nanozombi

Hola,

fui al conce a ver si era un tema de reprogramar la llave (ya había aceptado pagar 30 euros como decía el forero anterior), y me dijeron que nada, que había que cambiar la llave y me iban a clavar... 230 euros! Y me clavaron 24 por decirme esto después de haber mirado la llave durante 10 minutos :shocked:

Cuando pulso los mandos de la llave se iluminan, y la llave abre la puerta y pone el coche en marcha. ¿Podría ser que el problema no fuera la llave sino el receptor que hay en el coche? Seguro que es una pregunta tonta, pero prefiero pensar que se puede arreglar cambiando un fusible :wacko:

Gracias!

Hola

Hace un par de dias se me desprogramo la llave, sin hacer nada especial, ni cambiar bateria ni nada. Simplemente, dejo de abrir el mando pero el contacto si que va. He probado lo que poneis aqui pero nada. La otra llave que tengo no tiene mando, es esa que es como de plasticucho (compre el coche de 2a mano y no tenian mas que estas dos llaves). Alguna sugerencia?

Muchas gracias maestros

¿Podría ser la solución el utilizar esto? http://tienda.edelmiro.com/sonido/product_info.php?cPath=22_77_255&products_id=4654&tarifa=ES&action=jcclogin

Cuesta 116 euracos y entre esto + el precio del mki9100 no sé si vale más la pena poner un radio cd con BT integrado y entradas USB... qué me decís? Me tiene desesperado el trasto este

Pues por fin tengo los papeles, todo en orden (excepto que naturalmente no me han dado ningún libro de revisiones).

En Audi me dijeron que no le pasara la máquina de diganóstico. Que si no se encendía ninguna luz de avería es que todo estaba bien

Y cuando les comenté lo de la bomba me pusieron cara de "de qué me habla este tío". :wacko:

Ya veo que cuando necesite ayuda para el coche tendré que preguntar solamente aquí!

Y por cierto, no tengo tampoco código de la radio... me dijeron que no hacía falta. ¿es cierto o me la han metido otra vez? <_<

Hola,

tengo algunas dudas en este brico y me estoy peleando con el MKI9100 y mi A4 B7...

Aquí os pongo mis dudas ya que en el post de Antonio Díaz ya no veo ninguna imagen...

 

MATERIAL Y HERRAMIENTAS

Parrot MKi 9100, clavija hembra roja ISO 10 pines (repuesto Audi, conector rojo de la imagen)

 

 

No veo la imagen... alguien sabe el número de referencia Audi de esta clavija?

 

Adaptador entrada aux-in mini ISO azul (dibujo adjunto)

 

http://cgi.ebay.de/Line-IN-Aux-Interface-A...=item2eaac22ffd

 

Lo mismo, ni veo la imagen ni el enlace a ebay lleva a ningún sitio. ¿Alguna idea de qué es este adaptador o dónde encontrarlo?

 

 

2 metros de cable naranja 1,5mm, terminales crimpar macho/hembra, clavija aérea hembra mini jack estéreo, cinta aislante, punzón pequeño, tijeras, alicates corta cables, alicates o crimpadora, cutter, soldador y estaño, juego llaves extracción autorradio, tester.

 

 

PREPARACIÓN MAZO DE CABLES (la “madre del cordero” de todo este invento)

El mazo de cables original de Parrot (corriente, masa, altavoces, etc) NO SIRVE en nuestros coches tal cual viene, hay que adaptarlo del siguiente modo:

 

1.- sacar la toma amarilla MUTE ayudándose del punzón (introducir el punzón por el frente para bajar la pestaña que bloquea el terminal metálico, y tirando suavemente del cable sale todo el conjunto). Igualmente sacar la toma naranja (+12v bajo llave).

Alguien es capaz de poner una foto para tontos (yo)? En el mazo de cables de Parrot, hay un cable amarillo que va del conector hembra al macho. Del conector hembra salen dos cables amarillos, uno es el que va abierto con un terminal hembra con la etiqueta MUTE IN 2, el otro cable va al conector macho. Lo mismo con el cable naranja, que va del conector hembra al macho. ¿Qué lado hay que quitar? Y dónde se mete el punzón?

