Azul sprint

Hola a todos: Resulta que el otro dia estaba limpiando el coche con la aspiradora y cambie el fader de adelante a atras para oir la musica y ¡sorpresa! , no hay sonido atras. Despues de asegurarme de que no era el CD se lo comento a mi instalador de sonido que me puso el Pioneer DEH-P75BT que llevo actualmente. Le pregunto si se puede haber soltado algun cable de la instalacion y me dice que lo duda pues todo el cableado de los altavoces va en el mismo conector y que se se suelta uno se sueltan todos. Me indica que se puede haber ido un canal (el equipo en garantia). Le dejo el coche para que le eche un vistazo y cuando vuelvo a por el resulta que me recibe con una sonrisa y me dice que "si alguna vez he oido la musica atras" . Me deja de piedra pues ya dudo, pues en el asiento de atras va mi hija siempre en su silla y ella no me lo puede decir. Desde que tengo el A4 siempre sospeche que el A3 de mi mujer con un Pioneer DEH-P7400MP sonaba mejor, pero no me lo podia creer. Ahora sabia porque . Llevo el coche a Castellana Wagen en Madrid y el recepcionista muy competente saca el aparato conmigo delante y comprueba que efectivamente faltan las conexiones en el DIN de toda las instalacion trasera, no pudiendo saber si tampoco lleva altavoces (parece que si), pues habria que desmontar los tableros de las puertas. El hombre se queda muy asombrado y comprueba con un comercial que el coche sale con 10 altavoces de fabrica, y me indica que con el nº de bastidor hay que reclamar a Audi y en ese punto me encuentro (ha pasado un semana). El vehiculo esta en garantia. ¿Habeis visto algo parecido alguna vez?. ¿Cuando me ponga la instalacion completa sonara el equipo tal y como espero?. Un saludo

Te indico el link donde se trato este tema y si tienes mas dudas ya sabes donde estamos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=74673&hl= Un saludo

Disfruto de un A4 Avant 2.0 TDI S-line Multitronic desde Mayo de 2005. Actualmente tengo 37.000 kms No he tenido ningun problema con el excepto con el FIS de intervalos de servicios que estaba mal configurado para las revisiones long-life y me corrigieron en el concesionario una vez que les adverti sobre ello (mirar post al respecto). Repaso a algunos temas generales: Interiores y acabados: Perfecto el acabado S-line. Los asientos comodos, el cuero no se ha deteriorado en ningun momento y la tela tampoco (los asientos son mixtos). Yo tengo una niña de dos años y medio que llevo en una silla en medio del asiento de atras y a pesar de esta circuntancia, cuando pasas la aspiradora o un pañito mojado muy escurrido sobre los asientos, se quedan impecable. Los ajustes del resto de materiales son excelentes. Los asientos, como ya ha dicho otro compañero, muy comodos. Maletero: Yo tengo el cubre-maletero reversible en goma-moqueta, opcion absolutamente recomendable para los que tengamos niños y metamos muchos trastos en el maletero. Triciclos, carritos, juguetes etc. Aguanta todo, un manguerazo y listo. De capacidad yo no tengo problemas. Ya se que haya familiares mas grandes, pero yo no necesito tanto espacio. Si tengo que cargar hasta arriba pongo la red separadora y listo (solo una vez la he usado). Espacio interior: Adelante vamos bien, pero atras el espacio no es muy grande, encima con los grandes asientos del s-line menos. El espacio para las piernas atras deberia ser mayor. Alguien por encima de 1,75-1,80 mts puede ir un poco justo. De momento mi niña va como una reina atras, pero si mis circunstancias familiares fueran otras me plantearia este aspecto a la hora de comprar el coche. La altura sin embargo es correcta. Motor: Por supuesto no consume lo que mi anterior A3 1.9 TDI Ambition (ahora de mi mujer con 257.000 kms), algo que achaco totalmente a la medida de las ruedas. De momento el consumo total esta en 7.2 lts/100 kms. Un deposito completo esta entre 800-850 kms (yo le lleno en cuanto salta la reserva. No apuro). De potencia sin problemas. No le he puesto a 200 kms/h pero circulando en autovia en cuanto te descuidas a 160 kms/h sin problemas. Cambio automatico: Lo mejor sin duda. No volvere al manual seguro. Con el multitronic ni tirones ni nada, su suavidad a la hora de cambiar de marcha es alucinante. La gente que se monta y ve como va cambiando sin subir de las dos mil vueltas se queda asombrada . Tengo levas en el volante y cuando las he tenido que usar es algo absolutamente recomendable. El cambio en secuencial es muy suave y no da tirones. Te recomiendo la opcion aunque reconozco que es cara. Otras cosas: El equipo concert II lo considero totalmente tercermundista para un coche de esta categoria . A mi de daba muchos problemas con los Cd R/W (regrabables) y daba constantes errores. No considero normal que una marca como Audi no traiga una opcion de un reproductor de MP3 y que te obligue a adquirir el Naviplus para poder escuchar musica en este formato. En cuanto he podido he cambiado a un Pioneer DEH-P75BT con Bluetooth y ha sido entrar en otra dimension :clap1: . Si eres alguien un poco exigente con el sonido, el equipo de serie el claramente mejorable. El subwoofer trasero esta practicamente anulado en el maletro y cubierto por el guarnecido. Desconozco incluso si le llega sonido (yo le he puesto la mano y no vibra nada). Opciones recomendables: Yo no lo pille con tempomat y parktronic y ha sido un error grave. Sobre todo el parktronic. Si puedes no lo dudes. Las cortinillas traseras paras los niños imprescindibles. No entiendo a la gente que no adquiere esta opcion por dos pesetas y va luego con esos horribles parasoles en la parte de atras. Bueno pues eso es todo. Si necesitas mas informacion ya sabes donde estamos.

