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JuanjoA2

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Posts posted by JuanjoA2

  1. Hola amigos, aunque el tema parece ya zanjado desde hace un par de meses, comentaros que cuando tuve que cambiarle los neumáticos, Nov. del 2005, después de pasarle la ITV y preguntar por el tema allí, comprobé que son menos escrupulosos de lo que pensaba, ya que dejan montar neumáticos equivalentes, es decir, aparte de las medidas que vienen en la ficha técnica del vehículo, por ley, puedes montar otras medidas que sean equivalentes a las que trae el vehículo de serie (+/- 3%), en nuestro caso de la 175-60/15.

     

    Yo estaba dudando entre las 185/55, la 185/60 y las 195/50 (todas equivalentes) y al final me decidí por la 195/50, ya que tienes muchos más modelos de neumáticos donde elegir y porque son mucho más económicas, pudiendo poner el modelo más caro en 195 por lo que te costaría el de marca más económica en 185/50 y /60.

     

    Tras unos 12.000 Km. con ellos, estoy muy contento por agarre tanto en seco como en mojado (le puse los michelín exalto PE-2-los nuevos-el modelo anterior parece que era bastante ruidoso). El consumo no ha variado, algo que me ha llamado la atención. Eso sí, quizá perdió el coche un poco en aceleración y en recuperación, pero bueno ahora con la repro de TLR hecha anda mucho más que antes.

     

    Con respecto a las luces, también estuve tentado de ponerle un kit de xenon, ya que notaba mucha diferencia entre las de cruce y las largas. De hecho, cuando podía siempre circulaba con largas, pero claro, cuando hay tráfico no se puede. Si os fijais nuestro A2 lleva los faros de cruce interiores y los de carretera exteriores, lo que en la práctica totalidad de los modelos con bifaro es al revés.

     

    Al final probé con la Philips Night guide, regulándole los faros con el regloscopio todo lo alto que se puede para no tener problemas ni en la ITV ni con otros conductores, y estoy muy contento. El cambio en iluminación ha sido radical. Ahora las de carretera no las uso, y van bien tanto en tiempo seco como en mojado y con niebla. Yo es un cambio que aconsejo. Son más caras que las normales, ya que un pack de dos en H7(lámpara del A2 en cruce) ronda los 40 Euros, pero por las de xenon me pedían unos 360 E y además con éstas sí que puedes tener problemas en la ITV.

     

    Bueno, después de haberme enrrollado como una persiana, gracias al que haya leído hasta aquí. Espero haber servido de ayuda.

     

    Un saludo :cfsd1:

  2. La verdad es que llevo el respaldo bastante perpendicular y aún así, noto que para llegar al reposacabezas tengo que llevar la cabeza bastante para atrás, y eso que nunca conduzco repanchingado, ya que voy muy vertical, notando que apoyo con las lumbares en el respaldo, y llevo también pegada la parte trasera de los hombros, es decir, toda la espalda apoyada.

     

    He conducido otros vehículos y en el anterior, un AX, si quería podía conducir con la cabeza apoyada( eso sí, después de cambiárselos por los de un Xantia).

     

    No sé, el asiento me gusta pero el reposacabezas que trae no me convence.

     

    Un saludo. :cfsd1:

  3. Hola foreros,

    los reposacabezas de mi A2 no me ofrecen mucha confianza, ya que no son activos y además están muy separados de la cabeza en la conducción.

    En vuestros modelos os habeis fijado si pasa lo mismo.

     

    Alguien ha cambiado los reposacabezas por otros que ofrezcan mayor seguridad ante un latigazo cervical?

     

    De qué modelo los ha cojido.

     

    Un saludo y gracias. :shy:

  4. Hola foreros,

    los reposacabezas de mi A2 no me ofrecen mucha confianza, ya que no son activos y además están muy separados de la cabeza en la conducción.

    En vuestros modelos os habeis fijado si pasa lo mismo.

     

    Alguien ha cambiado los reposacabezas por otros que ofrezcan mayor seguridad ante un latigazo cervical?

     

    De qué modelo los ha cojido.

     

    Un saludo y gracias. :shy:

  5. Mi A2 lleva el pulsador del ASR.

    Si lo pulsas estás desconectando el control de tracción, estabilidad y antipatinaje, y esto sólo se debe hacer si vas a arrancar el coche en un sitio muy resbaladizo (barro o nieve). En este caso aparecerá el testigo correspondiente en el cuadro(normalmene es un coche con una fecha circular y todo en color amarillo). En las demás situaciones debe ir conectado siempre (no se ve el testigo). Aún así, según el manual aún desconectado, a partir de 40 o 50 Km/h. se conecta sólo.

    Si circulando con el conectado, chispea su testigo, esto es indicativo que en esos instantes ha entrado el dispositivo en funcionamiento(sea el control de tracción, estabilidad o antipatinamiento). Esto puede observarse arrancando muy fuerte-entra el control de tracción, o con el firme deslizante.

