Azul sprint

Buenos días.

 

Ahora si te entiendo , pues no te puedo ayudar en el mío tengo la caja manual, y desde 2002 0 fallos.

 

 

SALUDOS.

Me han llamado hoy del concesionario. Hay que hacer una modificacion en el multitronic, segun indica Audi, que no estaba hecha en la caja que se me puso en Julio. Entiendo que sera lo del septimo disco. Coste 0 € . Ha sido un buen susto. La semana que viene me lo dan.

Un saludo

Buenas tardes.

 

Cuando leí el enunciado pensé que te habías equivocado, pero leyendo el mensaje...

 

O es que te explicas mal, o la verdad no lo entiendo, no se que ves de extraño que cuando sueltas el pie del acelerador bajen las reboluciones, lo extraño sería lo contrario.

 

Supongo que te referiras a otra cosa, no se...

 

 

SALUDOS.

Si era extraño pues en mi coche con multitronic, levantando el pie del acelerador el coche no bajaba de las 2000 rpm a las 900 rpm. De hecho esta mañana se ha quedado completamente sin potencia, se han encendido todas las luces del indicador de marchas y me he tenido que echar a la cuneta en plena autopista . Otra averia del multitronic que se cambio completo en Julio de este año . Con la grua al concesionario y segun me indican puede ser de la unidad de control, que, casualidad, no se cambio cuando se cambio la caja entera.

Lo de tener un A4 con multitronic es un chollo para los talleres Audi. Para los clientes una tortura .

un saludo

Hola a todos:

Tengo un problema en el coche que me tiene mosqueado. En cualquier situacion y a mas de 80 km/h si levanto el pie del acelerador las revoluciones se vienen abajo y pasan de 2000 o 3000 rpm al ralenti. Cuando le vuelvo a pisar da un tiron y vuelve a ganar potencia. Si to llevo a punta de gas tambien suele hacerlo. La caida de revoluciones nos es inmediata. Tarda un par de segundos o tres, pero siempre baja hasta las 900 rpm.

¿Que puede ser?. ¿Caudalimetro?, ¿turbo?, ¿algun inyector?

Gracias

Que opinais del concesionario de audi, en majadahonda, el del centro comercial equinocio??

 

Y sino, que taller oficial me recomendariais en madrid? es para pasar la primera revision de mi a3 y para q me miren un ruido q hace cnd giro totalmente a la izquierda y acerlero.

No te recomiendo MAVILSA. Dijeron que habia que cambiar el turbo de mi A3 cuando lo que fallaba era el caudalimetro. De 1500 € a 240€. En Madrid te recomiendo Castellana Wagen.

Pues con esas averias y pasada la garantia ,,,,,, ya me gustaria a mi ver si la Citroen u otras marcas se hacen cargo de algo o te tienes que aguantar y pagar el 100 %,,, en cuanto pasas los dos años muchas marcas se olvidan del cliente.

 

Un coche es 50 % suerte y 50 % trato que le de el propietario........

 

 

Hay mucho pisa-pedales,,,,,,, que luego quiere reclamar dejando el coche sin aceite.

Por esa razon te gastas 36000€ en un Audi y si no te compras un C5. Para que una marca premium que cobra la mano de obra y piezas como tal, luego de el servicio al cliente como merece. No me quejo del servicio al cliente que me ha dado Audi ni el concesionario, que creo que ha estado al nivel que se le exige, me quejo del nivel de calidad de sus productos, que con este tipo de averias no se puede considerar del segmento premium.

Del resto de comentarios, considero que es muy atrevido por tu parte hacer juicios de este tipo sin conocer mi manera de conducir. Hay que ser mas prudente con lo que pone en los foros, sobre todo cuando se emiten opiniones personales y no tecnicas.

Un saludo

Pásate por este post y piensatelo. Es la mejor manera de tener cubierto tu coche por uno o dos años más.

 

Este tipo de cosas, yo siempre las planteo como una inversión.

 

SALUDOS

He leido el post Chirrito. Cuentas que tuviste que llevar el coche a un concesionario y que ahi lo reviso el perito y que se le facilito el historial del vehiculo. Con el historial del mio dudo que lo quieran asegurar, aunque de todas maneras me informare, nada se pierde por intentarlo.

