... (tampoco vais a ver ningun acento, por que no me funciona la tecla del portatil...) Ya estaba harto de los ruidos de los brazos de suspension. Los compre en esta pagina, www.recambiosguadarrama.com al precio de 205€ envio aparte (gente seria, todo hay que decirlo)y al dia siguiente los tenia en casa. Esta mañana me puse a ello. Lo 1º la herramienta. - Gato. Sirve el del propio coche. - Borriqueta, en su defecto un ladrillo, tronco, o lo que tengais a mano, pero siempre con seguridad ( hay que darle buenos meneos para aflojar los tornillos) -Lo mas importante, 3 en 1. Ahorra mucho tiempo... -Martillo de bola y de nylon. -Juego de llaves fijas. Que si teneis 2 de la 18-19 os sera as facil. -Una alen de 17 para el tornillo gordo de la punta de la transmision. -Botadores de bronce (no son imprescidibles). -Juego de carracas. -Dinamometrica, para los mas precisos... -Y por supuesto los brazos de suspension nuevos.

Y os dejo otra de esta tarde.... Perdonadme por la edición de las fotos, no manejo muy bien el cacharro este...

Hola a todos. Muchas gracias por la bienvenida a todos. Ya estao echando un ojo por varios foros, y la verdad que no falta de nada(ya tengo lectura de electricidad para largo). Rushifuru, la verdad, que a mi siempre ha sido el coche que me ha encantado, y nunca me imaginaba que pudiera llegar a tener uno.... :clap1: ¡¡¡¡¡¡. Ahora lo tengo como coche de diario, haciendole 100km diarios (Pensaba que los asientos iban a ser mas comodos) por lo demas estoy flipando . A ver si un dia me llega la pasta, y le meto unos que sujeten mejor los riñones. Por lo del arbol, siempre duele, pero bueno, despues de un par de ratos de este finde, ya esta casi listo para imprimar y pintar.... Mientras que sean cositas pequeñas, se reparan medio facil.. Bueno no me enrollo mas... Me encanta encontrar gente tan friki como yo jajaja.. Vaya tocho¡¡ Un saludoo Os dejo la huella del arbol del domingo de hace dos semanas.

Hola a todos. Muchas gracias Susopampi, por la bienvenida. La verda que el tema de km no es algo que me preocupe, ya que se, que son coches con mucho repuesto y la mano de obra es cosa mia. Lo que mas me preocupa es el tema de la electronica. Yo soy tuercas de toda la vida y no controlo mucho ese tema. Espero podais ayudarme en lo que me surja, y ya sabeis que yo estoy aqui para todo lo que pueda ayudar... Saludos

Os dejo otra foto de cuando llego a casa. No pongo una reciente, por que la semana pasada, un arbol con vida propia , me dejo el portón trasero hecho un cristo... Nada que no se pueda reparar. A ver si soy capaz de hacer un brico como los vuestros....

Hola a todos. Lo primero saludar y felicitar a todos los que formais este foro. Soy un Gaditano que se vino a madrid en busca de trabajo hara un par de años. Y hara cosa de unos meses nos compramos la parienta y yo, un A4 avant 130, de 2003 (creo que es B6). La verda que muy contentos con el, a pesar de que tenia 210mil km, y en 4 meses ya le he hecho mas de 20mil. Supercontento con la mecanica en general (era mecanico y chapista de renault). Tengo pendiente de cambiarle un rodamiento y una transmisión, que ya sonaban cuando lo compre, pero la verdad que no me puedo quejar. El antiguo dueño lo tenia bien cuidado. Bueno no quiero enrollarme mas... dejo una fotillo. Un saludo a todos.