francasal

Muchísimas gracias Lingote, ¿Sabes si los de recambios de Audi te lo venden directamente?. Es que el que me consiguió el otro es oficinista de una casa de confianza de Renault y la referencia que yo le dí es: 02D598574. Seguramente que es de algún otro modelo se Haldex del grupo Volkswagen.

Hola a todos:

Quería saber si alguien me puede decir cual es la referencia de un filtro de embrague Haldex para un Audi S3 8L del año 2001. Es que ya tiene los 124.000 Km y adquirí el aceite y el filtro, pero el filtro que tengo no me sirve, creo que es de los modelos Haldex que se fabrican actualmente. Sin más, gracias por anticipado.

En mi S3 no hace mucho yo mismo le puse la Beru Platinum y no he notado nada en comparación con las NGK que tenía puestas.

Yo tengo un S3 del año 2001 con esas mismas ruedas y le tengo de presión delante 2.5 bares y detrás 2.2. ¿Por que no pruebas con estas presiones a ver si te mejora? Otro consejo que te doy es que verifiques el aire de las ruedas al menos una vez al mes. Saludos y que tengas suerte.

Hola:

A mi S3 con 124.000 Km le rellené valvulina por el tornillo de nivel y ahora funciona que te cagas. Casi hago las mismas reducciones que Fernando Alonso en el R28, jajajajajajjaja. Hace mucho menos ruído al cambiar y las marchas entran mucho mejor, no como antes que había veces que rascaban que daba miedo. Claro que me dió bastante trabajo, pero cuando,uno es un manitas... ya se sabe.

Hola:

Para saber si un aceite es bueno para tu coche o nó tienes que consultar el manual y además de la graduación y todo lo demás tienes que ver el API que te indica en el manual. Cuando vayas a comprarlo, debes comprobar que el aceite lleve escrito en la etiqueta el mismo API. Creo que en los 2.0 TDI el API de Volkswagen es 505.00. Cuando vayas a comprar el aceite, tiene que aparecer en la etiqueta VW: 505.00

Si se limpia con mucho cuidado, no pasa nada. Hace un mes, al Córdoba TDI de un vecino mío se lo limpié y ahora va como la seda. Claro que el coche tiene 10 años y nunca se le había limpiado y últimamente fallaba bastante, pero sólo por veces. Si llegaras a ver el filamento, ta sorprenderías de lo negro que estaba.

El kit que me dices tu solo está compuesto por la correa. Es mejor que te pilles la correa con los tensores, merece la pena. Si lo vas a pillar, asegúrate también del código de motor de tu coche, para que al llegar al taller para ponerle la correa no haya ningún problema.

Ahora que estoy consultando, tengo aquí varios precios:

Desde 104,83 € IVA Inc. para un A4 B5 1.9 TDI, hasta 328,27 € IVA Inc. para un A4 B5 2.8 V6 193 cv.

Solo tienes que ir a la página, poner tu modelo, motorización... y consultar.

Hola:

Todo depende de varias cosas. Si eres un conductor que le guste correr y no te importa mucho la economía, yo me decidiría entre esas dos, las Potenza RE 050A, sin duda; también hay otras alternativas, La Pirelli PZero Nero, la Pirelli P6000 (un poco desfasadilla ya, pero sigue siendo muy buena), Yokohama, o incluso, que son las que tengo puestas ahora en el S3 y van muy bien: Dunlop SP Sport 9000.

Otro consejo que te doy, y muy importante: si quieres que las ruedas te duren más tiempo, controla la presión de inflado al menos una vez al mes (yo lo hago cada 15 días). Te vas a una casa de recambios y te pillas un manómetro que sea lo más preciso posible, si es analógico mejor, que cuesta unos 20€ mas o menos, y cuando tengas algún rato libre en casa, lo haces. Mejor que lohagas cuando el coche lleve padado varias horas, para que el neumático esté frioy no falsee la medida. Si no sabes que presión tiene que llevar, pregúntale al tío de la casa de ruedas cuando las vayas a poner. Y nada mas, espero haberte ayudado.