     

    Un saludo. :shy:

  6. Hola amigos :clap1: , el 27 de Enero me hicieron la repro en Cee (A Coruña).

     

    Una vez hecha fuimos a probar el coche, y la verdad es que no notaba mucha diferencia :clap1: . Por ello el contacto de TLR volvió a instalar la programación original para ver él cómo iba el coche con la misma. Al hacer la comparación ya notamos cambios. El coche con la original llegaba más lentamente a la zona alta del cuentarevoluciones y se notaba con menos fuerza, sobre todo a medio y alto régimen.

     

    Comentaros que parece ser que si el coche ya viene con bastantes kilómetros(el mío tenía 75.000 cuando se la hice) y si no eres de los que anda siempre bastante alegre de vueltas, al coche le cuesta un poco adaptarse a la nueva programación.

    Pero bueno, después de haber hecho ya unos 800 km. con la repro, decir que el coche anda mejor, se le nota más punch (más potencia y par) y el consumo más o menos sigue igual. Decir que éste,mucho más no puede bajar, ya que hace medias muchas veces por debajo de los 5l/100 Km. y hago mucha autopista a unos 130 Km/h.

    Bueno amigos espero haberos servido de ayuda a los que aún estais indecisos.

     

    Un saludo

     

    PD: Eso sí, no espereis con esta repro hacer del coche un cohete. Si no lo era seguirá sin serlo, pero sí se notan esos 15-20 Cv de más ;) .

  7. Gracias por responder Bertus :clap1:

     

    La verdad es que yo esperaba más de la reprogramación ;) , y por eso le hice instalar de nuevo el programa original para que el contacto de TLR comprobase cómo iba el coche originalmente.

     

    Después pusimos otra vez la repro de TLR y la verdad es que va mejor....... pero bueno, que yo personalmente esperaba que se notasen más esos 15-20 CV que se puedan ganar.

     

    El chico ya me avisó de que se notaba más cambio en media y alta que en baja.

     

    Yo la verdad es que no le piso mucho, pero de vez en cuando si que lo subo de vueltas y ahora lo noto mejor... pero no se ha convertido en un tiro.

     

    En esta zona mucha gente los pasa por el banco para comprobar los resultados, pero haciéndote precio son unos 35 euritos. No sé, quizá lo haga para quedarme tranquilo del todo.

     

    Bueno, si alguien tiene alguna opinión más, le agradecería que la expusiese.

     

    Gracias de antemano y un saludo :clap1: .

  8. :unsure: Hola amigos, el 27 de Enero me hicieron la repro en Cee (A Coruña).

     

    Una vez hecha fuimos a probar el coche, y la verdad es que no notaba mucha diferencia. Por ello el contacto de TLR volvió a instalar la programación original para ver él cómo iba el coche con la misma. Al hacer la comparación ya notamos cambios. El coche con la original llegaba más lentamente a la zona alta del cuentarevoluciones y se notaba con menos fuerza, sobre todo a medio y alto régimen.

     

    Comentaros que parece ser que si el coche ya viene con bastantes kilómetros(el mío tenía 75.000 cuando se la hice) y si no eres de los que anda siempre bastante alegre de vueltas, al coche le cuesta un poco adaptarse a la nueva programación.

    Pero bueno, después de haber hecho ya unos 800 km. con la repro, decir que el coche anda mejor, se le nota más punch (más potencia y par) y el consumo más o menos sigue igual. Decir que éste,mucho más no puede bajar, ya que hace medias muchas veces por debajo de los 5l/100 Km. y hago mucha autopista a unos 130 Km/h.

    Bueno amigos espero haberos servido de ayuda a los que aún estais indecisos.

     

    Un saludo

     

    PD: Eso sí, no espereis con esta repro hacer del coche un cohete. Si no lo era seguirá sin serlo, pero sí se notan esos 15-20 Cv de más.

  9. Hola amigos, acabo de registrarme en el foro y de leer algunos de los opiniones sobre el A2 y os diré que me he emocionado :laugh:

    Yo tengo un A2 1.4 TDI-75 CV desde hace algo más de cuatro años (Octubre del 2001) y estoy encantado de cómo anda y lo poco que consume, y lo más importante la seguridad que te aporta el equipo de seguridad que viene de serie. Pero como me parece que el coche no está muy exprimido (existe la variante 90 CV que parece que se consiguen sólo reprogramando la centralita de inyección) me gustaría saber si existe algún kit de potencia :blink: para el mismo.

    Os comentaré que en este tiempo he tenido problemas con los discos de freno, que se alabeaban a los 5-10.000, con la alzacristales del lado del conductor ( muchas veces no sube de todo y se nota un cierto ruido de entrada de aire) y por último, le tuve que cambiar el rodamiento delantero izqdo. Por lo demás repito, estoy encantado, es un mechero, anda muy bien y tiene un habitáculo amplio y un buen maletero,... y para mi es muy, muy atractivo.

    Un saludo a todos

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