A4 Avant S-LINE

Nadie que pueda orientarme un poco mas sobre el tema

Si estas en radio y pulsas SETUP veras en el menu que puedes elegir la sensibilidad de las emisoras, creo que pone débil y fuerte...

quizás no te aparezcan porque la tienes en Fuerte.

Ya nos dirás

saludos

Bueno chicos ya he girado la camara y AHORA ,gracias Miketxo, SE VE CORRECTAMENTE, un poco coñazo volver a desmontar el guarnecido que se resiste bastante pero ya está.

Si quereis alguna aclaración me comentais

saludos

Ejem, ejem, ejem,....

 

 

 

...........Salvo que andes con la cabeza y veas con los pies.......me parece que esa camara esta instalada al reves.....

 

El culito de tu coche ha de estar en la parte inferior de la imagen. Ya veras que todo queda bien haciendo efecto espejo.

 

 

Por cierto ya se se otro al que le sale la dichosa rallita en la pantalla. En este caso instalando un dock para el Ipod, pero la rallita sigue ahi.

 

Cada vez estoy mas convencido de que es un problema del Kufatec Ima Plus.

 

Vamos a ver si avanzamos con el tema de las rallitas.

 

Por cierto, la camarita se ha vuelto imprescindible para mi.

 

 

 

 

Tu tienes instalado el SDS y el VIM a posteriori en el navegador?, es para ir descartando opciones de porque nos salen las rallas en la pantalla.

 

Que quieres decir de que no es espejo, me estas diciendo que la camara original audi no invierte la imagen?

 

 

Saludos.

 

Hola Ekirne, tengo el SDS instalado a posteriori y el VIM me lo hizo nuestro amigo ZX81 antes de salier el soft que lo podia realizar cada uno.

A mi me parece que no invierte la imagen te pongo una captura hecha con el movil.

Colocado en el asiento lo que aparece en la parte izquierda de la imagen ,es lo que se ve a mi dcha sin girarme claro...pero supongo que todo será acostrumbarse.

Estoy sin tiempo para localizar el cable que me dá 12 v a la bombilla de marcha atras pero creo que puede ser t23/5 o t23/8 del modulo detras guantera conductor tendré que soltar y colocar tester....ya os diré.

Saludos

Me cago en la mar serena.....llevas razon miketxo!!!!

La verdad es que introduje la camara despues de colocar el asidero y me pareció que entro muy forzada...intenté sacarla pero no pude y dije bueno pes asi se queda pero efectivamente esta del revés, ya te contaré como lo hice lo de pasar el tobo de goma fue de los mas facil con una guia en 10 minutos lo tenia el cable en el subwofer, pero tardé en darme cuenta de que debia cambiar el conector de alimentacion de la camara por el de la bolsita del cable de kufatec, una vez hecho esto coser y cantar hasta la guantera, el hilo de la marcha atras es el conector de 23 polos situado detras del lado conductor detras de la caja de fusibles, T23/5 o el T23/8, lo corté empalme y lleve a la entrada del RNS-E y la alimentacion de la camara.

AH la camara solo necesita el positivo no es necesario cablear el negativo.

Bueno pues tendré que volver a soltar el guarnecido y el asidero para dar la vuelta a la camara.

Gracias Mikeltxo, por cierto, quizas aproveche para poner un relé que me mantenga la señal marcha atras unos segundos mas despues de introdocir la marcha atras, ya os contaré si lo hago.

Solo me pasa algo raro cuando dejo o estoy viendo la TV , la señal se solapa a la existente y para que se vuelva a ver bien debo seleccionar la entrada AV de la camara y volver al canal que estaba viendo, quizas problemas al cambiar de NTSC a PAL....

Saludos

Tu tienes instalado el SDS y el VIM a posteriori en el navegador?, es para ir descartando opciones de porque nos salen las rallas en la pantalla.

 

Que quieres decir de que no es espejo, me estas diciendo que la camara original audi no invierte la imagen?

 

 

Saludos.

Hola Ekirne, tengo el SDS instalado a posteriori y el VIM me lo hizo nuestro amigo ZX81 antes de salier el soft que lo podia realizar cada uno.

A mi me parece que no invierte la imagen te pongo una captura hecha con el movil.

Colocado en el asiento lo que aparece en la parte izquierda de la imagen ,es lo que se ve a mi dcha sin girarme claro...pero supongo que todo será acostrumbarse.