Hola:

Si lo que quieres es un buen kit de distribución a buen precio, vete a esta página: www.oscaro.es.

Hace algunos meses pillé un kit de embrague para un Clio del 96 muy bien de precio y encajó perfectamente. Yo que tú, no me la jugaría con los "chollitos" de Ebay y me pillaría el kit de distribución donde te dije, ya que estamos hablando de algo muy serio.

La limpieza del caudalímetro no tiene ciencia ninguna. Es un componente que se encuentra en el conducto, entre el filtro de aire y el motor. Lleva un conector de 4 o 5 cables. Retiras el conector, extraes el caudalímetro con mucho cuidado. Con algodón y un poco de alcohol, frotas el filamento que va metido dentro del conducto en el mismo caudalímetro hasta que brille, si es que está sucio. Lo vuelves a montar, lo conectas como estaba antes y ya está limpio.

Hola:

Yo tengo un S3 del 2001 con asientos de cuero y lo único que le aplico para que se conserve es una crema especial de la marca Kiwi que se llama Conservador de pieles. No es nada cara y la encuentras en cualquier droguería.

Hola a todos:

Según la consulta que hice con un mecánico de confianza, si te dicen que la graduación de la valvulina es 75W 90, debes demeterle la misma que te recomienda el mismo, porque las cajas de cambio son demasiado delicadas a la viscosidad del aceite que la eches, ya que la valvulina se le suele echar es casi de por vida, o cada varios de miles de km.

No es lo mismo que el aceite de motor, ya que si el fabricante te recomienda 15W 40, le puedes echar 5W 40 sin ningún problema, ya que el aceite se le cambia cada 10.000, 15.000, o 21.000Km. Esa es la diferencia.

Lume do carallo:

¿Que carallo de galego eres tí, oh?. Eu teño un S3 do 2001, e tódalas revisions e cambios de aceite e filtros llos fago eu, ¡Ou que hostia!. Parece mentira que Galicia progrese con xente coma tí. jaaaaaaaaaaaaa, jaaaaaaaaaaaaaaa, jaaaaaa....

Éra unha broma, pero o que quero dicirche é que os cambios de aceite, filtros e esas chorradas todas son máis sencillas do que parece. Se non queres pasar por FerAuto e que cho fagan eles; clarto que ahí tamén cobran a Diós y a su madre.

Vete a la página de Oscaro.es. Hay varios tipos de kits de embrague disponibles, desde 197,33 € IVA Inc. hasta 356,80 € IVA Inc. En caso de que le tengas que cambiar el embrague, ya sabes dodnde lo tienes más barato.

Hola a todos:

Yo tengo un S3 del 2001, comprado e un compra-venta de confianza , hizo 2 años en mayo y hasta ahora no tuve ningún problema con él. Eso de que lo vayas a comprar-lo a la Audi, que muchos dicen que no se que... que controlan más del coche porque es un Audi, que a al hora de repararlo que lo hacen mejor, Solo tengo que decir....... MEEEEEEEEEEEEENUDAAAAAAAAAAAAAA GIIIIILIIIIIIIIIIIIIPOOOOOOOOOOOLLEEEEEEEEZZZ!!!!!!!!!!!!!!. Yo hice los cambios de aceite, filtros.... en el compra-venta y me cobraban menos de la mitad que en el servicio oficial Audi de mi zona. Una vez acabada la garantá (1 año), el mantenimiento se lo hago yo mismo, porque entiendo algo de coches y no voy a pagarle a alguien por hacer una cosa al coche que yo sepa o pueda hacer.

¿Que mas da la duración de la garantía?, que si mejor dos años que uno, que si no ser qué, que si no se que más... Un S3 es un coche de darle caña, no es el típico coche de un jubilado, que sólo lo coje el fin de semana. Si no te revienta el primer año, malo será que te reviente después. Una cosa es que lo pilles del 2002 o 2003; y otra es que lo pilles del 1999, de los primeros, com a lo mejor 200.000 km...