Gracias.

Gracias a todos por vuestras respuestas.

De momento no puedo deshacerme de el porque no hay presupuesto para comprarse otro y no quiero comprarme un Dacia (con todos los respetos para el Dacia).

Estoy de acuerdo con chirrito que la calidad en motores y acabado ha bajado con respecto a anteriores modelos de VAG. Ahi estan mi actual A3 y el Golf IV. ¿El proximo A4 B8 un buen sustituto?. Creo que sin menciono dicha posibilidad en mi casa me ponen de patitas en la calle.

Tengo intencion de probar coches japoneses, Toyota y Honda, pues parece ser que son los que menos averias tienen y vienen muy bien equipados, aunque no son tan bonitos como los Audi, ahi esta el gran dilema.

Maklink ,el coche hacia el ruido como el de un rodillo que le falta algo de engrase (cri-cri-cri) y luego se quitaba. Afortunadamente antes de que se gripase he podido detectar la averia y no me quedado sin motor.

Esperemos, como decis, que esta sea la ultima averia y como minimo le pueda hacer 200000 kms (es es mi intencion). Dos años me tiene que aguantar. Creo que habra que rezar.

Un saludo

Hola a todos:

Tengo un A4 Avant 2.0 TDI Multitronic S-Line desde Mayo de 2005. Me compre el coche muy ilusionado ya que mi A3, que ahora tiene mi mujer con 305000 kms, me habia ido como la seda. Le puse el cambio automatico y con el S-Line quedo precioso. Estaba super contento.

Los primeros años fueron como la seda. Nada mas que la valvula EGR y otra averia en el elevalunas.

Este año sin embargo el desastre:

- En Julio se me enciende la luz del cambio de marchas. El coche va perfectamente. Lo llevo al concesionario y me dicen que hay que cambiar el multitronic. 5300 €. Me quedo de piedra. Despues de reclamar consigo que se hagan cargo de parte de la averia y tengo que pagar 1500 €.

- Encima la hebilla de los cinturones tambien estaba mal y todo el rato sonaba el testigo de los cinturones desabrochados cuando lo tenias puesto. Otros 150 €.

- La guantera rota por arte de birli-birloque. Se abre en contadas ocasiones y se ha roto el amortiguador. Otros 180 €.

- A finales del mes pasado empiezo a oir un tacleteo al arrancar en frio. Luego el ruido desaparece. Hace una semana lo llevo al concesionario. Me dicen que es la bomba del aceite. 1800 €. Al borde de griparse, segun leo en el foro, con posibilidad de romperse un piñon y hacer el motor añicos. Reclamo a atencion al cliente y me han dicho hoy que cubre el 85% de la pieza y yo pago el resto, 700 €.

- Y lo ultimo. El techo vibra cuando cojo algun bache o paso algun guardia tumbado. Es una chapa que no esta bien tensada o que se ha debido romper algun cierre por dentro. El techo funciona perfectamente pero es algo molesto y cutre. Solucion: cambiar el marco entero, 2300€. De esto no se hacen cargo. Simplemente paso. Estoy harto. Asi se queda.

No se si he tenido mala suerte o que la calidad de Audi ha bajado a niveles minimos. El coche tiene 131000 kms y todas las revisiones pasadas.

Leo en el foro los problemas con la bomba del aceite de los motores 2.0 TDI (el mio es un BLB) y los riesgos con las culatas. Es para echarse a temblar.

Espero que os duren muchos kms vuestros A4 B7 y disfruteis mucho de ellos. La verdad es que son preciosos, pero en mi caso ha sido demasiado caro. Aguantare lo que pueda con el y en cuanto pueda le dare pasaporte.

Y mientras el A3 dura y dura y .........