Lo compre todo el Madrid Audio. Has echo una gran eleccion y estoy seguro de que no te vas a arrepentir. Un saludo y felices vacaciones

Te resuelvo varias dudas: Yo he adquirido la semana pasada un DEH-P75BT, el adaptador de mando a distancia para el volante, embellecedor y un amplificador de antena. Todo instalado 600 €. El aparato en internet lo puedes conseguir por unos 400-410€ en Andorra. No lo tienen ni en www.rebelio.com ni en www.redcoon.com. Para algun manitas, de los que hay muchos en este foro, no resultara complicado instalarlo, pero yo no me quise arriesgar y me lo instalaron en Madrid Audio, poligono Europolis, Las Rozas, Madrid. Gente muy profesional y con precios competitivos. El microfono no tengo encima de mi al lado del espejo retrovisor (un palmo a la izquierda). Te contesto duda a duda - sólo tengo que comprar el embellecedor para adaptarla al coche, ¿no? Si tu A3 tiene la antena integrada en el cristal (que la tendra) tienes que comprar el amplificador y el embellecedor. Si quieres tambien aprovechar los mandos del volante, algo absolutamente recomendable, debes comprar el adaptador de mando a distancia que tambien vende Pioneer. - ¿funcionan todos los altavoces correctamente?, Si perfectamente. Se escuchan las llamadas del exterior perfectamente - supongo que el FIS (creo q se llama así el display de la consola central) no funciona ¿no?. Efectivamente solo tendras los datos de temperatura en la parte central y los del consumo, velocidad etc, en la parte inferior. La parte superior la pierdes - Y por último, ¿donde la puedo comprar a ese precio? Ya te he contestado en el otro punto. Bajo mi punto de vista es un aparato sensacional. Ademas de por el sonido las funciones del telefono que puedes manejar desde el aparato son enormes. Puedes pasarte los contactos, hacer preasignaciones para, desde el mando a distancia, pulsar un nº y que haga una llamada a un telefono preasignado, ves la persona que te esta llamando en la pantalla y descuelga automaticamente a la segunda señal de llamada. Ademas ahora con el adaptador de mando a distancia la tecla MODE, que antes no estaba operativa, puedo seleccionar la fuente que quiero escuchar Eso es todo. Me voy de vacaciones. Si a la vuelta tienes alguna duda te la resuelvo. Un saludo 1 1 2 3 4 5

