Javier Barea Egaña

Hola renduelines . Me podrías decir en que concesionario has conseguido un 14%? Un saludo

Quiero comprarlo como Autónomo. Y creo que el descuento que puede llegar a 14% no? En Bilbao de momento me ofrecen un 12%

No dudo en que sea la opción perfecta! Pero también se aleja mucho de mi presupuesto inicial que era no sobrepasar los 50.000€ Con esta nueva configuración voy a superar los 55.000€ de largo!

Yo creo que la diferencia no está tanto en el ritmo elevado en autovía o autopista que un 2.0 TDI puede aguantar perfectamente y gastando menos, la diferencia se nota cuando le quitas las pegatinas a un cab*** que te acelera cuando le estás adelantando, con el 211 y el 245 puedes, con el 170 no, ahí si se nota... S2. +1! Totalmente de acuerdo! Potencia suficiente para adelantar con solvencia....Cuando el típico listo se pone a acelerar cuando ve que le vas a adelantar (muy típico en este país), en lugar de mantener su ritmo como hasta ese momento. A eso me refiero tb cuando me refiero a querer potencia extra!!!

Sí, así es; lo que ganarías con los otros motores en prestaciones no son ritmos más altos sino adelantamiento y recuperaciones... la diferencia entre ir por una nacional sobre los 70 - 90 kms/h y quieres adelantar a otro vehículo, un autobús, un trailer... y con un TFSi 211 o un TDI V6 de 245 CVs lo haces en varios segundos menos porque el motor tiene más capacidad de "dar un salto" (por ejemplo de pasar de esos 80 km/h a 120 km/h , en 2 segundos menos), y eso pues es más seguro y también para los que les gusten las sensaciones, más "divertido" porque la máquina tiene más contundencia... un "feeling" más deportivo; pero ni mucho menos un TDI 170 es un coche que no pueda ir volando por una autovía... yo lo probé antes de comprar el mío y me pareció el mejor motor para la mayoría de los usuarios. Muy buenas a todos. Precisamente lo que Apronics, comenta en su post, es lo que demando. Buena salida en carretera secundaria para adelantar. (hago muchos kilómetros en este tipo de carreteras) Por eso, el 177TDI no me terminaba de satisfacer. Y me inclinaba por el 3.0 TDI 204 cv, delantera. Sin embargo, después vino el tema de la tracción 4. Yo hasta el día de hoy subsanaba el tema con unos neumáticos de invierno en la ruedas delanteras de mi Golf. Que me sacaban de un apuro en caso de nieve. (y lo han vuelto a hacer estos días) Sin embargo, no deja de ser eso. Sacar de un apuro pq el culo va loco en las rotondas. Y giros bruscos. Lo cual me hacer ir absolutamente alerta constantemente. Por otro lado, el golf es un coche mucho mas ágil y menos pesado que el A5, (o eso creo antes de haberlo conducido de forma habitual el A5, solo lo he probado durante 30min apróx.) El tiempo suficiente por otro lado, como para saber que el apaño de poner ruedas de invierno delante..no me parece la mejor en un coche de estas características. A parte que tanto las llantas como las ruedas de este coche, no son tan baratas como en el Golf. Por lo tanto, el tema de amortizar el Quattro empieza a cobrar mucho mas sentido. (mi Padre en su A8 con ruedas de verano ha podido conducir en la nieve tan seguro o mas, que yo en el golf) Sin patinazo alguno y dando constantemente mucha sensación de agarre. No quiero decir con esto que el Quattro solo sirve para estos casos eh! Pero si que es una razón que me puede hacer inclinar la balanza! Finalmente, tras este análisis, Solo me quedan 2 opciones, 3.0 TDI 245 cv y 2.0 T 211 CV. ambos casos DSG. Como la diferencia de consumo ya no es tan elevada entre estos modelos, la opción de gasolina empieza a tomar mucho peso. (a pesar de hacer 30.000 km/año) La otra opción sería 204 cv con multitronic, pero en el concesionario me han desaconsejado ese tipo de cambio. Voy a esperar a vuestros últimos comentarios y os comunicare por que opción me inclino finalmente. Lo quiero pedir antes de Marzo, para que llegue para verano. Un saludo

Consumo: Sí, los TFSI gastan más que los TDIs, pero si va a ser un "castigo severo" dependerá de si haces mucha ciudad o no, y en autovía de los ritmos que te guste mantener. Ritmos muy elevados en autovía se dejarían notar mucho, al igual que el uso en ciudad. Sin embargo comparado con el TDI V6 las diferencias no son tan grandes (lo serían con el de 4 ciclindros). Ahora bien, un 2.0 TFSI 211 CV quattro S-tronic es la maravilla de las maravillas Quizás esté muy equivocado, pero las diferencias de consumo entre el 2.0 TDI 177 cv VS 3.0 TDI 204 cv son 4,7l a los 100 en el 1er caso y 4,9l a los 100 en el V6. Siempre hablando de test Mixto. Por lo tanto, no veo gran diferencia entre ambos. Si que la veo respecto al 2.0 T de 211 cv. 6,0L a los 100. (aunque me cuesta creerme este dato, al haber conducido habitualmente un Golf GTI con un motor muy similar) Y rondar los 10L/100km habitualmente.