Un saludo

Hola a todos:

Me ha empezado a sonar un ruidito hace poco que me tiene mosqueado. Hace dos meses me han cambiado el multitronic de un 2.0 TDI por fallo electrico y no se si tendra algo que ver con esto. Cuando pongo la palanca en posicion D suena un clack, clack constante en el motor que se elimina cuando acelero y estoy en marcha. Lo mismo cuando engrano la R. En marcha no hay ningun ruido. ¿Que puede ser?. ¿Transmision?, ¿algun rodamiento?, ¿discos?. A ver si alguien me resuelve la duda porque en el motor de busqueda no he encontrado nada.

Gracias

Yo tengo instalado un P75BT desde hace varios años y solo te puedo hablar maravillas de el. La calidad del sonido es buena. Se conecta automaticamente el telefono con el aparato y si lo instalas con el interface que tiene Pioneer para manejarlo desde el volante, puedes marcar numeros preasignados, cambiar la fuente, pasar de pista o carpeta etc. Cuidado con la compatibilidad de telefonos. Lo aconsejable es Nokia. Yo tuve un Sony-Ericsson y fui incapaz de conseguir que funcionase bien (ni siquiera se conectaba).

Si quieres mas detalles ya sabes donde estamos.

Un saludo

Es raro que no hayas visto nada porque, por desgracia, es un falló bastante común en los multitronic.

 

El primer síntoma es ese que comentas, ilumiándose todos los testigos de las marchas en el FIS; posteriormente notarás que metes una marcha, aceleras y el coche no anda. Entonces, es cuando casi te asustas de verdad.

 

El susto "güeno" es cuando vas a la concesión y te dicen que hay que cambiar la Unidad de Mando de la caja de cambios y que el presupuesto ronda los 1.400 Euros.

 

Si tienes el coche en garantía o recién acabada ésta, es el momento de que lo lleves a la concesión lo antes posible. Con suerte, te ahorras un piquillo :clap1:

 

SALUDOS

 

jod**!!. Me acabas de acojonar con lo que me cuentas. Voy a llamar ahora mismo para que lo revisen. Vaya put*da como sea esto que dices. Ya te contare.

 

Gracias por tu ayuda.

 

Me acaban de llamar del concesionario y me dicen que el cambio tiene una averia electrica y hay que cambiarlo. 5000 € . Me dicen ademas que la marca no tiene una atencion conmigo (el coche tiene 120000 kms y todas las revisiones pasadas en servicio oficial) y que debo asumir el coste yo solo. Era cierta la leyenda negra de los multitronic. Hasta que no te pasa no te das cuenta.

Aunque voy a buscar en el foro que ha hecho otra gente con mi mismo problema os pediria a los veteranos opciones, otro talleres especialistas en cambios automaticos en Madrid, etc.

He presentado una reclamacion en el servicio al cliente. Tengo un A3 con 300000 kms que me ha salido de cine y no me ha dado ningun problema. Esta claro que el A4 (del año 2005) no ha salido igual de bueno. Creo que no me volvere a comprar otro Audi nunca.

 

Gracias y un saludo

Despues de unos dias de angustiosa espera y de haber reclamado al servicio al cliente hoy me acaban de llamar del concesionario y me dice que entre ellos y Audi España se hacen cargo del 80% de material y el 20% de la mano de obra . Pasamos de mas de 5000€ a 1500€.

Aunque la cifra a pagar sigue siendo elevada creo, por lo leido en este foro, que me puedo dar por satisfecho pues con cuatro años y 122000 kms no a todo el mundo le han hecho un detalle comercial de este calibre.

Aun asi creo que Audi tiene que plantearse un rediseño del multitronic asi como un cambio en su politica postventa con relacion a este cambio. No me parece bien que un cliente que pasa todas las revisiones en concesionario deba tener que recurrir al servicio al cliente a pesar, como ya sabemos, que el coche esta fuera de garantia. En los tiempos que estamos ser buen cliente debe marcar la diferencia porque siempre se ha dicho que la mala publicidad hace mucho mas daño que beneficio la buena (publicidad).

Retiro mi ultima frase de momento (la de que no me volveria a comprar otro Audi) y espero que otros tenga el mismo trato que se ha tenido hacia mi persona.

Un saludo

Es raro que no hayas visto nada porque, por desgracia, es un falló bastante común en los multitronic.

