Toni44

Buenas de nuevo. Esta vez estoy contento.....he arreglado el cochecito lere.... Buenos pues eran los tubos, pero no es que estuvieran rotos o rajados...no no!!!! creo que estaba tapados. Pero tela tela. Después de mucho probar me da por medir con un vacuometro el manguito que va a la válvula de recirculación del agua para el radiador del gas oil, y mira me da, por ejemplo 80, bueno. Me voy a los manguitos de la N 75 y alli me da 30 por ejemplo (es lo de menos me da menos) y digo como puede ser si parten del mismo lugar (al lado del manguito del servofreno . Hago un puente con un tubo de goma desde la salida del manguito de la válvula del agua y por encima del motor hasta la N 75, me voy a probarlo y jod**!!!! ya va. Total cojo todo el tubo fino (el original) que va del de la electro de la EGR hasta la N 75 (va al lado de la caja de aguas) lo quito, como no tenía otra cosa le he puesto tubo del riego automático los he contectado y A CORRER. Ni turbo ni EGR ni Caudalímetro (que encima compre un nuevo)ni na de na el tubito de los coj..... Buenos pues ya sabéis otra cosa a tener en cuenta....hay que medir el vacío de los tubos.....je je, Saludos PD si a alguien la pasa (la típica averia del del cauda o N 75) ha mirar el vacío de los tubos A ver si soy capaz de poner alguna fotito,,,ahora se lo merece.... :claugh:

Bueno mañana probaré, hay he estado un poco con el he estado mirando los tubos, bueno no los veo muy mal, con un alambre he tirado del bástago que regula el turbo y se mueve bien, bueno cuesta, Tambien hay otra curiosidad, cuando esta en relentí lo que marca el cauda lo veo muy alto siempre sobre 400 cuando lo normal es 250 o así. Estuve tiempo con la EGR desconectada del tubo de vacío, puede afecta a algo? Saludos y gracia a todos

Buenas. Primero todo pedir perdón por no presentar el coche, prometo hacerlo, lo que ocurre es que me tiene bastante cansado y me da ganas de tirarlo por el primer barranco. El coche es un A4 del 2000 motor 115 AJM con 220000 km que hasta que iba, iba muy, pero que muy bien, andaba muy bien gastaba poco, en fin . El coche cuando mejor va es cuando llega a las 3000 RPM entoncer tira muy bien, pero claro no tiene nada de bajos y no se puede ir así. eso si no entra en "emergencia" y na de na. Para no extenderme mucho: le limpiado la EGR (tampoco estaba muy sucia), le he cambiado la vávula N 75, le he cambiado dos caudalímetros (este último es nuevo nuevo) pero nada.(si que cambia algo dependiendo cual pones pero.... Le paso el VAG COM y da error de baja presión turbo (normal se queda en emergencia), cuando leo los valores el la masa de aire se queda sobre 400 aunque aceleres,tampoco varian mucho los otros parámetros, el % de la EGR o el de la válvula N 75, a lo mejor, cuando pasa de esas 3000 mide sobre los 900 y entonces el coche , Personalmente no creo que sea Turbo ya que cuando coge, coge, la verdad ya no se que hacer....en fin perdon de nuevo por el rollo. No se si a alguien le ha pasado algo parecido....... Saludos y gracias