Estoy sin tiempo para localizar el cable que me dá 12 v a la bombilla de marcha atras pero creo que puede ser t23/5 o t23/8 del modulo detras guantera conductor tendré que soltar y colocar tester....ya os diré.

Saludos

Bueno pues por fin la he colocado, gracias a los consejos de Miketxo, en principio es dificil pero luego resulta mas sencillo, lo dificil lo tengo ahora he dejado un cable pasado a la zona del comductor para buscar el hilo de la marcha atrás , creo haber encontrado es un conector de 32 pins parecido al del rns-e, t32/7 creo, pero me da un poco de yuyu deshacerlo, intentaré con más tiempo abrirlo y chequear la conexion exacta de la luz marcha atras para conectar la camara y el cable rfsl.

Deciros que lo he conectado a la AV2 del modulo de TV original y se ve perfecto, sin una raya, solo veo un problema y es que no se ve en espejo.

Ya os pondré alguna foto.

Haz unas fotitos y ya nos diras como se vé. Me refiero a si te salen rayas en la pantalla del navi o se ve perfectamente.

 

 

saludos.

No te preocupes Ekirne os pondre unas fotos de como se ve cuando la monte, sólo necesito un poco de tiempo para realizar el montaje, y debo buscar el cable que me dá 12v cuando engrano la marcha atras, alguien sabe donde localizarlo????

Ya tengo todo y me voy a poner estos dias a montar la camara, pero me ha surgido un problema inicial, como narices se desmonta el guarnecido del portón??? tengo el elsa pero la explicación deja mucho que desear, los que lo habeis hecho, despues de quitar las 2 presillas laterales como quitamos las tres de atrás? me da miedo tirar y romper algo.

AYUDA!!

Saludos

Pues hoy he empezado a montar todo en mi coche. De momento he desmontado todo los plasticos del porton trasero de mi A4 B7 Avant. Y empiezan los problemas despues de una dura pelea con todos los plasticos.

 

EL tubo rugoso de goma por donde van los cables sale de cada uno de los extremos superiores y se dirige hacia el centro del techo. Alguien sabe a donde van a parar estos tubos de goma en mi coche? Pense que irian hacia los laterales: hacia el subwoofer por ejemplo.

 

AYUDAAAA!

 

Miketxo:

 

Yo te puedo pasar lo que me muestra el elsawin...si te puede ayudar en algo

Y esto...

GUARNECIDO_INFERIOR_DEL_CAPO_TRASERO2.pdf

Pues hoy he empezado a montar todo en mi coche. De momento he desmontado todo los plasticos del porton trasero de mi A4 B7 Avant. Y empiezan los problemas despues de una dura pelea con todos los plasticos.

 

EL tubo rugoso de goma por donde van los cables sale de cada uno de los extremos superiores y se dirige hacia el centro del techo. Alguien sabe a donde van a parar estos tubos de goma en mi coche? Pense que irian hacia los laterales: hacia el subwoofer por ejemplo.

 

AYUDAAAA!

Miketxo:

Yo te puedo pasar lo que me muestra el elsawin...si te puede ayudar en algo

GUARNECIDO_INFERIOR_DEL_CAPO_TRASERO.pdf

Hola a todos:

Esto es un tema que lo empecé hace tiempo, y lo dejé olvidado, necesito saber ciertos puntos, haber si alguno los aclara:

1.- Si el asidero del Q7 vale para un A4 B6.

2.- Paro los que tenemos TV original y RNS-E, creo que con llevar la señal de la camara a la entrada de AV1 o´AV2 de la TV y llevando un hilo a la entrada C2 del RNS-E (Reverse Signal) cuando metamos la marcha atras, haremos que el RNS-E conmute a la entrada AV donde esta la camara conectada.

Para hacer esto se presentan 2 problemas.

a) Donde podemos conseguir el cable de la cámara al RNS-E(suponiendo que es la original de Audi) si es otra es más fácil de conseguir pienso yo....la orinal lleva conexiones fakra creo...

Donde localizar la señal de marcha atras para cablear al conector C2 del RNS-E y quizás a la cámara(para que no esté siempre encendida).

Muchas gracias a todos

Funciona perfectamente en el bluetooth de Audi original, perfecto!!

Tive a ver los ficheiros de insalcion del Elsa 360. No ha ningun que seja ES. Son todos DE --> Aleman, EN--> Ingles y RU --> Russo

 

Quien pos este Elsa ca fuera, a cortado las outras linguas.

