supernafamacho

Para nada me lo tomo a mal Marcel,solo digo lo que me costaron los frenos hace 3 años,que no hayan tenido apenas uso y que vengan con pastillas casi a estrenar(ebc yellow) es un plus y el Ic no es el de autobahn,es un big core de 600cv(el doble de alto que ese) con tuberia de 2,75" por las 2,25" del autobahn y con el kit venair de silicona valorado en 100 euros incluido. Un saludo.

No tienen airbag y para itv es poner y quitar,saludos. Ic,con tuberia y manguitos de silicona 250 barra de torretas 60 frenos gordos 900,costaron 1800 nuevos y las pastillas estan nuevas. Wenas,lo siento,pero es muy caro para mi siendo de segunda mano Ese kit de ic costo 500 euros con toda la fontaneria hecha a medida y cuerpo del oc para 600cv,los frenos costaron 1800 y tienen 20.000 kms con pastillas casia estrenar y la barra no recuerdo,pero no es una pieza que se desgaste con el uso,gracias por tu interes,un saludo. Gracias,saludos.

Ic,con tuberia y manguitos de silicona 250 barra de torretas 60 frenos gordos 900,costaron 1800 nuevos y las pastillas estan nuevas.

No las tengo,lo siento. Creo que no montaban traseros ventilados,tengo que comprobarlo. Partió motor (creo) asi q tiene que tener esa zona destrozada. Preguntaselo tu que lo tienes aqui posteando fotos Gracias por ayudarme con las fotos amigo,un saludo.

Fotos de los brazos delanteros febi bilstein. Las llantas oz en 18 son preciosas.

Si son de 256mm pero creo que macizos. El codigo motor es AEB,las centralitas son intercambiables hasta modelos de mediados del 97,la centralita con repro serian 200 euros mas envio,tendrias que codificarla en un taller audi,sobre 60 euros. Estan en cuenca,las vendo tan baratas porque estan rozadas el modelo es este.

Hola,el coche no es un S4,es un b5 1.8t quattro del 95. Lleva muchas modificaciones sobre todo a nivel chasis,suspensiones bilstein pss9,frenos 355mm y pinza de duralumino de 8 pistones con pastillas EBC yellow casi a estrenar,3 juegos de llantas,brazos de suspension febi bilstein reforzados con 10.000kms,barra de torretas sparco,soporte del cambio AWE(preciosa pieza),tengo centralita con repro a 190 cv,turbo original,intercooler grande hecho a medida,manguitos de silicona,tacos de motor y cambio de 034 motorsport y muchas cosas mas,2 cajas de cambio,2 diferenciales traseros,etc..... Tengo el coche en una nave en el pueblo y solo puedo subir cada dos semanas,pero le hare fotos a lo que me pidais. Gracias por vuestro interes,podeis contactarme aqui gomezpalomares@hotmail.com.

A simple vista controlaria el cauda y la sonda lambda.

Hola,no se si es autospam o molestara en el subforo,si es asi lo borrare sin problema. Voy a cambiar el turbo y perifericos en el a4 buscando los 450 cv y vendo el kit anterior si a alguien le interesa,podria dejarlo como estaba el mio os dejo el link al post de venta. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=256263 Un saludo.

Hola, siempre le pongo 98 que es lo que recomienda el fabricante aunque el mio es un 32v del 98 codigo AKH. A disfrutarlo.

Podrias decir que fallos te da el coche asi?

Tenia abandonado elpost. Os adjunto la grafica de primeros de año,ahora estoy con otra evolucion de ecu y quiza el proximo año cambie el turbo para buscar los 400cv.

Que octanos tiene la gasolina en colombia?

He probado las dos y me quedo con las ps2,aunque ahora llevo en el m3 falken y en el audi toyo y me encantan,sobre todo falken,una de las mejores gomas que he montado. Aunque una vez pruebas un slick cualquiera te parece mala jejeje.

Hola, sabeis si habria problema en cambiar una ecu europea con referencia 8D0 907 557por una americana con referencia 8D0 907 557P,estoy casi seguro que la europea tiene inmobilizador y la americana seguro que no. Se podria hacer un swap sin problemas o me daria problemas el inmo? __________________

Yo he comprado un kit meyle en alemania y me ha costado 330 euros,es el mas reforzado y con silent blocks de caucho.

Tengo una culata de un AEB para vender en perfecto estado,si te interesa escribeme a gomezpalomares@hotmail.com

Pero el problema no es un ralenti bajo si no la caida de este,el mio es estable,pero cunado quiere fluctua y eso habiendo cambiado el motor hace poco.

Yo tengo el quattro 1.8t y con 225/40/18 el coche no baja de 11,5 litros haciendo 80% carretera,autopista mas bien

Hola, veo que usas las Amolux, tengo un B5 con restailyng y no veo nada, cuentame como te van, si hicistes algo para el cambio, ya que actualmente tengo las H/ instaladas y no veo. Si recuerdas el precio ... A mi no se me llega a calar pero hace amago de ello,solo cuando voy a parar,hoy se me ha calado por primera vez,pero normalmente hace amago y fluctuan entre 700 y 900 rpm ,dos veces hasta que se estabilizan en 900 rpm. Sabeis si hay algun tipo de reguladopr de ralenti p algo asi?

Son turbos prehistoricos,pero para pasar los 280cvs,sobra.

Acompañar los arboles de levas con una linea de escape y una repro si te hara ganar cvs.

El chasis b5 es de los mas robustos,si aguanta la potencia/par del 2.7t rs4........ Para un pedido asi puedes hacerlo tu mismo,otra cosa seria que nos juntaramos unos cuantos para un pedido conjunto o algo asi y hubiera que negociar Te oriento con el tema aduana,yo pague entre esta y tasas varias 89 euros,el paquete venia con un valor declarado de 600 U$ y traia mas de 3000$ en piezas Saludos.