 

2.- colocar el terminal con cable amarillo MUTE en el conector (a la derecha, 10 pines, en la imagen de conexiones) rojo ISO, en la posición 1.

 

3.- cortar el terminal del cable naranja y crimpar un terminal. Crimpar el otro terminal en el cable naranja suelto que hemos comprado, y unir ambos terminales.

 

4.- A las salidas line-in (cables sin terminal) soldar la mini jack del siguiente modo: rojo (canal derecho) que una con el terminal más exterior de una clavija macho, blanco que una con el terminal central de una clavija macho, y los otros dos (marcados como Line -) unidos entre sí, al terminal interior de una clavija macho (masa, es la patilla más larga de nuestro conector hembra). Una vez bien soldado y aislado, unir con el terminal mini jack macho del adaptador que hemos comprado.

 

5.- El cable negro que va junto al rojo y amarillo (ambos con fusible), cortar, unir y crimpar a un terminal. Del adaptador para la entrada auxiliar, cortar el terminal del cable de masa, crimpar el otro terminal y unir con el de masa anterior, de este modo ya tenemos en el mismo mazo de cables unidas todas las masas.

 

CONEXIÓN DE TODOS LOS TERMINALES Y EQUIPOS

Desconectar de nuestra radio todos los terminales (los tres de la izquierda, ISO de 8 pines y mini ISO de 20 pines). El más laborioso de preparar es el conector mini ISO de 20 pines, hemos de cortar el extremo donde irá el conector azul (de 8 pines) de forma que encaje el nuevo del adaptador para entrada auxiliar. Con una pequeña sierra, cutter y paciencia, es sencillo (ver dibujo del adaptador y su conexión).

 

Una vez hecho esto, es tan simple como volver a conectar cada uno en su sitio; el azul más el resto que queda cableado con el coche, al mini ISO de 20 pines del autorradio. El nuevo terminal rojo ISO de 10 pines (el de la derecha en la imagen), al correspondiente del autorradio que antes debía estar libre. El hembra con las tomas de corriente, al autorradio, el hembra con las conexiones de altavoces al autorradio correspondiente. Y los machos a sus correspondientes de los terminales que vienen del coche (corriente con el de corriente, altavoces con el de altavoces).

 

La extensión del cable naranja de +12v bajo llave, lo llevamos hacia la caja de fusibles, donde tomamos de cualquier punto libre un +12v bajo llave (ayudándonos del tester).

 

Aquí tampoco sé de dónde tomarlo... alguien ha probado ya con el tester?

 

Muchas gracias!

Bienvenido nanozombi!!

 

Tienes buena base asi k algunos capullos de aki nos encargaremos de darte ideas..

 

Respecto a todo ese tema de la docu, de la correa cambiada con 110 mil km aprox y con lo k lleves el nivel de aceite al minimo yo desconfiaria bastante del sitio dnd lo has comprado...

Exije esa docu pero ya y quiza pasar x audi un vagcom tampoco iria mal...

Muchas gracias Quattro-T!

Qué es lo que puedo averiguar pasándole el vagcom entonces? En Audi o en cualquier taller? Lo del nivel de aceite entonces cómo lo tengo que entender?

jod** vaya master me estáis dando en una tarde... yo que hasta ahora a los coches lo único que les he hecho era ponerles gasolina

por cierto............. Xavi y Valpa

 

eso de que esas llantas no quedan bien y que se deben cambiar.....

a ver si teneis huev*s a decirselo a mi parienta!

pero antes haceros un buen seguro de vida !

 

Lo mismo digo

 

paragolpes dtm:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/248627-kit-dtm-para-b7/

no es muy caro si lo paga el seguro

 

espejos s4:

http://www.segundamano.es/madrid/carcasas-espejos-audi-tams/a20476074/?ca=28_s&st=a&c=53

 

espadin cupra:

es lo negro de debajo del paragolpes, se atornilla al paragolpes y vale unos 25€

El paragolpes está guapo, pero tengo los dos tubos de escape juntos... habría quue cambiarlos, no?

