breakballs

Problema SOLUCIONADO. En mi caso el problema se ha solucionado cambiando el sensor de cigüeñal y la bomba de gasolina. Ahora va fino fino. Total reparacion 500€.

Es cierto. Hay que activarlo con VAGCOM Algun manual de como activar con VAGCOM?

No se si es correcto pero me han comentado que para poner tempomat hay que hacer dos cosas, la primera instalarlo (logico) y la segunda activarlo. es correcto?

Me podeis pasar ese Doc de Word con todos los pasos. niko_fernandez@hotmail.com Gracias por adelantado.

En mi caso, simepre he sido y sigo siendo un enamorado de los porche, me parecen muy bonitos. Pero muy fuera de mis espectativas economicas. El TT creo que esteticamente tiene un gran parecido que casi lo pone a la misma altura. Me ha gustado desde que aparecio. Y coincido plenamente en que aun sigue siendo un coche que hace volver la mirada a mucha gente en la calle.

Mu bueno Carlisu84, sabras donde encontrar algo igual pera TT 1.8. Gracias por adelantado.

Esta bien saberlo!

buff!

La que yo vendo, comprada hace unos dias en concesionario oficial audi, 80leuros.

veo que ya la has puesto a la venta,peo en el anuncio no has puesto la referencia,ya te comente que aparte de la letra cambian los numeros,tu tt al igual que mi s3 de serie llevaba una 058906283C pero esa valvula ya no se fabrica desde hace años,sacaron las versiones mejoradas si vas abuscarla de segunda mano aparte de la referencia que te dije antes tambien te sirve la 058906283F,y si vas a comprarla nueva te toca la 06A906283E que es la que se fabrica desde enero del 2010..si te fijas la numeracion a cambiado desde el 2010...olvidate de H J y demas n75 que no sean las que le tocan a tu vehiculo...como te dije hay varias dependiendo de cada coche,puedes encontrar varias acabadas en C pero la de tu coche solo es la 058906283C no te sirve cualquiera acabada en C....notaras bastante mejoria en el coche si montas la ultima que se fabrica,yo en mi s3 la cambie en su dia por la mejora de funcionamiento(no de potencia)ya que la mia estaba en perfecto estado y la guardo de repuesto como muchas otras cosas que tengo...saludos Gracias MICHELS3, ahora mismo pongo la referencia.

Yo esos pequeños tirones los tengo a unas 4000Rpm, solo cuando piso a fondo. Probe quitando la N75 y no aparece ningun tiron. Es por eso que pienso que puedo tener mal la N75. Pero hasta que no de con una acorde al TT (como indica MICHELS3) para probar no te puedo confirmar nada.

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Muchas Gracias.

Donde la puedo poner a la venta?. Algun subforo especifico en esta web? Gracias por adelantado.

Si hay que ir buscando, hay a montones entre los 6000 y los 12000. Este me quedo en 8000. Las bujias estan nuevas, y lo o que me comentas de la admision, mirare. Ya os dire si noto algo mal y si mejora. Muchas Gracias.

Creo que tienes razon MICHELS3. Si TT_Ivan tendre que venderla asi que desde ya, esta a la venta. O mejor aun, si hay alguien al que como a mi, por error le hayan dado una "J" o "C", y este interesado en la "H", se la cambio. PD: Sabeis para que coche/modelo es valida? Gracias por adelantado, un saludo.

No la puedo cambiar. El concesionario audi oficial unicamente permite cambiar antes de que pasen 24H. :crying_anim:

En primer lugar perdon por haberme retrasado tanto en subir la fotos. No hay mucha calidad pero espero algun otro dia subir algo mejor. Ahora mismo estoy ocupadeTT con el coche porque yo creo que no esta desplegando toda la potencia que deberia de dar un 225. Mi hermano tiene un Mondeo 220 y deja al TT bastante atras. He detectado que cuando pisas a fondo en 3ra (desde 2000rpm) sube hasta las 4000 rpm no con mucho empuje pero quizas sea impreson mia (no puedo comparar con otro TT), al llegar a las 4000 parece parece como si empezara a atrancarse para luego continuar hasta el corte sin problema. Si haces lo mismo pero sin pisar a fondo sube sin atrancanse hasta el corte. Estoy intentando dar con el problema pero se esta haciendo mas duro de lo que creia. Ya os contare. Un saludo.

Tienes razon jLlagas pero el tema es que antes de ayer comente a mi padre que me parecia que tenia mal la N75 de mi TT, y mi padre para darme una sorpresa se fue al concesionario AUDI y compro una N75, pero le dieron esta "H" que era la unica que tenian en ese momento. Ya se que lo mejor es probar, pero por lo que he leido en los foros no estoy muy seguro de que sea la N75 adecuada o al menos no he encontrado a nadie que la tenga instalada. Y dado que esta nueva (a estrenar como puedes ver en las fotos), en caso de que alguien la haya probado y le ha haya ido bien la colocaria, y si ha nadie le ha ido bien, casi prefiero dejarla nuevecita y la venderia o cambiaria por una "J" o una "C". No se si me explico bien. Muchas gracias por tu colaboracion, un saludo.

Hola a todos, He detectado que mi N75 C falla. Me han regalado una N75 H y quisiera saber si alguno habeis comprobado como se comporta en un TT 225 quattro (no chipeado). He leido en los foros que es posible que entre en "limp mode", pero parece que esto solo ocurre si esta chipeado. En mi caso no esta chipeado asi que entiendo que no se deberia de producir. Que opinais? Gracias por adelantado, un saludo.

Hola tdelpalacio, has llegado a dar con el problema? te lo pregunto porque a mi me pasa algo parecido. Gracias por tu colaboracion, un saludo.

Perdona mi ignoracia jLlagas. A que te refieres con Brico?

Por si alguien esta interesado Pues me he acercado a la audi, me han dado este presupuesto: - Aceite + filtro - filtro aire - valvulina puente trasero (solo para los quattro) - bujias Presupuesto 548 Leuros. Joe! una pasta :shocked: . Creo que la haremos en casita que es mas barato .

Hola a todo@s, En breve tendre que hacer la revision de los 120000 a mi tt 225 Quattro . Sabeis que cambios se realizan en esta revision y cuanto cuesta realizarla en la audi, mas o menos. Gracias por vuestra colaboracion, un saludo.

A mi me han dicho que el 1.8T suele consumir algo de aceite. Yo lo vigilo regularmente.