De nuevo ayer esta informacion de Juliaman volvio a ser decisiva para corregir un error que tenia el FIS en mi A4. En Castellana Wagen, donde lleve el vehiculo a hacer la revision de 30000 con intervalos de mantenimiento fijos, me comprobaron el kilometraje maximo del canal 43 y efectivamente el valor era 18600. Cuando le conte toda la pelicula al asesor de servicio la verdad es que se mostro muy receptivo (es lector del foro) y enseguida se presto a comprobarlo. Aparecio el experto en el tema, conecto el ordenador al vehiculo y VOILA!!!, el parametro de kilometraje maximo configurado a 18600. Me conto que era la primera vez que lo veia. Inmediatamente lo cambio a 30000 que era como tiene que estar. Lo que he hecho ha sido configurar el vehiculo a intervalos de mantemiento fijo para la revision actual y cuando complete el ciclo (dos revisiones a intervalo fijo) y con 48000 kms aproximadamente lo cambiamos a long-life y probamos a cuantos kms pide la revision. Hay que destacar la atencion en Castellana Wagen en todo este tema y su predisposicion a comprobarlo inmediatamente. Y por supuesto de nuevo destacar la vital informacion proporcionada por Juliaman en todo este asunto.

Bueno, conclusion por lo leido. El cambio de neumaticos Michelin Primacy (los que tiene mi antiguo A3 en 195/65 R15) y haciendo las rotacion de eje cada 10000 con equilibrado incluido. Comprobare su duracion y ya os dire, pero con 35000 - 40000 kms ya me daria por muy contento. Evidentemente mi conduccion no es racing y voy bastante normal. Ya os contare

El otro dia revisando los neumaticos delanteros veo que la parte interior de esta ya en la marca de desgaste, mientras que el flanco externo todavia le queda algo hasta llegar a la marca :cry2: . Las de atras estan bien. Me extraño de un desgaste tan prematuro, pues el coche tiene 27000 kms, pero acudo a mi sitio habitual donde hago los cambios de gomas a cambiar los del eje delantero al trasero y viceversa. Cuando llego me dice el mecanico que estos coches con esta medida de rueda gastan rueda a barullo. Me extraño pues mi mujer tiene mi antiguo A3 1.9 TDI con 195/65 R15 y me duraban las ruedas unos 50000 kms y le pregunto como puede ser posible. Encima me dice que las de atras ESTAN DEFORMADAS Y NO SE PUEDEN CAMBIAR DE EJE !!. Paso la mano por encima de ellas y efectivamente tienen escalones. Me explica que al pesar mucho el coche delante, si no se van cambiando las ruedas de eje cada 10000 kms aproximadamente y equilibrandolas, las de atras no ruedan siempre pisando el suelo y van dando botes, lo que explica su deformacion . Me quedo acojonado porque el par de ruedas en Dunlop vale 350 € equilibradas y montadas, asi que me recomienda que gaste un poco mas las de delante y luego cambie las cuatro, pero que no espere que las ruedas, rotandolas incluso entre los ejes, me pasen los 35000 kms, asi que dentro de un mes aproximadamente a gastarse 700 € del ala . Me dicen que las Dunlop y las Michelin duran practicamente los mismo y las Michelin vale el par de ruedas 30 € mas caras. Encima me muestra un A3 2.0 TDI que dice que con 72000 kms ha cambiado tres veces de ruedas. Asi que ya sabeis y sobre todo los que vayais a comprar un S-Line o cualquier otro modelo con esta medida de rueda. A cambiarlas de eje cada 10000 si no quereis llevaros una sorpresa.

