dartgold

Llevo mucho tiempo pensando en esto y en la imposibilidad que supone la admision de los 2.3 en campana.

 

Mi pregunta lanzada a los expertos es que si hay algun sistema para sacar de la situacion donde se encuentra y poner uno de admision directa.

 

...Ojala haya alguna posibilidad....

Hola,yo tengo un 100 con esa misma mecanica,y en su dia tuve un filtro de admision directa que va en la misma caja del filtro,o sea un filtro lavable con mas paso de aire supuestamente y que en principio dura mas,y la conclusion a la que llegue es que no servia para nada,sola un minimo mas de ruido y un mucho mas de suciedad para la campana de la inyeccion por lo cual acabe quitandolo,como el de serie no hay,un saludo.

Bienvenido al subforo de presentaciones dartgold. :clap1: :clap1: :clap1:

 

Espero que disfrutes mucho de ese 100, ASI como de éste tu foro.

 

Para subir fotos en tamaño normal, solo tienes que seguir los pasos que te indican en como subir fotos.

 

Un cordial saludo desde Galicia.

Hola a todos de nuevo y muchas gracias por la informacion prestada,tengo que sacar alguna foto mas pero por lo menos la que tengo de mi titanic quisiera que la vierais,un coordial saludo desde Asturias.

Me alegro muchisimo que lo allas solucionado esta vez :clap1: ahora me toca a mi soluconar el mio para no se cuando

pero se te ha olvidao colgar alguna fotillo,almenos yo no e visto tu machina

Grcias y gracias a todos por las aportaciones tan valiosas que me habeis dado,lo de las fotos intente de mil maneras pero me dice que las fotos son demasiado grandes y la verdad que no se como hacerlo,porque me parece que las fotos que sacas con una camara son de mas de 150kb,si me dices como se suben estaria encantado de subir las fotos de mi titanic jjj,un saludo

Haber que estuve buscando como hacer para reducir la foto y haber si la ves bien.

Me alegro muchisimo que lo allas solucionado esta vez :clap1: ahora me toca a mi soluconar el mio para no se cuando

pero se te ha olvidao colgar alguna fotillo,almenos yo no e visto tu machina

Grcias y gracias a todos por las aportaciones tan valiosas que me habeis dado,lo de las fotos intente de mil maneras pero me dice que las fotos son demasiado grandes y la verdad que no se como hacerlo,porque me parece que las fotos que sacas con una camara son de mas de 150kb,si me dices como se suben estaria encantado de subir las fotos de mi titanic jjj,un saludo

Hola estoy interesado en tu clima,que tendria que hacer para recibirlo,un saludo.

Hola a tod@s,me llamo chema soy de asturias y soy fan de la marca audi,actualmente tengo mi querido audi 100 2.3 apodado "Titanic" del año 91 y con 203000 km,tambien tuve un audi tt 1.8 turbo de 180 cv del 2001 pero no me acabo de convencer y obte por venderlo y quedarme con mi maravilloso titanic, mas que nada por el espacio y por lo comodo y maravilloso que es hacer km con este coche,actualmente ando a la busca de un audi 100 s4 4.2 o de un s8 de 360cv aunque preferiblemente el primero a poder ser,bueno solo me queda decir que estoy super contento de haber encontrado este foro tan maravilloso con una gente magnifica y de poder seguir, mi Titanic y yo en el por muchos años mas,saludos a tod@ desde Asturias

Hola a todos,el otro dia el coche me empezo a fallar en ralentin siendo este algo mas bajo de lo normal,llegado a cualquier sitio que tenia que detenerme,el coche se me calaba y su consumo habia subido hasta los 20 litros,se me ocurrio cambiar el filtro del aire porque el cual estaba bastante sucio,y cuando pongo el nuevo y arranco,el cohe falla mas en ralentin y se apaga mas de continuo que antes y su consumo sigue siendo el mismo mas o menos,pienso que sea de la electrovalvula del ralentin pero no se donde esta su ubicacion,si alguien me pudiera ayudar se lo agradeceria mucho,un saludo.

