Ñapaman

Lo mejor es comprar el manual de taller antes de chapucear, se amortiza en la primera reparación y te evitas quebraderos cabeciles. Si vas a ciegas lo más facil es cagarla.

Bienvenido desde Huesca. Disfruta de tu bolido, que tiene 20 años? Los coches de verdad maduran como el vino, las chatarras de plástico se caducan rápidamente. MI carraca tiene 22 años y corre que se las pela.

es facil... sueltas la brida (creo recordar que 1 tornillo), sueltas las 2 tuercas, pones el nuevo, aprietas las tuercas, aprietas la brida, das un par de veces al contacto (sin tirarle a arrancar, que suene la bomba...) y a la tercera, le das a arrancar... si todo salió bien, ya está hecho!

Solo falta la parte de arrastrame como un gusano debajo del coche y tragar un poco de la gasolina que se derrame en la operación. Buena información, en cuanto me llegue el filtro lo cambio siguiendo tu consejo. Brum Brummm.

El sábado sin falta le saco fotos y las subo. Saludos todos los foreros.

Siguiendo el hilo, alguien tiene un brico del cambio del filtro de gasolina?? Como se purga el circuito después de cambiarlo?........... :shocked:

A ver, el sensor de picado falta en el 2.2 y seguramente en el 1.8 que es el 4L semejante.

En los B4 no pasa, todos tienen sensor de picado. El 2.2 es un motor heredado del B2, sin catalizador ni centralita, con funcionamiento mecánico, no electrónico.

El calado del encendido es fijo, de regulación exclusivamente manual, no cambia con el combustible, no como los demás motores de concepción mas moderna.

Por eso dice usar solo el octanaje para el que esta calado, que era la gasolina con plomo, en España la super de 97 octanos.

Habría que soltar la delco, mover el encendido... y arriesgarte a cargarte algo o dejarla fuera de punto del todo.

 

Todos los demas, con motores 20v o el 2.3 o el 2.0 4L, o los V6 o cualquier B4 no teneis ese problema.

Posteriormente, este motor se actualiza, de hecho es el que montará el S2, turboalimentado.

 

Saludos.

Sinceramente, a mi me gusta mi modelo por ser más mecánica que electrónica y otras tonterias que se averían cuando pisas un charco o te tiras un pedo. Desde ahora y gracias a vuestros consejos le pondré sopa de 98 y dejo de preocuparme. Es una pena cargarme un coche como este, con lo poco que se queja y lo mucho que te da. :az: :az: :busted_cop:

Los que teneis sensor de picado, ponerle 98 es una soberana tontería.

El problema es que el encendido del 2.2 está calado para 98 octanos y no tiene sensor de picado, centralita, electrónica ni nada.

 

El dia que haya un gran PEM (Pulso ElectroMagnético) va a ser el unico que funcione!!!

 

Habría que mover el punto de encendido... pero a ver como narices lo calas para que quede exacto.

Yo le pongo mitad y mitad y va aceptablemente bien. Solo 95 pica biela bastante.

 

Saludos...

Y el dia que explote una bomba atomica solo funcionara el seat panda y las bicicletas...

Si ya lo vendiste que le den morcilla, imagina que lo compras otra vez y tienes una averia gorda. O quien sabe, igual el que lo compró es un manazas y lo ha jodido.

He visto en el tapon de la gasolina que es necesario repostar gasolina de 98. Supongo que será por la inyección mecánica, sin el sistema de corrección de encendido para el picado de biela. El caso que con la de 95 va como un rayo y no se escucha que pique biela ni nada. Necesito saber vuestras opiniones al respecto. Saludos.

Vivo en Villanu(Huesca), y compre recientemente un 90 2.2E del 90. Me gustan los coches con poca electrónica, mecánica fiable y motores de gasolina, por lo que estoy muy contento con mi 90. En breve fotos de la máquina. Saludos a todos.