O sea, que cuando yo fui al concesionario a hacer el mantenimiento long-life a las 18000 y pico kms probablemente estaba mal configurado el canal 43 y no era, como me dijo el asesor de servicio, que yo hacia una conduccion muy agresiva . Encima he cambiado el mantenimiento a fijo cada 15000 kms porque veia que me salia mas economico que hacer un mantenimiento long-life cada 18000 kms . Cuando vaya a hacer la revision de 30000 kms pedire que me revisen en canal 43 para ver si tiene el valor 50 (2.0 TDI). Gracias a juliman por esta informacion tan valiosa :cry2:

Yo tuve una buena atencion en Baigorri en Victor de la Serna. Sobre todo su asesor de carroceria es un tio muy profesional. Te recomendaria tambien Castellana Wagen, pero tu taller de chapa y pintura esta en Alcobendas y no en Isla de Java, donde tienen la mecanica.

Despues de leer el fichero que nos ha colgado Ralf me reafirmo en mi argumentacion anterior. El mantenimiento longlife solo interesa a la gente que mueva poco el coche y haga pocos kilometros al año. Hay algo que ha dejado con dudas :cry1: y es el comentario de Ralf de: Yo por mi parte aunque hasta ahora he usado longlife y si me ha llegado a los 30.000 km (o casi) el proximo cambio tambien me pasare a intervalo fijo pero echandole un buen aceite.Saludos El aceite mineral Repsol Elite TDI 5W30 que me han añadido en la primera revision no se puede considerar buen aceite? Gracias a todos por vuestras respuestas

Hola a todos. Despues de un tiempo leyendo los hilos del foro he decidido registrarme y colgar un nuevo hilo de discusion que espero sea interesante para todos. Soy propietario de una A4 Avant 2.0 TDI Multitronic y una de las cosas que mas me llamo la atencion cuando adquiri el vehiculo fue el mantenimiento longlife. El comercial me informo que los coches de empresa que tenian ellos, que hacian mas ciudad que carretera, estaban pidiendo la revision entre 20000 y 25000 kms, algo que a mi me compensaba pues en mi A3 1.9 TDI estaba pasandolas cada 15000. Mi sorpresa llega cuando desde los primeros momentos cuando pulso la tecla de intervalos de servicio el coche apunta a la revision entre los 18000-18500 kms y asi se mantiene todo este tiempo. Cuando hago los 18300 kms me acerco a pasarle la revision a Castellana Wagen (el trato del concesionario y del asesor de servicio un 10) . Lo primero que me informa es que tengo la opcion de pasar a mantenimiento normal con aceite mineral cada 15000 kms, igual que mi A3 1.9 TDI, porque ademas de que a lo mejor me compensa con mi nivel actual de kms, es que economicamente me sale mas rentable, ya que la revision longlife vale 350 € :drool: . La noticia me deja de piedra, porque conversando con el asesor de servicio llego a la conclusion que la revision longlife solo interesa a la gente que no mueva apenas el coche y que la revision obligatoria para cumplir la garantia que antes tenia que pasar antes del año, ahora se le retrasa un año mas hasta el segundo año. Conclusion. Paso al mantenimiento normal, me hacen un cambio de aceite, filtro y me rellena el lavaparabrisas por 100 €. Todo ello en una hora y no tengo que dejar el coche . Mas asombro todavia :clap1: porque en Mavilsa, en Majadahonda, por la misma operacion en el A3 y en noviembre de 2004 me soplaron 130 €. Eso si, me echaron aceite Castrol TXT 5W30 en vez de Repsol Elite, que creo que mi coche no noto en demasia. La siguiente revision cuando me lo indique el intervalo de servicios, que ya lo han cambiado a mantenimiento normal, aproximadamente a los 35000 kms y me haran una revision de 30000 kms que segun me dijeron son unos 230 €. Esta revision hace las mismas operaciones que una longlife, pero vale bastante menos. Quedo a la espera de leer vuestras opiniones-experiencias.