ggpcurro
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Hola
yo trabajo en la casa que invento los bimasas, montados en vehículos de serie desde hace más de 20 años. Sin embargo tambien tengo un Audi y como os podeis imaginar no me hace ninguna gracia tener que pagar los 700 € de media que cuesta un conjunto de bimasa+kit de embrague.
Aun así y con la información que poseo me gustaría aclarar algunos conceptos. El bimasa ha sido uno de los desarrollos tecnológicos que han permitido la llamada "revolución diesel".. ¿os acordais de los antiguos motores diesel de los 80? El incremento de prestaciones supuso mas par, mas vibraciones y necesidad de embragues mas grandes y soluciones que redujesen tal nivel de vibración.
Asi nace el bimasa.
Por supuesto los constructores de vehiculos necesitan recuperar sus inversiones. Tened en cuenta que un embrague a dia de hoy dura en media mas de 150000km, cuando hace 20 años no solian pasar de 80000. Es por eso q los bimasas son caros.
Lo que no podemos permitir es q nos engañen. Un kit 4 piezas de VALEO tiene un poder de eliminación de vibraciones un 30% por debajo del bimasa equivalente. Estas vibraciones llegan al habitaculo, aunque este no es el mayor problema en terminos economicos. El problema es que llegan a la transmision y caja de cambios, que no esta diseñada para tal nivel de vibracion y se acaba rompiendo.
Si no me creeis preguntad a los taxistas de madrid o de cualquier otra capital... he llegado a ver casos de 3 cajas de cambio con 600000km... el pobre taxista creia que era un problema del modelo!! nadie le había explicado que los 200€ de ahorro cada 150000km le suponian 3000€ cada 200000!!!1 ;-)
Bueno, que si teneis mas dudas, despues de mi defensa al ingenio aleman no dudeis en preguntar. Por supuesto que cada uno monte lo que quiera eh!! es solo mi punto de vista...ç
Saludos
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precisamente esa es la información de partida que yo estoy manejando
además me parece mucho mas razonable una electronica original que me haga ganar 30 cv que una de un chiptuner que no puedo ver (los cambios respecto a la original se entiende) y que me promete 200cv, y q me plantea ciertas dudas de fiabilidad: limp mode, que tenga que cambiar diverter u otros componentes etc...
hay alguien q lo haya echo?
gracias
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Hola
tengo un tt roadster 150cv y me gustaría saber si a traves de una reprogramación se puede instalar el software original del 180 cv, un AJQ, APP o similar (el mas moderno en todo caso).
He veces he visto q al reprogramar te dan los ficheros antiguos q lleva tu coche con lo q me pregunto si a partir de los originales de un 180 se pueden instalar en un 150cv.
Por lo que he leido el software original es mas fiable que cualquier otro aunque no sea el que saque mas cv.
Gracias y saludos
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hola
yo me he descargado el "bentley_manual_auditt" en la mula pero desgraciadamente pide un numeo de serie para registrar el producto
sabeis si hay algun crack disponible o alguien tiene un codigo que quiera compartir (amablemente)
mi mail es ggpcurro@terra.es
Gracias
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Hola a todos
He leido en algún sitio que debido a la geometría hemiesférica de la camara de combustión de los 1.8t en caso de ritura de la correa de la distribución la valvula no llega a tocar los pistones con lo que una rotura de distribución no sería tan traumatica como en otros coches. Ese sería el motivo entre otros del prolongado intervalo de mantenimiento ¿algún forero entendido puede aclararnos este aspecto?
Gracias y saludos
VOLANTE BIMASA
en Mecánica General Audi
Publicado
venga, venga, nada de malos rollos eh!! a mi me paga esta empresa pero te recuerdo que tambien tengo un audi y al final tu dinero y el mio valen lo mismo y a los dos nos cuesta ganarlo...
si quieres te contesto parte por parte, pero siempre constructivo, yo no he sido ironico... además veo que estas utilizando los mismo argumentos ¿comerciales? de los comerciales de Valeo... no seras uno de ellos no pillin? jejeje es broma
Veras, lo que hace mi empresa en USA es fabricar estas piezas para el mercado de recambios DEL CONSTRUCTOR DEL VEHICULO, que por problemas en los bimasa de los pick up gigantescos americanos no acababan de ir bien... de todas formas estos volantes rigidos no tienen ninguna tecnología escondida... se hacen fundiendo hierro, no haría falta que fuese mi empresa la que los hiciese, pero son requerimientos del que paga...
Por otra parte yo no he descalificado a nadie, solo he aportado un dato contrastado en estudios empiricos sobre el nivel de vibraciones que deja pasar un 4 piezas a la transmision. Tienes razón en que Valeo tambien fabrica bimasa (DVA como decis en Valeo ;-)) pero los que invento son de amortiguación radial (Subaru y PSA os ha quitado el negocio por la cantidad de problemas generados) y los que haceis con la tecnología de resortes curvos es a cambio de pagar los royalties al inventor del ingenio, ya sabes lo de las patentes...
En lo que estoy 100% de acuerdo contigo es en que cada uno se lo gaste en lo que quiera, pero siempre con información, que es lo que siempre le falta al que paga.
Un saludo para todos y buen rollo!