 

El primer síntoma es ese que comentas, ilumiándose todos los testigos de las marchas en el FIS; posteriormente notarás que metes una marcha, aceleras y el coche no anda. Entonces, es cuando casi te asustas de verdad.

 

El susto "güeno" es cuando vas a la concesión y te dicen que hay que cambiar la Unidad de Mando de la caja de cambios y que el presupuesto ronda los 1.400 Euros.

 

Si tienes el coche en garantía o recién acabada ésta, es el momento de que lo lleves a la concesión lo antes posible. Con suerte, te ahorras un piquillo

 

SALUDOS

 

jod**!!. Me acabas de acojonar con lo que me cuentas. Voy a llamar ahora mismo para que lo revisen. Vaya put*da como sea esto que dices. Ya te contare.

 

Gracias por tu ayuda.

Me acaban de llamar del concesionario y me dicen que el cambio tiene una averia electrica y hay que cambiarlo. 5000 € . Me dicen ademas que la marca no tiene una atencion conmigo (el coche tiene 120000 kms y todas las revisiones pasadas en servicio oficial) y que debo asumir el coste yo solo. Era cierta la leyenda negra de los multitronic. Hasta que no te pasa no te das cuenta.

Aunque voy a buscar en el foro que ha hecho otra gente con mi mismo problema os pediria a los veteranos opciones, otro talleres especialistas en cambios automaticos en Madrid, etc.

He presentado una reclamacion en el servicio al cliente. Tengo un A3 con 300000 kms que me ha salido de cine y no me ha dado ningun problema. Esta claro que el A4 (del año 2005) no ha salido igual de bueno. Creo que no me volvere a comprar otro Audi nunca.

Gracias y un saludo

Es raro que no hayas visto nada porque, por desgracia, es un falló bastante común en los multitronic.

 

El primer síntoma es ese que comentas, ilumiándose todos los testigos de las marchas en el FIS; posteriormente notarás que metes una marcha, aceleras y el coche no anda. Entonces, es cuando casi te asustas de verdad.

 

El susto "güeno" es cuando vas a la concesión y te dicen que hay que cambiar la Unidad de Mando de la caja de cambios y que el presupuesto ronda los 1.400 Euros.

 

Si tienes el coche en garantía o recién acabada ésta, es el momento de que lo lleves a la concesión lo antes posible. Con suerte, te ahorras un piquillo

 

SALUDOS

jod**!!. Me acabas de acojonar con lo que me cuentas. Voy a llamar ahora mismo para que lo revisen. Vaya put*da como sea esto que dices. Ya te contare.

Gracias por tu ayuda.

Llevo observando desde ayer que de vez en cuando se me enciende completamente el indicador de marchas del multitronic en la parte inferior del cuadro. Me refiero a que en vez de que se encienda el modo donde tienes situada la palancada (P R D N S) se encienden todas. Al cabo del rato se quita. He realizado una busqueda en los post pero no he encontrado nada. En el cambio no noto absolutamente nada pero me tiene mosqueado. ¿Alguien ha sufrido algo similar?.

Tambien me esta dando la tabarra el testigo de los cinturones porque aunque el cinturon esta abrochado, en el cierre del cinturon debe haber algo mal y no detecta que esta metido y cuando lo mueves se quita.

Un saludo

Yo tengo un DEH-P75BT. Para buscar sobre aparatos de audio mejor en el foro de Car Audio/Navegadores pues hace tiempo yo participe en un hilo donde se comentaban varios problemas que tuvimos para instalar aparatos No Audi a posteriori.

Un saludo

A mi tambien me han actualizado la unidad de control el pasado Jueves. Yo no noto nada, aunque la verdad es que voy bastante tranquilo.

Aprovecho para comentar el buen trato dado en Castellana Wagen (Madrid) ya que tuve que llevarlo porque la ventanilla del conductor se me habia quedado bloqueado y ni subia ni bajaba . Le comente al asesor de servicio que cual era el problema que tenia los Audi en las ventanillas, pues en el A3 de mi mujer a los dos años y pico cayeron las dos ventanillas . Me dijo que como atencion comercial iban a intentar hacerme un descuento aunque la garantia ya habia cumplido (dos años y medio). Finalmente me hicieron un descuento de 90€ quedando la factura en 130€ .

