Sayro84

Yo pase la revision con su cambio de aceite castrol, y a los 1040 kms exactos, pumba, chivato del minimo encendido. Lo lleve para que echaran un vistazo por si perdia por algun lado y nada, me dijo que tenia el sensor algo sensible, me relleno medio litro y a correr.

Si vuelve a saltar ya si me descompondre, ya que ahora mismo pienso que me rellenaron racanamente la primera vez...

Que put*da, estaban bien de precio.

Bueno pues muchas gracias compañeros

Saludos!

Eso mismo me olia yo, esque por mas que miro tengo un lio con los bujes... Y miento! Acabo de leer el anuncio y pone que es valido tanto para a3 como para a4, pero esque no me cuadra...

Hola, tengo previsto quitarle las llantas mas feas que el hombre ha creado ( las de serie) a mi avant del 2006.

he encontrado unas old rs4 muy bien de precio y originales pero creo que vienen de un a3 yno se si me valen.

Estos son los datos, aver si me podeis echar un cable

- 7,5Jx17 - tornilleria 5x112 - Et 56

Saludos

Hola! Acabo de leer los problemas que comentais y estoy alucinando... creía que mi caso era mala suerte y por lo que veo no es así.

 

Tengo un A4 2.0 TDI 140CV del 2006, y hace un año aprox. tuve el problema que estáis comentando empecé a escuchar un sonido raro, como un clac, clac, clac...al girar el motor. Aparentemente al coche no le pasaba nada, aparte de ese ruido extraño, pero ningun testigo ni nada... A los 2 o 3 días llegando a casa se me encendio el testigo de avería del aceite (en rojo), en cuanto pude paré el coche, aparqué en la calle, y llamé a una grua. Cual fue mi sorpresa cuando me llaman de la Audi oficial y me dicen que la avería del motor es muy seria, se ha estropeado la bomba de aceite y al no lubricarse el motor se han rozado los cilindros y no se qué rollos más... Solución: cambio completo del motor, porque no tiene arreglo. Yo flipaba en colores.....

Despues de muchas peleas, me dicen que lo que les ofrece la marca es un motor "nuevo" de los que llaman de canje, que es algo así como un motor reciclado para que salga más barato. El precio 1800€ de reparación...que despues de lo feo que te lo ponen hasta sales aliviado... pero claro, despues de leer la realidad que acabo de leer estoy indignado con la cara que tienen los mamones...

 

Aparte de eso, sigue gastando mogollon de aceite...cada 4000 o 5000 km se enciende el testigo del aceite al mínimo, y como hago la revision cada 30.000 pues eso...tengo que echar aceite 6 o7 veces entre servicio y servicio... y me dicen que es normal, pero a mi no me lo parece... yo he tenido un leon y un golf con motores TDI y no he echado aceite en la vida..

 

Siendo del 2006 que motor es? BRE O BLB??

No es mala suerte, es la estafa del siglo

Pues no tengo ni idea...si ayuda en algo lo miro. Donde lo pone?

Hombre no esque ayude pero... Si es un BRE y te ha pasado eso yo me acojono un poco porque el mio es BRE.

Se mira en la ficha tecnica, tipo de motor

Hola! Acabo de leer los problemas que comentais y estoy alucinando... creía que mi caso era mala suerte y por lo que veo no es así.

 

Tengo un A4 2.0 TDI 140CV del 2006, y hace un año aprox. tuve el problema que estáis comentando empecé a escuchar un sonido raro, como un clac, clac, clac...al girar el motor. Aparentemente al coche no le pasaba nada, aparte de ese ruido extraño, pero ningun testigo ni nada... A los 2 o 3 días llegando a casa se me encendio el testigo de avería del aceite (en rojo), en cuanto pude paré el coche, aparqué en la calle, y llamé a una grua. Cual fue mi sorpresa cuando me llaman de la Audi oficial y me dicen que la avería del motor es muy seria, se ha estropeado la bomba de aceite y al no lubricarse el motor se han rozado los cilindros y no se qué rollos más... Solución: cambio completo del motor, porque no tiene arreglo. Yo flipaba en colores.....

