mgj81

Sigue en venta

Precio bajado a 3.200 €

Bajo el precio a 3.800 €, igualmente negociables.

Interesados ver el coche y hablamos de dinero.

No se editar el título para modificar el precio.

Precio negociable, escucho ofertas decentes

• Modelo: A4 Avant  Quattro  manual
• Motor: 2.5 tdi V6 180 CV
• km: 270.000
• Año primera matriculación: 2002
• Rematriculado en 2006
• Estado del vehículo: Bueno
• Comentarios:
• Todo mantenimiento al día
  Itv pasada en marzo, Aceite y filtros también cambiados en marzo.
  Las ruedas apenas llevan 20.000 kms y la distribución 35.000 kms
  
  Extras:
  Faros de Xenon
  Asientos calefactados
  Alfombras, pedales y apoyapies de S-Line
  Sensor de aparcamiento trasero
  Manos libres Parrot
  Cristales Traseros anti sol
  
  El añadido del paragolpes y las taloneras laterales están homologados en ficha técnica.
•  
• Precio: 3.800 €
• Ubicación: Fuenlabrada (Madrid sur)

Ya lo has solucionado??? cual era el problema???

Audi a4 Avant b6 2.5 tdi 180 quattro

El mejor consumo medio que he sacado por el ordenador es 7,8 (el del bloque 2 que es una media general), decir que mi gasto es más o menos mixto, hago carretera y urbano y los límites de velocidad los suelo sobrepasar por poco, aunque de vez en cuando le piso un poco

En cuanto al depósito nunca lo he calculado, pero sí que he repostado 60 litros alguna vez

Voy a hacer mi aporte también

Tengo que cambiar las 4 ruedas para el mes que viene

Lo que a mí me han dicho en el taller de confianza es lo siguiente:

- No sólo hay que fijarse en las marcas, dentro de cada marca según el modelo varían mucho las características.

- Otra cosa a tener en cuenta es el tipo de coche, a parte del desgaste de la rueda hay que fijarse en que se desgaste bien y no se deforme

Para mi coche, a4 avant quattro 235/45 r17 94w me han dicho que mire lo siguiente:

- Continentar sportcontact 5

- Michelin primacy 3

- Bridgestone er300 (no existen en mi medida)

Según tengo entendido las kumho ecsta y las hankook dan buen resultado, pero para mi coche me dicen que serán demasiado blandas y se pueden deformar, sobre todo atrás que el peso es menor.

Ahora mismo la opción que también me han recomendado es Yokohama, que según he podido leer también tiene muy buena crítica.

El modelo bluearth ae50 tiene muy buena pinta.

La etiqueta es también muy importante para acabar de elegir modelo, ya que de unas a otras varía el consumo, agarre en lluvia y ruido

No puedo decir mucho más, cuando cambie a ver que decido......

Sigues buscando????

Mira la pagina xexun.es

He oido hablar bien de ellos pero no me he decidido todavia a ponerlo.

Hay imitaciones chinas muy baratas pero dicen que no van bien.

Yo hace tiempo que dejé de intentar entenderlas, ni ellas se entienden!!!!

Son como son y las queremos por eso, con defectos y virtudes, si las entendiesemos no sería igual..........

Pues por fin dejo la foto en mayor calidad de como queda la rejilla, que he estado un poco liado y se me había pasado.

Sorry!!

Yo tengo un a4 b6 avant quattro y entre 100-120 vibra mucho tambien.

Tema de ruedas no es porque ni estan gastadas ni salteadas y el equilibrado se ha hecho varias veces y va bien.

Me dicen que podría ser una transmisión (pero sería ir cambiando a ciegas)

Tambien y yo me inclino más en eso que puede ser por la tracción quattro que tenga alguna vibración la transmision del eje central (antiguamente creo que se equilibraban) pero según me han dicho a partir de 50 kmh la tracción es delantera sólo.

Estoy tan perdido como tú o más, a ver si nos ayudais!!!!

 

MGJ

 

Te han dicho mal, la tracción de tu vehiculo al igua lque todos los B6 / B7 Quattro excepto RS4 es permanente 50/50 independientemente de la velocidad y dependiendo de las perdida de tracción pueden llegar a 75/25, pero en conddición normal es siempre 50/50.

 

ASI Saludos

 

Gracias maxima!!!! Sí, ya me informe bien, es el diferencial torsen 3ª o 4ª generación si no recuerdo mal y funciona como dices.