Lo de los espejos del s4 no le veo la gracia... si está todo en el mismo color de la carrocería ya! Supongo que aún no estoy inmerso en este mundo como para valorarlo.

Y lo del espadín, en la foto no veo ná! Qué utilidad tiene (aparte de dejartelo contra bordillos y resaltes, por lo que supongo)?

Me diréis cutre, pero por lo pronto lo que me gustaría es ponerle el control de velocidad (ahora que me han devuelto por fin todos los puntos <_< ) y tal vez los sensores de aparcamiento detrás... es muy complicado? Caro?

Bievenido!!! Por los datos que nos daba era un B6 de los ultimos 1.9TDI 130CV o B7 2.0TDI 140CV ( como es el caso )

El B7 1.9TDI 115CV salio a primeros de 2006 en la reestructuración de la gama A4 B7, por otra parte respecto a lo de los 2.0TDI 140CV BLB el fallo de la bomba de aceite es más que conocido.

Y ten cuidado con estos, te empezarán a decir hazle esto, lo otro...

Saludos desde Salamanca

Gracias Aker! Investigaremos el tema de la bomba... es lo que reventó a mi coche anterior y me da terror que vuelva a pasar.

Salamanca... cuánto tiempo sin ir ni comer hornazo... mis amiguetes de allí le llaman "la comida de los astronautas"

Ciao!

 

Ahh que te podemos liar?

esas llantas no le quedan muy bien ehhh

ahora ese paragolpes puedes montarle el del dtm

existe un spadin del seat leon cupra que le queda muy bien delante

por 80euros tienes los retrovisores estilo s4 en autoseldorado

 

puedo seguir?

Puedes seguir, pero primero miraré si encuentro qué paragolpes tiene el dtm (y si se lo puedo colar a los del seguro , cuáles son los retrovisores del s4 y lo que es un spadin

si al final entenderé de coches :clap1:

gracias Valpa!

Las documentaciones cuando van por gestoria tardan lo suyo, no desesperes.

Lo que si te deben de dar es una hoja donde figura que estas en tramites de cambio de nombre, es un papel de curso legal por si te paran los malos, caducan a los 6 meses y es renovable.

 

Asi a golpe de vista, se trata de un B7 son el paquete Sline esterior, y si me permites con las llantas de 16 mas feas que saco audi :ranting2:

 

Y sin animos de meterte miedo: Por esas fechas salian los motores BLB , y estos motores tenian y tienen un fallo en la bomba de aceite, la que se quedaba sin aceite y se clavaba el motor. Mirate el post este AQUI ahi hay informacion mas que de sobras al respecto y como audi se ha lavado las manos con el tema. Ahora han sacado un sistema nuevo mediante el cual elimnan la cadena que llevaba la bomba añadiendo unos piñones interiores, ademas de que el carter hay que poner otro porque no encajaria el antiguo, la broma sale sobre los 1200€.

Te lo digo porque como aun estas a tiempo, hables con la casa de compra/venta y le hagan esas campaña y te pongan el nuevo sistema. Lo mejor para saber si tu modelo esta inlcuido en dicho fallo es llamar a Atencion al cliente de Audi. Con el bastidor te lo diran.

Pero lo primero hablar con el compra/venta y ponerlo en sobre aviso.

 

 

No te me asustes,eh!! Solo intento ayudarte.

 

Un saludo.

ok el papel lo tengo, así que una preocupación menos.

Lo del motor BLB, no lo acabo de entender... Audi le cambiaría por campaña ese sistema a la casa de compra/venta? Cómo hay que planteárselo al vendedor pues?

Lo he comprado con 127.000 kms y como no tenía libro de revisiones me han hecho un papel diciéndome que la correa de distribución se cambió a los 110.000 kms aproximadamente, pero no sé si fiarme. Si no está cambiada y se rompe, ¿con ese papel podría reclamar? Me dijeron en Audi que para asegurarse tenían que desmontar no sé qué y que costaba una pasta el comprobarlo.