Despues de muchas peleas, me dicen que lo que les ofrece la marca es un motor "nuevo" de los que llaman de canje, que es algo así como un motor reciclado para que salga más barato. El precio 1800€ de reparación...que despues de lo feo que te lo ponen hasta sales aliviado... pero claro, despues de leer la realidad que acabo de leer estoy indignado con la cara que tienen los mamones...

 

Aparte de eso, sigue gastando mogollon de aceite...cada 4000 o 5000 km se enciende el testigo del aceite al mínimo, y como hago la revision cada 30.000 pues eso...tengo que echar aceite 6 o7 veces entre servicio y servicio... y me dicen que es normal, pero a mi no me lo parece... yo he tenido un leon y un golf con motores TDI y no he echado aceite en la vida..

Siendo del 2006 que motor es? BRE O BLB??

No es mala suerte, es la estafa del siglo

hola, aver si alguien me puede ayudar...

no se si seran cosas mias pero despues de una revision (cambio de correa,filtros y bomba de agua):

noto lo siguiente:

-el coche tiene menos potencia

-el motor hace mas ruido

-me pide antes el cambio de marcha

 

es posible?

Yo creo que si es posible, al menos a mi me pasa con un ruidito muy sutil que antes no estaba.

Mañana mismo lo voy a llevar. Pero ya me imagino las caras cuando vaya a decir que hay un ruido que antes no estaba

Pero por lo visto ponerlo es una rallada no?

entonces el tubo no estaba roto!!!si esta roto tira humoo.o no te habia entendido yo bien

 

mejor de todas formas

No, la zona estaba renegrida pero no sabia por donde salia la guarreria, y cambiando la junta parece solucionado el tema, esque tampoco me explique muy bien lo siento, jeje

Bueno pues ya he recogido el coche.

En primcipio me han cambiado la junta y parece ok, no obstante me han dicho que vaya controlando la zona por si rezuma por mas sitios. Pero que la egr esta bien.

14 euros la junta y 42 de mano de obra... Tampoco ha sido tanto

Saludos!!

Yo le doy prioridad a la suspension aunk si tienes las 16 esas k parecen tapacubos....ufff

 

Alguien dijo k al k las diseño le tenian k haber hechado de Audi!!jaja

 

Mazda teniendo suspension s line unos muelles y lo bordas...

Jaja si, precisamente esas llantas llevo.

Al comprarlo pense, ya se las cambiare... Pero viendo que con la suspension esta mo van a lucir como deberian...

Es una pasta a invertirle que no tengo ahora... Una lastima para mi blanquito

Buenas.

 

Tineo, ¿si? si no le pregunte a casi nadie... jajajaja. Gracias por toda tu ayuda compañero

 

Sayro84 la suspension es la del S-line, que como bien dijo xavi, atras muy bien pero delante va "muu alto". Hazme caso que la rueda trasera mas mucho mas ajustada al paso de rueda.

 

Salud.

mazda323

Por eso te quedan tan bien, ya decia yo, no te rayes tio quedan genial.

Lo chungo es lo mio que tengo la suspension normal y si pongo esas llantas, o cuales quiera va a quedar tipo barco.

Y para llantas invierto con esfuerzo pero para suspension...

Me quedare de momento con las llantas mas feas de europa. Las de serie, jajaj

Que suspension llevas mazda?

Mucho mejor originales, las replica tienen un algo que se nota que no son tan bonitas como las originales.

 

Me alegro que estes contento, porque menuda mania le cogiste a las pobres llantas jejejejej.

 

Totalmente de acuerdo, las replicAs tienen algo que les delata

Saludos.

Esas son las llantas de mis sueños mazda!!

Llevas sudpension sline o la de serie?

Yo me puedo plantear invertir en llantas, pero para la suspension que llevo ( no se si quedaria bien, es la de serie). De bajar el coche me olvido...€€€€

Firmado, es una verguenza que no se hagan cargo de este fallo de fabricacion.

Llamadme ciego pero no veo el precio por mas que releo el post.

Cuanto han salido al final? Esta muy chulos

Ajajajajajaj romulo macho que en la version movil no me aparece!!

Es un precio estupendo, si estan por las nubes los que hay por ahi!

:innocent:

 

Pues asi a primera impresion el jefe de taller me dijo que sobre unos 60 euros cambiar la junta, por la mano de obra.