Yo opino igual: ir de un compacto TDI con 130 - 140 CVs de inyector bomba y pasar al 2.0 TDI del A5 se nota que uno no sube un escalón de prestaciones... más bien si algo se puede apreciar es que se pierde. Imagina el 2.0 TDI con tracción quattro, que pierde un poco más de prestaciones ... y gasta un poco más combustible... es decir, si el 2.0 TDI delantera ya te parece que no anda lo esperado, si es quattro incluso perderá algo más. Lógicamente sin olvidar que el quattro te resta prestaciones pero te aporta un paso por curva más estable y una ayuda más que interesante para situaciones difíciles, por si se presentan, cuando se presenten. Por tanto, si tienes que escoger porque te impones un límite, la opción del 2.0 TDI quattro vs el 3.0 V6 TDI delantera representa, el primero una conducción más tranquila y segura frente al segundo que representa mejores prestaciones y agrado de motor. Escoge pues el perfil de tu coche. Es una pena no poder tenerlo todo Después de darle muchas vueltas a la tracción Quattro + S-Tronic. Empiezo a plantearme el 2.0T 211CV de gasolina con Quattro+S-Tronic. Muy a la par en prestaciones al 3.0 TDI 204 cv (a no ser de que alguien opine lo contrario) Y con la mejor tracción total que hay en el mundo. La gran pega es el consumo. A mi Golf le he hecho 205.000KM en 7 años. Tengo que pensar seriamente, si me compensar pasarme a gasolina. La verdad que estoy muy indeciso. Por que hay una cosa, que tengo muy clara. No voy a renunciar a las prestaciones. Y ahora tengo que decidir, si quiero pasarme a ese mundo de no retorno, llamado Quattro. A costa de consumo???? O a costa de 8000€ mas. (245cv 3.0 TDI) Seguiré informando. Pero ya hay algunos extras que empiezo a quitar de la lista. Para abrir hueco al motor.

No tienen nada que ver. Uno es un convertidor de par y el otro un variador continuo. Por otra parte el S-Tronic es de doble embrague pilotado (como el DSG) El multitronic llevo tiempo intentando cazarlo para probarlo sin suerte. Los que lo prueban o lo adoran o lo aborrecen. El S-TRonic le gusta a todo el mundo, pero en Audi está asociado necesariamente a la tracción total. Cuando me refería a las similitudes entre el Tiptronic y el Multitronic no era en cuanto a tecnología sino a sensaciones a la hora de conducir. Ambos muy lineales, buscando el confort por encima de la deportividad. En cuanto al S-Tronic = DSG lo he usado habitualmente ya que tenemos en casa un Golf V GTI. Y la verdad que me encanta. Es un cambio manual robotizado con doble embrague. No hay perdidas de potencia, ni retardo en la respuesta al pisotón. Ojalá estuviese el 3.0 TDI 204 cv con ese cambio y Quattro. Pero también, comprendo la estrategia de AUDI, obligandote a pasar al modelo superior. Una pena!

Muchas gracias a todos por vuestros consejos. El report de labombadiesel excepcional!! La verdad, que el 3.0 TDI 245 cv Quattro sería la opción 10!! Pero lamentablemente no puedo elevar el precio final en esos 8.000€ que los separan. Para mi la opción ideal sería el 204cv con Quattro, y manual o S-tronic. Lo cual solo incrementaría el precio en 3.000€ y podría acceder a el renunciando a algunos extras. Sin embargo, si opto por la opción 304cv + Quattro, Audi me obliga a coger el multitronic, que no me gusta demasiado. (A decir verdad no lo he probado, pero mi padre tiene Tiptronic en un A8 4.2 de la anterior generación y no me gusta) (Y el multronic debe ser parecido por lo que me comentan en el concesionario de Audi) O no me gusta, al menos comparado con el DSG del Golf GTI (equivalente al S-tronic). Posiblemente me decante por un 3.0 204 cv delantera. Actualmente tengo un delantera con ruedas de invierno y no me va del todo mal. Un saludo a todos. Seguiré informando. Y gracias de nuevo

Buenos días, estoy pensando en comprarme un A5, Sportback. Y estoy dudando entre los 2 motores que reflejo en el título. Alguien ha probado ambos y me puede dar un feedback? Hay mucha diferencia de prestaciones entre ellos? Yo he probado un Sportback de 177 (con 5 pasajeros), es decir en el peor de los casos. Y no me pareció que tuviese unas prestaciones demasiado brillantes. Muy a la par de mi Golf 2.0 TDI de 140cv Bomba inyector. Otro tema, hay una apreciable en la conducción de un Quattro a un delantera? Merece la pena la traccion a las 4 ruedas renunciando a las prestaciones del 3.0 de 204 cv? Siempre hablando de un cambio manual. Un saludo y gracias por adelantado si alguno me puede ayudar con sus consejos.

Buenos días. Ya que estáis con el tema iPhone y Audi A5. Sabeis si se puede escuchar música Streaming vía Bluetooh en el A5 Restyling. En el concesionario me dicen que sí, pero no han sido capaces de demostrarmelo. Sé que el nuevo A6 y en el A1, si que se puede. Un saludo