 

Salu2

No debe ser ES sino SP, como se ve en la foto...no lo he probado pero ya veremos si va...

Confirmado que están pendientes de homologar, me lo han confirmado una amiga de ITV y una persona de tráfico,está hecha la petición... pero no todavía no las tienen homologadas, además en España deben tener el fondo blanco con el escudo , yo las he visto puestas en Francia e Inglaterra y son muy guapas, habrá que esperar un poco, sino nos caerá multa... y con razón, por impacientes...

Saludos

Bueno aquí tenemos el hilo original:

" My friend just borrowed my car today and tested for you (by mistake or something).

35mph + a golf III in front, B7 wheel in B6 didnt work well.

I recommend, dont do it. My fancy looking wheel could have cost him his life."

Que viene a decir que sin quererlo un amigo suyo hizo la prueba chocando con un golf a aprox. 56 km/h y no saltó airbag, quizás no debería saltar ya que la velocidad no llegaba a 60 Km/h pero a 60 es una señora o****(con perdón).

El hilo completo: http://audiforum.us/a4-b6-platform/1643-ha...-into-b6-3.html

No sé quizás deberíamos medir la resistencia de cada airbag y del B6 para saber que hacer...

no sé me tiene mosqueado esto, ya que al hacer el puente también disminuimos la resistencia y cuando dejamos el coche "al fresco del invierno" nos encontramos que la lucecita del airbag está encendida.

 

:blink::blink:

 

Conoces a alguien que le haya pasado??

 

:blink::blink:

 

Realmente, si somos puristas, deberíamos medir la resistencia del Airbag que quitamos, y medir la resistencia de las 2 etapas del nuevo airbag. Dado que las conectamos en paralelo, deberíamos incluir una resistencia adicional para que se mantuviese la misma resistencia original (la cual debería variar del mismo modo que los airbags con la temperatura).

 

Como ejemplo, si la resistencia de cada etapa es "R", la resistencia final que se encontraría la unidad de airbag sería R/2. Habría que meter una resistencia en serie de R/2 para que lo que viese el módulo siguiese siendo R.

 

La unidad de control del airbag debe tener unas tolerancias para las variaciones de resistencia que admite el cambio que se hace.

Gracias por tu respuesta, entiendo lo que dices ,evidentemente cuando colocamos dos resistencias en paralelo la suma de la resistencias es la mitad(si son iguales) y simplemente añadiendo una resistencia en serie se soluciona pero haber si alguien nos dice que resistencia tiene el aibag monoetapa del B6, ya que yo ya no dispongo de él.

sería importante saber la posible ubicación y la potencia para la resistencia a colocar en serie.

A la pregunta de si a alguien le ha pasado , pues sí a mi me ha pasado, simplemente cuando la temperatura sube se debe resetear con Vag-Com.

Saludos

Hola Mark:

Lo primero darte las gracias por tu estupendo manual y por tu ayuda desinteresada, ya que sin tu ayuda no lo habria cambiado.

Entiendo lo que me dices, quizás este señor que no le salto el airbag porque no habia hecho bien los puentes ya que posiblemente lo hizo antes de que existiera un manual para realizarlo, no se...

El caso es que me preocupa el hecho de que no funcione bien, ya que es verdad que la centralita de los B6 y B7 llevan soft diferente.

Según tú que crees que hará en caso de impacto , saltarán los 2 airbag(si es que hay 2 airbag yo creo que hay 1 con 2 diferentes detonadores(inflados)) o sólo 1, es que si decimos que puentemos los 2 detonadores no se lo que pasará ya que entiendo que cada detonador hará que se infle más o menos, no sé quizas me estoy liando un poco pero...

Otra cosa has solucionado de alguna manera lo de encenderse la luz de airbag cuando lo dejamos al frio???

De nuevo gracias

El airbag del B7, como bien dices es multietapa. Esto significa, que tiene dos airbags, uno, que salta hasta los 60 KM/h y otro que salta a paritr de 60 km/h. (Las velocidades son inventadas)

 

Cuando tu haces un paso de Multieatapa a Monoetapa, estas escogiendo que los airbags salten los DOS hasta los 60/km H o a partir de los 60 KM / H.

 

No se si me he explicado.