Un saludo

como ya conté hace unos dias roté los neumaticos a los 20.000 kilometros recordemos que son 235/45/17 no s-line,pero si suspension deportiva.

dunlop sportmaxx.

 

lo hice yo mismo, y pude apreciar un desgaste de los 2 neumaticos por la parte exterior, no muy exagerado pero si evidente, con lo cual pensé, a la que tenga un rato lo llevo a alinear este eje trasero como ya habia hacho con mis anteriores coches.

 

pues bien al llegar a autoequip(tienda-taller especializada en nuematicos) se lo digo al encargado y me dice que en el audi a4 no se puede alinear el eje trasero....y que si hay desgaste irregular que lo lleva a la audi que podria ser un defecto del puente trasero ya que no hay golpes..

 

y que para minimizar y alargar la duracion de los nuematicos, en lugar de rotar a los 20.000 kilometros que lo haga cada 10.000 y asi duraran más, que no es la solución pero si poderle hacer unos 40.000 kilometros.

 

tambien me ha comentado que los audis con suspensión deportiva tiene tendencia a tarar el eje trasero para el maximo agarre asi :" / \" con lo cual desgasta más de afuera pero agarran al maximo.

 

¿a alguien de vosotros le a pasado con suspension deportiva o s-line que desgaste mas por afuera en el eje trasero?¿como se soluciono?

 

dejo la presión a 2,5.. ¿creeis que dejandola a 2,3 lograré que apoye mejor y mejore la distribución del desgaste?

 

saludos.

Yo he tenido un problema similar pero sin desgaste exterior. Con 28000 kms mis neumaticos traseros (unos Dunlop Sport) se me deformaron. Como no me habia pasado una cosa similar en ningun coche de los que habia tenido le pedi una explicacion a mi taller de neumaticos habitual.

Ademas de por ser un neumatico de perfil bajo, me comentaron que nuestros coches pesan mucho de adelante y el eje trasero no va continuamente en contacto con el suelo, de ahi esa deformacion. Me recomendaron rotarlos de eje cada 10000 kms para igualar el desgaste y asi lo he estado haciendo (tambien equilibro e inflo con nitrogeno). He conseguido que un juego de cuatro Michelin Pilot Sport me duren 32000 kms, pero de ahi no pasan. No creo que llegues a los 40000. Llevo 2.4 de presion.

Por cierto. Recomiendo que si teneis que cambiar de neumaticos echeis un vistazo a esta pagina http://www.neumaticos-online.com/. Me he ahorrado 200€ en unos Dunlop Sport Maxx con la referencia de mi taller habitual. Te los mandan directamente al taller concertado mas cercano a tu casa y te los montan con unos precios muy economicos.

Un saludo

Voy a comprar el 2.0 tdi 140 CV quattro (ya he puesto varios mensajes, y la verdad es q estoy aprendiendo mucho en este foro, gracias a todos) y hay una cosa q no entiendo y es el gasto de aceite, y todos habláis del tema como algo normal, eso es para siempre o solo al principio? es normal? no entiendo mucho de mecánica pero siempre había entendido q cuando un coche gasta mucho aceite no es bueno.

 

Lo dicho, MUCHAS GRACIAS Y SALUDOS

A mi me gasta un litro cada 15000 kms y me he pasado a intervalos de servicio normales. Ya sufri la experiencia del long life y no vuelvo.

Por cierto con casi 60000 kms el FIS me indica un consumo de 7.0 lts/100 kms. ¿Que tal de consumo van vuestros A4?.

Un saludo

m gustaria saber si hay algun cable disponible paRA PODER ESCUchaAR LOS ALTAVOCES DE LAS PUERTAS TRASERAS y el subwoofer de un a4 del 2002,le cambie la radio d serie x una alpine wapa,ahora solo escucho los altavoces delanteros gracias y disculpe las mlestias

No hace falta el adaptador si encuentras con un instalador que sepa lo que se trae entre manos. Lee este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=madrid+audio

Un saludo

mfjl Me puedes decir de que marca es y el modelo y ya pa molestar del todo dondes lo compraste.

