Samete

También, sino recuerdo mal, se activan cada 5 veces que se usa el limpia cristales y siempre si lo usas a mas de 80 km/h (la vel. no recuerdo exactamente pero por ahí rondaba). Lo que han comentado de llevar las luces encendidas y si mantienes pulsado el limpia 3 ó 5 seg. también.

 

De todas maneras todo esto está en el manual....

 

 

Pues yo recuerdo haberlos visto saltar en parado...

 

Será el tema de los 4-5 sg .... en fin estos peques me van a matar de sueño ...... -_-

 

saludetes

Sí sí, me refería a que se activan en todos esos supuestos.

También, sino recuerdo mal, se activan cada 5 veces que se usa el limpia cristales y siempre si lo usas a mas de 80 km/h (la vel. no recuerdo exactamente pero por ahí rondaba). Lo que han comentado de llevar las luces encendidas y si mantienes pulsado el limpia 3 ó 5 seg. también.

De todas maneras todo esto está en el manual....

Sobre el multitronic, cuando arrancas el coche y te pones a maniobrar para salir del garaje por ejemplo, si que pega tirones pero si esperas un rato antes de ponerte en movimiento ya no lo hará e irá igual de suave que siempre. Es fácil de detectar porque cuando lo arrancas en frío el motor vibra y hace bastante ruido y de repente (unos 45-60 segundos después) parece que se ha apagado, ese es el momento en el que todo irá como la seda. Un ejemplo muy claro, al menos en el mío, es que si nada más arrancar meto la marcha atrás y levanto el pie del freno, sin tocar el acelerador sale "disparado", si embargo si he esperado a que se caliente tengo que pisar el acelerador cuando meto la marcha atrás porque apenas se mueve.

Además esperar a que se caliente es lo suyo para cuidar el turbo.

También influye el pillarle el tacto al pedal ya que al no tener embrague el juego del pie derecho cambia mucho, pillarle el tacto al acelerador es cuestión de práctica como todo, a mí me costó bastante pillarle el truco en las rampas del garaje.

Lo del ruido a alta tensión sí que no es normal....

Buenas, que te cuesta salir a que te refieres, como que se fuese a calar? He leido algunas cosas por ahi sobre eso y creo que es normal. Otra cosa es la vibración.

 

Un saludo

te refieres a que aceleras y vibra mucho???

 

en el mio no vibra, pero al acelerar como que le cuesta.

¿Te ocurre en todos los rangos de velocidad o solo en bajas-medias velocidades?

Te pongo un post en el que comentaba algunas sensaciones sobre el multitronic y una contestación aclaratoria de un forero por si te vale: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/233620-audi-a4-b8-zque-kilometros-lucis-zproblemas-que-detectais/page__st__105__p__3628440#entry3628440

Hola a todos

 

Me han comentado en un taller BOSCH Car Service, que a la hora de hacer el cambio del ATF del Multitronic no es necesario cambiar los 8 litros (es decir todo el circuito) si no que con cambiar 2,5 Lts vale.

 

¿Me podéis dar vuestra opinion al respecto por favor?

 

Saludos

Yo estuve preguntando para informarme al respecto y a los talleres que fui a preguntar (incluido un bosch) me dijeron que el cambio del ATF Multitronic lo tenían que hacer en taller oficial por no se que máquina o grúa, no recuerdo bien. Sobre los litros no tengo ni idea la verdad pero me suena raro eso de cambiar solo entre un 25-30% del aceite, estoy casi seguro que a mi me lo cambiaron todo, voy a ver si encuentro la factura pero con una mudanza de por medio lo veo difícil.

Pues con el tema del líquido de frenos el mensajito del FIS debería ser algo más claro porque vaya tela....menos mal que por aquí nos mantenemos informados, gracias a todos!

Pues a mi coche cuando le pase la ITV lo que hacen en los rodillos es ponerlo y k las ruedas giren y poco a poco van poniendo el freno mano y la suspension se va contrayendo y ya esta...

¿Y como hacen para poner el freno de mano "poco a poco"?

Modelo: A4 1.8 TFSI 160 CV Multitronic

Mes/Año matriculacion: 07/2008

Km actuales (a fecha del post) : 62.000 km

De momento ningún problema, ni siquiera menor, lo único que no me gusta es en relación al multitronic ya que en algunas ocasiones cuando voy alrededor de 50-60 km/h y le piso fuerte al acelerador se producen unos momentos de "resbalamiento" en el embrague y no acelera como normalmente hace. Me da la sensación que ocurre cuando va con una marcha alta a bajas revoluciones (a veces entre 50 y 60 km/h ya va en 8ª ), ya que a baja valocidad-baja marcha (a menos de 30-40 km/h) o a partir de 70-80 km/h no ocurre nunca. Eso sí la suavidad y comodidad del cambio es perfecta y para ser un gasolina automático gasta muy poco, en general estoy encantado vaya.

En nada estoy de acuerdo con los comentarios que se están vertiendo.

El 1.8 se puede comparar con el TDI 143 cv pero no con el 170 cv en prestaciones. El TDI 170 cv se debería comparar con el 211 o si acaso con el 180, pero claro hay más diferencia de precio.

Si el consumo real es de 6,7 litros (habrá que verlo porque si a los gasolinas le das zapatilla el consumo se dispara que no veas) la diferencia de precio de 1000 euros la amortizas aprox. en 70.000 km (suponiendo que el consumo del TDI sea de un litro menos), es decir, en tres años y medio, pero con un valor de reventa superior.

Si circulas por carreteras secundarias y te compras el 1.8 te acordarás del 2.0 TDI cuando vayas a realizar un adelantamiento porque en recuperaciones le da unas cuantas vueltas.

Inconvenientes del 2.0 TDI respecto a gasolina: ruido a diesel y un poco mayor el coste de mantenimiento.

Ventajas: menor consumo, más prestaciones, mayor valor de reventa.

Si eliges el 1.8 es porque tengas una conducción tranquila y por la cadena de distribución de su motor.

 

Por lo menos así lo veo yo.

Tened piedad conmigo los progasolina.

Una pena que no haya botón de thanks en este foro porque lo has clavado, análisis completo y perfecto.

Una puntualización con el tema de la recuperación en los gasolina, si estás acostumbrado a ellos no hay problema porque si necesitas "chicha", en un manual le bajas una o dos marchas y responde similar a un TDI, en un automático o bien pones el modo sport o le pisas a fondo y él ya gestiona la bajada de marchas y te toda la patada que haga falta.

Es cierto que yo soy progasolina sobre todo porque una de las cosas que más valoro es el silencio y la "finura" del motor, creo que lo mío van a ser los eléctricos, cero ruido y todo el par de golpe.

Buenas, si vas a hacer mucha carretera yo te recomendaría el gasolina, yo tengo el 1.8 tfsi 160 cv multitronic y en autovía a unos 130 km/h consume 6-7l/100km. Además el sonido (o la ausencia de él) es mucho mejor en el gasolina.