 

Edito para comentar, que NO ES NECESARIO realizar este cambio. De esta manera el airbag saltara cuando tenga que saltar. Pero sabiendo, que en los B6, la funcion de airbag es el 3 y el 4, la cosa se facilita. Posiblmente esa persona, hiciera el 'ligamento' de los pines y dejara sin accion el 3 y el 4, y con accion el 5 y el 6. Si seguimos el esquema, veremos que el airbag, va a parar a un conector amarillo en la parte superior derecha del anillo, bien... el B7, tiene los 4 pines cableados, en cambio el B6, solo 2. Esos dos, van a parar a los pines 3 y 4 del anillo, que son, los que nosotros hemos escogido para pinchar el airbag. Si los pinchas en el 5 y 6, estos no tienen señal, puesto que el conector que comento, no los tiene cableados.

 

No se si me he explicado correctamente.

Hola Mark:

Lo primero darte las gracias por tu estupendo manual y por tu ayuda desinteresada, ya que sin tu ayuda no lo habria cambiado.

Entiendo lo que me dices, quizás este señor que no le salto el airbag por no habia hecho bien los pentes ya que posiblemente lo hizo antes de que existiera un manual para realizarlo

Bueno pues hay una cosa que me trae de cabeza desde que puse el volante del B7 en mi B6, y es el funcionamiento correcto del Airbag, ya que en el B6 la centralita es monoetapa y los B7 son de doble etapa. Lo que hacemos es "convertir" puenteando los 2 airbag del B7 a monoetapa, es decir ,que salten los 2 a la vez, en el foro de Navplus ahora Audiforum , parece ser que hay una persona que se chocó a 60 Km/h y no le funcionó bien el Airbag...no sé me tiene mosqueado esto, ya que al hacer el puente también disminuimos la resistencia y cuando dejamos el coche "al fresco del invierno" nos encontramos que la lucecita del airbag está encendida.

No deseo que nadie lo pruebe, pero si tiene la mala suerte alguien de tener un golpe habiendo hecho el cambio de volante de B7 a B6, nos gustaría a todos que nos indicase si le trabajó bien el Airbag.

Otra cosa que he encontrado buscando por ahí es la siguiente : los de doble etapa , tienen , digamos 2 generadores de gas uno dispara con impactos leves y se infla ej.70% y para impactos graves el otro al 100%. Esto necesito que lo corrobore algún experto ya que si esto es así no debemos puentear los 2 hilos del conector amarillo que va al anillo de direccion, sino que deberemos elegir entre uno u otro, ya que la centralita del B6 dará SOLO una orden de inflado sin tener en cuenta la gravedad del golpe.

De todas las formas, los expertos NO RECOMIENDAN realizar este cambio, B7 en B6....

Siento tantas lineas pero es un tema IMPORTANTE, ya que solo nos fijamos en lo estético y no en la seguridad, no sé que podría pasar con la compañia de seguros si tras un golpe no dispara el airbag manipulado por nosotros...

el sintonizador me a costado 60 euros con gastos incluidos en ebay, el cable que me has puesto parece que me vendra bien, gracias, lo de la antena que has puesto los conectores no son iguales como lo has hecho para conectar las antenas

Por ese precio merece la pena!!! para las antenas tuve que comprar los conectores SMB y soldarlos al que viene que es coaxial.

saludos

A ver..... no sé lo que te habrá costado este sintonizador pero si hubieses mirado en el foro de compraventa... yo vendo uno igual ....en fin, te digo lo que yo sé.

Cable del navy al sinto lo puedes adquirir en vez de en Kufatec: http://www.stagemotion.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=637&category_id=77&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=27

esto es conectar y listo, sin olvidarse de señales CAN y Power.

El problema es las antenas, yo he puesto 2 igual que http://www.mp3playerstore.com/stuff_you_need/accessories/ANT-2.htm y la verdad que pilla bastante bien, el grave problema es que hay que cambiar el conector a SMB para conectar al sinto y alimentarlas +12v, yo coloqué el sinto en el lugar del cargador de CD.

Espero te aclare algo.

saludos

Mirad en esta pagina a ver si os vale...

http://www.brodit.com/

saludos

Bueno te doy la información que dispongo, es mas sencillo comprar el adaptador, que lo acoplas y dispones de todos los cables en rca. lo tienes en este enlace: http://www.stagemotion.com/index.php?page=...t&Itemid=27

Te adjunto archivo word con las explicaciones para hacerlo con permiso de AudiMB.

Un saludo y espero haberte ayudado.

auxiliar.doc

ahora fuera de bromas....y todo eso como lo hago??