Anda!!!pues no lo habias solucionado???yo me pensaba que eras otro forero con el mismo proplema y yo buscadote un enlace para guiarte mejor el tema pero nose ponerlo" que torpeza la mia "

 

Pero de todas maneras si lo tienes todo revisado como se te indico la otra vez pues no te queda otra de que mires un hilo mas atras dandole al siguiente pagina y veras que pone "INYECCION KE-JETRONIC"videos mostrativos y le echas un vistazo a ver si van poray los tiros jejej

 

A mi 90 le pasa lo mismo que al tuyo y todavia no e conseguido solucionar de ninguna manera asta los proximos proyectos que quiero hacer en recojer mas pelas

 

Revisastes el manguito que va por debajo del colector???o cerrastes bien la caja del filtro???es que estos audis son fuertes pero muy jodios a la misma vez como no este todo en su sitio!!!:ranting2:

Bueno por fin tengo mi Titanic puesto a punto igual que un reloj suizo,despues de toda la guerra que me dio revisando todos los maguitos,que la caja de filtros estuviera bien ajustada,y demas el problema no era otro que regular el tornillo de apertura de la mariposa de admision(que por algun motivo o por moverlo al cambiar el filtro,se descompenso) que trae donde la cabeza de inyeccion y que se hace con una llave de allen bastante larga y ponerlo a la maquina de gases haber como quedo,ya vuelve a sus 12,5 litros de los 20 y 21 que tenia y redondo como una peonza jjjjj que placer de nuevo!!!un saludo y muchas gracias por vuestra ayuda.

Eso si!!!el mio apesar de todo consume 8 litros en carretera y unos 10 o 12 a los 100 km,una ganga para lo que es.

y aun que creo que se puede bajar el consumo.

 

un saludo y mucha suerte.

Esos eran los consumos que tenia que la verdad como tu dices no son consumos para el coche que es,pero es que ahora no lo bajo de 20 y lo peor apagandose a cada semaforo y fallando en ralentin como una escopeta de feria jjjj saludos.

 

Eso me empezo a pasar a mi en mi 20v y era el potenciometro de la mariposa, catalizador y sonda lambda que tal tienes? si tienes eso mal el coche tambien consume mucho y falla.

 

Un saludo

No si la cosa no debe de ser de ahi,la cosa empezo a ser mas cuando le cambie el filtro de aire,ahora lo que necesitaba era haber si alguien me podia ayudar para saber donde esta ubicada la valvula estabilizadora del ralenti,para asi yo poder desmontarla y limpiarla si se puede o sustituirla por otra y asi empezar desde hay con el problema,un saludo.

Eso si!!!el mio apesar de todo consume 8 litros en carretera y unos 10 o 12 a los 100 km,una ganga para lo que es.

y aun que creo que se puede bajar el consumo.

 

un saludo y mucha suerte.

Esos eran los consumos que tenia que la verdad como tu dices no son consumos para el coche que es,pero es que ahora no lo bajo de 20 y lo peor apagandose a cada semaforo y fallando en ralentin como una escopeta de feria jjjj saludos.

Muy importante!!!llevate mucho cuidao al sacar o poner con el panal de goma que va entre la sonda de inyeccion al colector de mariposas que no se raje que suele pasar y no nosdamos cuenta,nada mas se me ocurre por mi parte saludos.

Pero cual me dices,el que va encima de la cabeza de inyeccion donde el filtro,porque el que va donde el filtro y la cabeza de inyeccion,ese si apreto la parte negra panelada que va encima del filtro el coche se me acelera,eso es normal o sera que esta rota,porque la verdad que mire pero no vi nada roto,un lsaudo y muchas gracias.

Gracias por las respuestas,de verdad lo que necesitaba era saber donde lleva la electrovalvula de ralentin,para haber si la puedo desmontar y limpiarla,aunque voy a volver a desmontar el filtro y mirar los tubos y que este todo bien ajustado,porque cuando mas empezo a fallar fue a raiz de haber cambiado el filtro de aire,haber lo que hago con el porque andar asi es desesperante y derrochante jjj un saludo y muchas gracias.

