supernafamacho
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¿Como esta el tema de pasar la ITV con esos baquets?
¿Tienen airbag?
Pasame precio con envio a bcn.
Gracias.
No tienen airbag y para itv es poner y quitar,saludos.
Pasame precio del IC,barra y frenos
Ic,con tuberia y manguitos de silicona 250
barra de torretas 60
frenos gordos 900,costaron 1800 nuevos y las pastillas estan nuevas.
Wenas,lo siento,pero es muy caro para mi siendo de segunda mano
Ese kit de ic costo 500 euros con toda la fontaneria hecha a medida y cuerpo del oc para 600cv,los frenos costaron 1800 y tienen 20.000 kms con pastillas casia estrenar y la barra no recuerdo,pero no es una pieza que se desgaste con el uso,gracias por tu interes,un saludo.
para mi tambien es caro ,pero bueno ,suerte con el despieze
Gracias,saludos.
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Pasame precio del IC,barra y frenos
Ic,con tuberia y manguitos de silicona 250
barra de torretas 60
frenos gordos 900,costaron 1800 nuevos y las pastillas estan nuevas.
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A mí me interesan las tapas de los bajos: cubrecarter, cubre caja de cambios, etc. En total son tres. Pídele precio.
No las tengo,lo siento.
macizos? pasame unas fotos cuando tengas un momento!
Un saludo!
Creo que no montaban traseros ventilados,tengo que comprobarlo.
A mí me interesan las tapas de los bajos: cubrecarter, cubre caja de cambios, etc. En total son tres. Pídele precio.
Partió motor (creo) asi q tiene que tener esa zona destrozada.
Preguntaselo tu que lo tienes aqui posteando fotos
Gracias por ayudarme con las fotos amigo,un saludo.
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Fotos de los brazos delanteros febi bilstein.
Las llantas oz en 18 son preciosas.
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OK,los paragolpes no me interesan,pasame unas fotos de los manguitos,intercooler,barra d torretas tacos d motor y cambio si valen para un 2WD y precio d todo
Frenos traseros 256 ventilados???
Cuentame que pueden interesarme
Un saludo!
Si son de 256mm pero creo que macizos.
¿¿por cierto sabes que codigo motor es?? ¿que le paso al motor? ¿que repro lleva la centralita? ¿alguien sabe si las centralitas del mismo codigo motor son intercambiables?¿precio de la centralita?j***r, soy todo dudas... =D
El codigo motor es AEB,las centralitas son intercambiables hasta modelos de mediados del 97,la centralita con repro serian 200 euros mas envio,tendrias que codificarla en un taller audi,sobre 60 euros.
A mi me podrian interesar las llantas en 17" las mille miglia... si se pueden poner fotos y decir donde se encuentran...
S2
Estan en cuenca,las vendo tan baratas porque estan rozadas el modelo es este.
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Hola,el coche no es un S4,es un b5 1.8t quattro del 95.
Lleva muchas modificaciones sobre todo a nivel chasis,suspensiones bilstein pss9,frenos 355mm y pinza de duralumino de 8 pistones con pastillas EBC yellow casi a estrenar,3 juegos de llantas,brazos de suspension febi bilstein reforzados con 10.000kms,barra de torretas sparco,soporte del cambio AWE(preciosa pieza),tengo centralita con repro a 190 cv,turbo original,intercooler grande hecho a medida,manguitos de silicona,tacos de motor y cambio de 034 motorsport y muchas cosas mas,2 cajas de cambio,2 diferenciales traseros,etc.....
Tengo el coche en una nave en el pueblo y solo puedo subir cada dos semanas,pero le hare fotos a lo que me pidais.
Gracias por vuestro interes,podeis contactarme aqui gomezpalomares@hotmail.com.
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A simple vista controlaria el cauda y la sonda lambda.
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Hola,no se si es autospam o molestara en el subforo,si es asi lo borrare sin problema.
Voy a cambiar el turbo y perifericos en el a4 buscando los 450 cv y vendo el kit anterior si a alguien le interesa,podria dejarlo como estaba el mio os dejo el link al post de venta.
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=256263
Un saludo.
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Hola,
siempre le pongo 98 que es lo que recomienda el fabricante aunque el mio es un 32v del 98 codigo AKH.
A disfrutarlo.
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habria muchos fallos en un vehiculo que cambiara la ecu por otra exactamente igual, sin codificarla? o sea quitar la que viene en el coche de origen y poner otra exactamente igual sin mas
por una sodadura que no me encuentran en la ecu tengo que cambiarla entera, y creo que tendre que subir al conce
Salu2
Podrias decir que fallos te da el coche asi?
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Tenia abandonado elpost.
Os adjunto la grafica de primeros de año,ahora estoy con otra evolucion de ecu y quiza el proximo año cambie el turbo para buscar los 400cv.