Bueno, antes de nada doy por supuesto que has emparejado tu movil a traves del bluetooth, y lo puedes ver en el apartado telefono del RNS-E, si no es así olvídate de lo que te he dicho antes de momento.

Tienes que configurar el telefono(77) para decirle que llevas ahora MF.

INTERFACE BLUETOOTH # 77 (Phone) Coding - Function 07

HU = Head Unit (i.e. RNS-D/E)

MFL = Multifunction Steeringwheel

?xxxx: type (car)

0 - with CAN-bus (A2, A3, TT)

1 - D3/C6 High-System

2 - C6 Standard-System

x?xxx: type (Steeringwheel)

0 - non multifunction steering wheel

1 - standard steering wheel

2 - modular steering wheel

xx?xx: installed components

1 - none

2 - MFL

3 - HU

4 - MFL and HU

5 - K-line

6 - MFK and K-line

7 - HU and K-line

8 - MFL, HU and K-line

xxx?x: language for voice control

0 - voice control off

1 - German

2 - English (UK)

3 - French

4 - Italian

5 - Spanish

7 - English (US)

8 - Voice control from external device (i.e. RNS-E)

y tambien RNS-E

(RNS-E) STG 56 (Navigation System) -> Coding -> Function 07

0?xxxxx: Model

1 - Audi A2

2 - Audi A3 (8P)

3 - Audi A4 (> 2004)

4 - Audi A4 Cabriolet (> 2004)

5 - Audi A6 (< 2004)

6 - Audi TT (> 2004)

0x?xxxx: Diagnostics

0 - activ

1 - inactiv

0xx?xxx: Sound characteristics

0 - linear

1 - Audi A4 (> 2004)

2 - Audi A6 (< 2004)

3 - Audi A4 Cabriolet (> 2004)

4 - Audi TT (> 2004)

5 - Audi A3 (8P)

9 - Bose Soundsystem

0xxx?xx: Telephone/telematics

1 - no telephone (supply voltage for microphone actively)

2 - Mobile phone preparation (Temic - Speisesp. Microphone inactively)

3 - Mobile phone preparation (Cullmann - Speisesp. Microphone inactively)

4 - Mobile phone preparation (Nokia - Speisesp. Microphone inactively)

5 - Telematics Europe (supply voltage microphone inactively)

6 - Telematics US (supply voltage microphone inactively)

7 - Base plate diagnostic capable with comfort control

0xxxx?x: Options I

1 - default

2 - Digital-Radio

3 - Satelite-Radio

4 - Satelite- and Digital-Radio

0xxxxx?: Options II

1 - default

2 - TV-Tuner

3 - CD-Changer

4 - TV-Tuner and CD-Changer

5 - Multifunction Steering Wheel

6 - TV-Tuner and Multifunction Steering Wheel

7 - CD-Changer and Multifunction Steering Wheel

8 - TV-Tuner, CD-Changer und Multifunction Steering Wheel

xxxx?: Language for DIS

0 - no DIS display

1 - German

2 - English (UK)

3 - French

4 - Italian

5 - Spanish

7 - English (US)

espero te ayude

Hola amigos:

Ayer me pasó una cosa curiosa, dejé mi B6 en la calle durmiendo toda la noche en Zaragoza (entre 0º-1º), y cuando me levanté a la mañana a cogerlo sobre las 08:00h, la temperatura exterior era +1ºC, el piloto de fallo de airbag se me queda encendido, bueno acto seguido conecto Vag-Com, veo el fallo, "Driver side low limit exceded" , y procedo a borrarlo y al instante vuelve a aparecer, con lo cual después de varios intentos lo dejo para más adelante.

Sobre las 15:00h, con temperatura ya de 16ºC, me dispongo a resetearlo y por fin se apaga y ya no se me vuelve a encender más.

Mi pregunta es si a alguien le ha pasado lo mismo , y como lo ha solucionado, ya que me pasó otra vez cuando la temperatura exterior era baja y estuvo parado bastante tiempo, parece que el frio no le sienta bien al airbag.

Aclarar que me ha estado pasando a partir de que cambié mi volante S-Line para B6 a S-Line B7, con la consiguiente adaptación según manual MARK , ya que el del B7 es de 2 etapas y el B6 es de 1 etapa.

Siento semejante chapa, pero haber si alguien me puede ayudar.

Un saludo a todos.