Hola a todos,el otro dia el coche me empezo a fallar en ralentin siendo este algo mas bajo de lo normal,llegado a cualquier sitio que tenia que detenerme,el coche se me calaba y su consumo habia subido hasta los 20 litros,se me ocurrio cambiar el filtro del aire porque el cual estaba bastante sucio,y cuando pongo el nuevo y arranco,el cohe falla mas en ralentin y se apaga mas de continuo que antes y su consumo sigue siendo el mismo mas o menos,pienso que sea de la electrovalvula del ralentin pero no se donde esta su ubicacion,si alguien me pudiera ayudar se lo agradeceria mucho,un saludo.

Gracias a todos por vuestra ayuda e informacion,le cambie el filtro y el coche parecia haber mejorado algo,pero lo que de verdad hizo desaparecer el problema fue con la limpieza de la valvula de ralentin,gracias de nuevo a todos y un saludo.

Hola a todos/as,mi problema es que tengo un audi 100 2.3 del 91,y hace un mes el consumo del coche por ciudad segun la comput*dora era de 12,5 litros y ahora marca la friolera de 20 y 21 litros,y yo la verdad sigo andando del mismo modo con el,y a veces al llegar a un semaforo o tener que parar en algun sitio llega a calarse y parece que no ralentiza bien cuando lo vuelves arrancar,os agradeceria vuestra ayuda ya que en ocasiones anteriores me fue muy util,un saludo.

Hola, el aceite se lo cambie y todavia le falta unos cuantos km para volver a cambiarlo,el color de tapon es como el que me dices,normal y los filtros de gasolina es lo que no se fijo cuando se los cambie,lo raro es uqe me lo hizo despues de venir de casa cuando el coche iba redondo,lo lleve al taller hoy,haber lo que me dice y cuanto sale la broma,saludos y gracias por las molestias.

Hola a todos y feliz año,my pregunta es la siguiente,haber si alguien me puede echar una mano.El problema es,que despues de realizar un viaje de unos 300 km los cuales el coche fue como la seda,al llegar al destino me empezo el coche a ratear entre 1000rpm y 2500rpm,algunos me dijeron que si habia tenido el coche en reserva me podia haber chupado algo de m**** y por eso fallar,otros que si le habia cambiado las bujias,las cuales se las cambie hace unos 4 meses y un ultimo que si era el carboncillo del delco o algo asi que estaba gastado,el caso es que no se el motivo por el que me empezo a fallar,os agradeceria vuestra ayuda,un saludo y gracias.

Hola a todos,por fin consegui desmontar el clausor de mi audi 100 y gracias a dios era la pieza de plastico la que estaba rota,porque de ser la pieza metalica del clausor estaba jodido porque esa ya no la fabrican ni tampoco la tienen en existencia,mañana me voy a la audi a por mi clausor nuevo,y luego a volver a montar,todo un reto ....saludos a todos y muchas gracias por la informacion.

Muchas gracias por la respuesta y aclaracion mas o menos del problema,hoy mismo empezare con paciencia a desmontar,la verdad que el prove ya tiene sus 22 añitos y es la primera averia que me da,en 11 años que lleva conmigo,intente subir fotos pero me sale un error que me no me deja y es una pena porque la verdad lo tengo muy bien conservado y guapo esteticamente,un saludo y gracias.

Hola,un saludo a todos/as,soy nuevo en este foro y me gustaria si pudieras echarme una mano con mi audi 100 2.3 del 91,el caso es que el otro dia me puse a intentar arrancar el coche,y la sorpresa fue cuando al girar la llave de contacto el coche no da sintomas de querer arrancar,ni hace ruido alguno la puesta,cuando al dia anterior todo funcionaba bien,y el coche tiene la bateria nueva,tengo la impresion de que sea el clausor de la llave,pero mi duda es,¿es muy dificil de desmontar,y tengo que cambiar de llave?un saludo.