Hombre..., que te pueda pedir algo como los amortiguadores, o algún palier al terminarse la garantía, eso ya es otra cosa, pero lo que te recomiendo es que lo cojas en una casa de confianza, sea Audi o no, y te den garantía por un año, como mínimo, ITV padasa (lo normal), y no tenga multas tendientes, ni que tenga algún embargo, o algún mal rollo de ese tipo, ya me entiendes...;

Si quieres, tambien te lo recomiendo y no está demás, antes de comprarlo llévalo a un taller de confianza, o ponte en contacto con un taller Bosch Car Service de tu localidad para que lo chequeen en la máquina, para saber lo del kilometraje si es real, o si el coche tuvo algún siniestro; claro que también lo puedes llevar a la Audi, aunque no te lo aconsejo mucho, porque igual te dicen que el coche tiene fallos que no los tiene realmente...

Sin mas, un saludo. Espero haberte ayudado.

Yo tengo un S3 8L del 2001 y te puedo decir por experiencia que el reparto en condiciones normales es 100/0; la última vez que lo llevé al taller y lo puse en el elevador, los palieres del eje trasero apenas tenían holgura, y los del eje delantero ya tenían la típica holgura de un vehículo de tracción delantera. Lo que quiero decir es que cuando el coche va por carretera y ciudad, el eje trasero no aplica ningun par a las ruedas, de ahí que los palieres estén como nuevos de fábrica. Y te estoy hablando de un coche que tiene 123.000 Km a sus espaldas.

Hola a todos, hace unos días adquirí unas bombillas de xenon usadas para mi S3 y las quería probar a ver si funcionan; son unas Philips del tipo D2S de 35 W y no se cómo se quitan las del faro que están puestas para probar las que compré. ¿Alguien sabe si hay alguna llava especial o si salen con la mano?. Gracias anticipadas.

Buenas!

 

Os cuento... tengo un "maravilloso" A3 2004 2.0 TDI desde hace mes y medio con el motor BKD. Como es "normal" en la serie me ocurren los siguientes síntomas:

 

1.- Consume agua (aprox. 400Km le dura el depósito de máx a mín).

2.- No pierde por ningún sitio visible.

3.- El motor no pasa de 90ºC

 

De estos 3 primeros síntomas, un mecánico de confianza se lo ha revisado para descartar fugas de manguitos, fugas en el colector, etc... y no ha encontrado nada de nada. Me ha comentado que casi seguro que el problema reside en culata, junta culata y tirando a peor... bloque motor.

 

Después tengo el síntoma del arranque en frío. Si lo dejo durante 4 días sin mover (utilizo moto habitualmente) le cuesta arrancar y no parece que sea cuestión de batería y/o calentadores. El ruido que hace es como que se ahoga el motor y manteniendo la llave arranca. En caliente no me pasa.

 

Y bueno... para rematar la jugada.. hoy después de un trayecto de 60km y dejándolo en el parking 6 horas.. lo vuelvo a arrancar y directamente me hace un ruido seco (la onomatopeya sería Pá!..) bien fuerte... se escucha el silencio del motor y de fondo el motor de arranque, y de repente arranca.

 

Espero sugerencias, comentarios y a los que os haya pasado el ruido al arrancar que me guieis para informarle al conce (multimarca) dónde lo he adquirido para que me lo revisen a fondo.

 

Por cierto, si alguien tiene la revista Autobild nº 63/2007 y puede hacerme el favor de escanearme el artículo del Touran, le estaria muy agradecido.

 

Un saludo y grácias!.

Buenas, ¿Te has fijado si las paredes del vaso termostático están como ennegrecidas o manchadas de aceite?. Porque puede ser que la junta de culata esté ya tan deteriorada que ya haya mezcla de agua del líquido refrigerante y gasoil.