Y luego, resulta que a los 2500 kms se encendió el aviso de aceite bajo y el de la compra-venta me dijo que le echara algo de aceite pero no mucho, que es mejor que lo lleve siempre justo por encima del mínimo, que no lo lleve al máximo. Es normal? Porque le eché medio litro de 5w30 que me costó más que 3 cubatas, si esto va a ser la tónica pues ya voy ahorrando :laugh:

Bufff cuántas preguntas y hace dos días que lo tengo...

Y no, no me asusto! Muchas gracias por todos los comentarios!

Lo de las llantas me lo voy apuntando

Bienvenido Nano!!

 

En la zona de barcelona estamos unos cuantos enfermos, clica AQUI y veras lo bien que lo pasamos.

 

Respecto al subforo B6/7 son todos unos enfermos no te fies de ellos, te empiezan diciendo que esas llantas son muy cutres y lo acabas vinilando entero...

 

Lo dicho, bienvenido, ponte comodo. Esto esta lleno de gente de una calidad humana increible donde los coches, en este caso los audis son una mera excusa para concoernos y pasar buenos ratos.

 

un saludo.

Hola Xavi,

gracias a ti y a todos por la bienvenida! Ya me iré enterando de cómo funciona esto de la PRC porque tiene mala (*) buena pinta

De momento ya he empezado con la Dremel... le he puesto los conectores del Parrot Mki9100 dentro del cenicero (que no utilizo), pero aún no lo he acabado. Tengo que hacer modificaciones al cableado y no lo tengo claro, y la verdad es que los instaladores con que he hablado me dan un mal rollo... A ver si entre todos acabo poniéndolo, voy a postear en el foro de NAvegadores/autoradios por si encuentro almas caritativas

Un abrazo!

Nanozombi (Xavi también )

(*) mala según mi mujer, claro

va casi mas alto que el mio ehh, jijijiji, y eso ya es decir

No me líes que me conozco

pero muchas gracias por el comentario sobre lo de la documentación... estaba muuuuuuuuu mosqueado!

¿¿¿¿2.0 o 1.9?????

Que ahora nos dejas con las dudas!!!

Jajajajajaa!

2.0, el 1.9 es mi Astra

Como tengo menos papeles que una liebre igual es un Lada y me han timao...

Pues os explico cómo llegó a mis manos el cacharro... resulta que el coche de la mujer reventó y como yo llevaba coche de empresa, ella heredó mi Astra. Y en mi nuevo curro no había coche de empresa, y me enteré un miércoles y el lunes empezaba a trabajar, así que tuve que buscar coche a toda prisa y este apareció el viernes a las 6 de la tarde... lo probé, el precio me cuadraba y me lo quedé, tal cual. Como tiene un año de garantía no le di más vueltas (sí, hereje, diréis!).

Dos meses después no me han dado aún los papeles con el cambio de nombre, ficha técnica y tal... y de libro de revisiones, manual y demás pues ni hablar. Pregunta: es normal? Porque el del concesionario me dice que como va por gestoría tarda, pero me tiene mosqueado... tengo el comprobante de la compra pero eso es todo...

Me quedo :o :o ... solo hace dos minutos que he escrito y ya sé más cosas de mi nuevo trasto!

Efectivamente, es un B7, 2.0 de 140 cv.

Venga aquí vienen algunas fotos:

La parrilla es de una pieza como dice davis130fr... así que debe ser B7

Este es el bisho en cuestión

Y este es el regalo que me dejóla semana pasada una novatilla en Granollers

Luego os explico más cosas

Hola a todos!

Llevo unos días mirando el foro y me quería presentar: Nanozombi desde Barcelona!

Hace dos meses he comprado un A4 1.9 TDI (del 2005, así que supongo que es B6). No tengo mucha idea de coches pero viendo las modificaciones, mejoras etc que habéis hecho a vuestras máquinas me he quedado . Seguro que os pido un montón de ayuda porque la verdad nunca me he dedicado a trastear en mis coches, solo para poner el Parrot ;)

A ver si os pongo alguna fotillo, y ya me diréis por dónde empiezo a meterle mano

Un abrazo a todos los foreros,

Nanozombi