 

Soy un plasta lo se , lo se !!!!!

 

Pero oigo por detras, los altavoces se entiende

La marca es Kindvox, mira el enlace http://www.mediatres.net/radiovox/BD_productos.htm. Yo lo he comprado en una tienda de car-audio de Hospitalet de Llobregat (Barcelona) y me costó sólo 12 euros.

 

Saludos

 

 

 

 

No hace falta el adaptador de phonocar . Lee esto y sabras porque:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=91225

 

Un saludo

 

Me parece muy bién que se pueda hacer algún apaño, pero a mi me ha costado 12 euros y me lo he puesto yo, aparte me he hecho la instalación completa del Pioneer Avic X1BT.

Yo no le llamaria apaño a una instalacion hecha por un instalador oficial de Pioneer, pero cada uno es libre de gastarse el dinero en lo que quiera.

Por cierto. A mi la instalacion me salio gratis ya que me lo instalo el mismo a quien compre el equipo.

Suerte con el adaptador.

No se si llevo sistema BOSE o no y como diferenciarlo. Mi coche es un a4 2.5 tdi de finales del 2001, tengo puesto un pionner y antes creo que llevaba un concept, pero para cintas de audio.

 

Mi problema es que no se oye por los altavoces de atras y se que hace falta un adaptador para que suenen.

Asi que no se cual comprar.

 

 

Necesito ayuda , por que soy un paquete con este tema.

 

Saludos y gracias por la ayuda.

No hace falta el adaptador de phonocar o cualquier otro. Lee este post:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=91225

mfjl Me puedes decir de que marca es y el modelo y ya pa molestar del todo dondes lo compraste.

 

Soy un plasta lo se , lo se !!!!!

 

Pero oigo por detras, los altavoces se entiende :clap1:

La marca es Kindvox, mira el enlace http://www.mediatres.net/radiovox/BD_productos.htm. Yo lo he comprado en una tienda de car-audio de Hospitalet de Llobregat (Barcelona) y me costó sólo 12 euros.

 

Saludos

No hace falta el adaptador de phonocar :clap1: . Lee esto y sabras porque:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=91225

Un saludo

Aunque he abierto otro tema con una instalalacion de 10 altavoces en un A4 Avant B7 que solo suenan los de adelante, ahora me surge otra duda.

Buscando en el foro he visto que a otros miembros les ha sucedido lo mismo cuando han cambiado de la Concert II a otro aparato y han tenido que poner un adaptador de la marca Phonocar para que suenen los altavoces traseros.

Ruego a los expertos en Car Audio me echen una mano pues tengo investigando al concesionario si mi coche ha salido con diez altavoces de fabrica pues el otro dia me di cuenta que solo suenan los de atras y he cambiado del Concert II a un Pioneer DEH-P75BT. El asesor de servicio ha visto el conector ISO (o DIN, no estoy seguro como se llama) y ha visto que le faltaban las conexiones de la parte trasera. Lo mismo me ha dicho el instalador que me puso el Pioneer, pero leyendo estos hilos en la busqueda me han entrado las dudas. Puse tambien el interface para mandos al volante de Pioneer para poder controlar el aparato desde los mandos en el volante.

El concesionario esta investigando por el nº de bastidor si el coche ha salido con la instalacion completa de fabrica.

 

Tengo el acojone de que monte una movida con el concesionario y luego resulte que la instalacion no este bien hecha, aunque tengo total confianza en mi instalador, ya que es un tio muy competente aunque no se diera cuenta cuando instalo el Pioneer de que no sonaban los traseros.

 

Gracias por vuestra ayuda y felices fiestas.

 

Se necesita adaptador para que funcione la parte trasera y el subwofer, segurísimo.

Bueno pues confirmado que no se necesita un adaptador. Hoy ya os lo puedo contar una vez que la instalacion esta completada y el equipo suena como un tiro.