Es lo que tiene no tener ni put* idea que se lo deje.

Tampoco me hace mucha gracia ir con el chivato encendido, soy de los que ese detallito me molestan demasiado. Jeje

 

Si el coche no pierde potencia y no te anda mal, descarta la EGR porque cuando falla el coche va como "a trompicones" o le cuesta subir de vueltas. Lo de que te rezume aceite por ahi es "normal" ya que por los conductos de admision tienen aceite y eso con una buena limpieza esta arreglado (Tengo un brico de ello) , Tambien he de decir que en la mariposa de admision en su parte electronica y donde estan los malditos piñones de plástico siempre se llena de aceite y por eso sale por un agujerito la junta de goma que tiene, por la presion que ejerce el aceite dentro(a lo mejor es por ahi por donde rezuma). Eso es bueno que se vacie cada cierto tiempo porque el aceite caliente reseca los piñones de plastico y luego, es cuando parten, son solo 5 tornillos de torx la tapita.

 

lo que yo haria es tapar el tubo por un lado y por otro y repro para la luz,estas seguro de que electronicamente te pilla el fallo??

sino creo que eran 150 y pico en el conce solo la pieza y cambiarla no me acuerdo.

alguno te sabra decir mejor,ya que el 2.0 tdi suele pecar de ahi.

 

saludos

 

Al desconectar la EGR ya queda cerrada con la mariposa que tiene asi que realmente no le hace falta taparla, aunque no está de mas para que no entre nada de nada jeje. y si le pones la chapita sin mas tambien marca averia y el coche va mal, como comente antes. Para que esto no ocurra desenchufas y listo, pero te marcará averia en el cuadro.

 

S2

Y no hay manera humana de poder quitar esa averia del cuadro?

Llamadme ciego pero no veo el precio por mas que releo el post.

Cuanto han salido al final? Esta muy chulos

La EGR son 15 min sacarla, yo de ti desenchufaba el cable y listo te marcará averia en el cuadro pero el coche funcionará igual que antes.

Pues asi a primera impresion el jefe de taller me dijo que sobre unos 60 euros cambiar la junta, por la mano de obra.

Es lo que tiene no tener ni put* idea que se lo deje.

Tampoco me hace mucha gracia ir con el chivato encendido, soy de los que ese detallito me molestan demasiado. Jeje

Aver... Hoy lo deje en la bosh car para que me echasen un vistazo.lo que me jode esque ya que dieron con el problema cuando me hicieron la distribucion y ahora me toca pagar mas mano de obra, del desmontaje para llegar a la egr me refiero.

En breve me llamaran y me diran como se llama el niño

600 euros por cambiar una EGR????

Estamos locos? Desaparece de allí.

Que precio seria bueno por cambiar una egr?? Igual me toca cambiarla...

Hola a todos. A ver si me podéis ayudar estoy muy desesperado, llevo mucho tiempo así.

Tengo A3 motor 2.0 de 140 cv. De 2005. Cuando el coche está en bajas revoluciones comienza a temblar. Si paro de aceceral para el temblor. El mecánico ya no sabe para donde tirar.en diciembre lo lleve.

Calibración de ruedas , nada.

!! Va a ser la transmisión la miro y nada la llevo a un amigo suyo que la iba a mirar con lupa y nada perfecta.

Los inyectores , seguro. Con este liquido se limpian. Mejoro algo pero durante poco tiempo. Los desmontaron y los llevaron a limpiar y nada el temblor continua.

Y ahora me dice que será de la transmisión , otra vez. La vuelve a desmontar y nada. Que serán los inyectores otra vez... Entendéis mi desesperación !!

Por favor ayuda. A ver si alguien tiene ese problema.

Gracias de antemano.

Cuanto te cobraron por la limpieza de inyectores compañero??

A mi me la han anulado recientemente y ha sido mediante la chapita con un taladro de 5mm.

 

Anulandola electronicamente daba error. Me dijo que para anularla electronicamente de forma definitiva, reprogramar.

 

Salud.

Pero si me dicen que lo que esta roto es la valvula y no la junta... Tendre que cambiar la valvula no? Quiero decir, no basta con anularla no?

mazda323

Aver si alguien que entienda del tema nos orienta un poco murciano