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Que octanos tiene la gasolina en colombia?
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He probado las dos y me quedo con las ps2,aunque ahora llevo en el m3 falken y en el audi toyo y me encantan,sobre todo falken,una de las mejores gomas que he montado.
Aunque una vez pruebas un slick cualquiera te parece mala jejeje.
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Hola,
sabeis si habria problema en cambiar una ecu europea con referencia 8D0 907 557por una americana con referencia 8D0 907 557P,estoy casi seguro que la europea tiene inmobilizador y la americana seguro que no.
Se podria hacer un swap sin problemas o me daria problemas el inmo?
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Yo he comprado un kit meyle en alemania y me ha costado 330 euros,es el mas reforzado y con silent blocks de caucho.
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Tengo una culata de un AEB para vender en perfecto estado,si te interesa escribeme a gomezpalomares@hotmail.com
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Me parece que atraves del vag com puedes variar las revoluciones del relenti, lo que no se, es hasta que punto es bueno pero bueno, la verdad que desespera bastante el bajon de rpms que pega y que luego suba otra vez para estabilizarse.
Saludos
Pero el problema no es un ralenti bajo si no la caida de este,el mio es estable,pero cunado quiere fluctua y eso habiendo cambiado el motor hace poco.
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Yo tengo el quattro 1.8t y con 225/40/18 el coche no baja de 11,5 litros haciendo 80% carretera,autopista mas bien
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Hola buenas bienvenido al foro
Tengo tu mismo coche, pero del 95, y lo que cuentas me ha pasado a mi un par de veces, tambien y es una put*da porque te quedas al momento, sin direccion asistida, y sin servofreno claro...
He estado mirando un poco, y me ocurre solo cuando voy con el climatizador puesto, si no lo llevo puesto va fenomenal, y la verdad que cuando lo hace es un peligro, por lo que he dicho antes.
Quiero ir a mi mecanico de confianza y comentarselo, pues no es normal, que vaya por ejemplo en 3º a 2000rpm, y pise embrague para ir a reducir, y el coche se cale...
En fin que si descubro algo, te cuento Rapa
Saludos y bienvenido!
Hola, veo que usas las Amolux, tengo un B5 con restailyng y no veo nada, cuentame como te van, si hicistes algo para el cambio, ya que actualmente tengo las H/ instaladas y no veo. Si recuerdas el precio ...
A mi no se me llega a calar pero hace amago de ello,solo cuando voy a parar,hoy se me ha calado por primera vez,pero normalmente hace amago y fluctuan entre 700 y 900 rpm ,dos veces hasta que se estabilizan en 900 rpm.
Sabeis si hay algun tipo de reguladopr de ralenti p algo asi?
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Son turbos prehistoricos,pero para pasar los 280cvs,sobra.
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Acompañar los arboles de levas con una linea de escape y una repro si te hara ganar cvs.
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Menudos regalitos que te has hecho eh
te vas a currar un buen cohete, llevas suspension, frenos, ruedas....esperemos que aguante el chasis <_< a la caja cambios y transmisiones no le vas hacer nada??El chasis b5 es de los mas robustos,si aguanta la potencia/par del 2.7t rs4........
Me puedes pedir esas cositas o las pido yo??me cobraran tasas en la aduana o algo??Para un pedido asi puedes hacerlo tu mismo,otra cosa seria que nos juntaramos unos cuantos para un pedido conjunto o algo asi y hubiera que negociar
Te oriento con el tema aduana,yo pague entre esta y tasas varias 89 euros,el paquete venia con un valor declarado de 600 U$ y traia mas de 3000$ en piezas
Saludos.
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Bueno señores acaba de llegar el pedido de USA con los elementos que me faltaban para montar el motor y muchas sorpresas
Recapitulemos,
espaciador de los colectores de admision phenolic,baja la tª de la admision considerablemente.
Montantes de motor,dogbone y montantes de caja de cambios con densidad especifica circuito de 034motorsports
Inyectores de 440 cc y hardware.
Cuerpo maf de 76mm
Entrada de admision ATP en 76mm
Downpipe 034 motorsport en 3"
Colectores alto flujo 034 motorsport
Eliminator gt2871r con hardware.
Ahora a buscar un buen intercooler,una linea de escape(no soy capaz de encontrar una en 3"
)y proceder al montaje y ajuste de todos los elementos,cada vez queda menos amigos para rondar los 350 hp
Saludos.
Compañero despedazando coche
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Para nada me lo tomo a mal Marcel,solo digo lo que me costaron los frenos hace 3 años,que no hayan tenido apenas uso y que vengan con pastillas casi a estrenar(ebc yellow) es un plus y el Ic no es el de autobahn,es un big core de 600cv(el doble de alto que ese) con tuberia de 2,75" por las 2,25" del autobahn y con el kit venair de silicona valorado en 100 euros incluido.
Un saludo.