Mi instalador me ha explicado que algunos equipos de sonido como Grundig (nuestro Concert II) o Blaukpunt, tienen una salida para darle corriente a un amplificador externo como el que lleva el A4 Avant en el maletero. Al instalar un equipo diferente (Pioneer en mi caso) este equipo no tiene salida de corriente hacia un amplificador externo. El amplificador del Pioneer mueve los altavoces de adelante y pasa la corriente al amplificador de atras para que este active la parte trasera.

¿Como lo ha hecho?. No puedo dar muchos detalles (porque los desconozco) pero ha necesitado puentear varios cables de un conector a otro (y os puedo asegurar que es dificil).

Una hora de trabajo.

Conclusion: buscaros un buen instalador que sepa lo que hace y no tendreis necesidad de gastaros 30€ en en el Phonocar 4/190 o 4/191.

¿Mi instalador?: Madrid Audio. Poligono Europolis. Las Rozas. Madrid.

Y por supuesto gracias a todo este foro que comparte y cuelga informacion para que todo el mundo luego la podamos compartir y solucionar los problemas que se nos presenten, porque si no llega a ser por la ayuda del foro todavia sigo circulando sin altavoces traseros.

Un saludo

Aunque he abierto otro tema con una instalalacion de 10 altavoces en un A4 Avant B7 que solo suenan los de adelante, ahora me surge otra duda.

Buscando en el foro he visto que a otros miembros les ha sucedido lo mismo cuando han cambiado de la Concert II a otro aparato y han tenido que poner un adaptador de la marca Phonocar para que suenen los altavoces traseros.

Ruego a los expertos en Car Audio me echen una mano pues tengo investigando al concesionario si mi coche ha salido con diez altavoces de fabrica pues el otro dia me di cuenta que solo suenan los de atras y he cambiado del Concert II a un Pioneer DEH-P75BT. El asesor de servicio ha visto el conector ISO (o DIN, no estoy seguro como se llama) y ha visto que le faltaban las conexiones de la parte trasera. Lo mismo me ha dicho el instalador que me puso el Pioneer, pero leyendo estos hilos en la busqueda me han entrado las dudas. Puse tambien el interface para mandos al volante de Pioneer para poder controlar el aparato desde los mandos en el volante.

El concesionario esta investigando por el nº de bastidor si el coche ha salido con la instalacion completa de fabrica.

Tengo el acojone de que monte una movida con el concesionario y luego resulte que la instalacion no este bien hecha, aunque tengo total confianza en mi instalador, ya que es un tio muy competente aunque no se diera cuenta cuando instalo el Pioneer de que no sonaban los traseros.

Gracias por vuestra ayuda y felices fiestas.

Tenias radio de Fabrica y la has cambiado?

 

Si es así los altavoces traseros van con una pequeña etapa de potencia, por lo que sus conectores no estan en el DIN de los altavoces, sino en el conector que se conecta a las salidas de previo.

 

O venia sin radio?

Yo creo que esta opción no era posible para un B7 (al menos si el coche se compró nuevo en España).

En este caso, ya no se como estará montada la instalación.

 

 

P.D: Yo le habria dado una buena colleja al instalador, por entregar un coche en que no van los altavoces posteriores, no decir nada............ Y cuando vas a reclamar preguntar con una sonrisa "es que te han funcionada alguna vez".........pa darle una buena h*st*a y borrarle la sonrisa.

El coche venia de fabrica con un Concert II del cual me deshice de el porque sonaba fatal y no tenia MP3. La pequeña etapa de potencia la he visto y esta junto con subwoofer en el maletero (es una Hama) y supongo que el conector de la salida del previo es el que miro el asesor de servicio de Audi que comprobo que le faltaban conexiones. Creo que este conector es el que llamais ISO y esta dividido en dos partes. Segun leo en el manual de instalacion del Pioneer en la mitad se conecta el interface del mando al volantes (que tengo) y en la otra mitad viene la instalacion de altavoces.

Es cierto que el instalador podia haberser dado cuenta de que no se oian los altavoces traseros, pero la gamba es de Audi y no voy echarle las culpas a otro.

Espero que se resuelva pronto el tema porque todavia no me han llamado.

Felices fiestas