 

Pues aunque aún es pronto para sacar conclusiones, despues de solo 20 kms despues de cambiar el silentbloc y los 4 amortiguadores (al final unos kyb excel-g, porque la crisis aprieta y no voy a competir en carreras) parece que la vibración a desaparecido.

Mañana con más rodaje veré si es cierto. Lo cuento!!

Pues falsa alarma, la vibración sigue ahí, aunque se aprecia algo menos porque quiza el amortiguador no la transmite tanto, pero ahí sigue la maldita vibración!!!

Bueno, volviendo al tema, os cuento.

Hoy mismo ya he estrenado los amortiguadores, al final los kyb (los conseguí por 240 € a través de un representante).

He hecho poco más de 20 kms asi que impresiones puedo dar pocas, pero a priori, no he notado diferencia en cuanto a dureza con los de serie.

Os cuento la odisea que he sufrido para cambiarlos:

Mi coche yo lo compré hace una año y al que se lo compre lo había comprado traido de Alemania. Que ha pasado.... que al quitar el tornillo que sujeta el brazo de dirección y el de suspensión a la mangueta se ha partido el tornillo y no había c*** a sacarlo. Han tenido que desmontar la mangueta entera para poder sacar el amortiguador, y para sacar el tornillo he tenido que tirar de conocidos hasta que en un taller de escapes de un amigo lo han conseguido sacar con mucho calor y muchos golpes. Así con las dos ruedas de adelante.

Lo cuento por su alguno teneis un coche traido de Alemania tener en cuenta que podemos encontrarnos cualquier cosa. Si no lo hubieran podido sacar me pedia 120 € por cada mangueta en el desguace.....

 

Ya daré más opiniones sobre los amortiguadores cuando ruede un poco más.

Saludos

 

Porque te decidistes por esos amortiguadores y no los bilsteins?

Por 300 € de diferencia, aunque se que en calidad y prestaciones no hay color de unos a otros (quizá me arrepienta)

Pues aunque aún es pronto para sacar conclusiones, despues de solo 20 kms despues de cambiar el silentbloc y los 4 amortiguadores (al final unos kyb excel-g, porque la crisis aprieta y no voy a competir en carreras) parece que la vibración a desaparecido.

Mañana con más rodaje veré si es cierto. Lo cuento!!

Bueno, volviendo al tema, os cuento.

Hoy mismo ya he estrenado los amortiguadores, al final los kyb (los conseguí por 240 € a través de un representante).

He hecho poco más de 20 kms asi que impresiones puedo dar pocas, pero a priori, no he notado diferencia en cuanto a dureza con los de serie.

Os cuento la odisea que he sufrido para cambiarlos:

Mi coche yo lo compré hace una año y al que se lo compre lo había comprado traido de Alemania. Que ha pasado.... que al quitar el tornillo que sujeta el brazo de dirección y el de suspensión a la mangueta se ha partido el tornillo y no había c*** a sacarlo. Han tenido que desmontar la mangueta entera para poder sacar el amortiguador, y para sacar el tornillo he tenido que tirar de conocidos hasta que en un taller de escapes de un amigo lo han conseguido sacar con mucho calor y muchos golpes. Así con las dos ruedas de adelante.

Lo cuento por su alguno teneis un coche traido de Alemania tener en cuenta que podemos encontrarnos cualquier cosa. Si no lo hubieran podido sacar me pedia 120 € por cada mangueta en el desguace.....

Ya daré más opiniones sobre los amortiguadores cuando ruede un poco más.

Saludos

Pues tengo que decidirme entre esos y los kyb. La semana que viene me dan una oferta por los kyb y haber que hago, porque la diferencia de precio es importante y dentro de que me gusta una suspension con buenas prestaciones...tampoco es un coche pa hechar carreras.....

ya contaré

Retomo esto un poco,

como he comentado me dieron un golpe y tengo que arreglar el paragolpes de fibra......o bien le monto el difusor del s4 b7 al paragolpes original que tengo guardado.

He leido que cuesta unos 40 € en audi???? preguntaré en cuanto pueda a ver que me dicen, porque si es así me arriesgo con el brico antes de arreglar el otro.

Alguien tiene más datos, a parte de los dos tutos que hay para hacer esta adaptación??? ya sabeis que a la hora de ponerse a cortar y eso cuantas más referencias tengamos mejor.

Saludos!!!!!

Ayer pregunté en audi y me dijeron 52 €+ iva la ref que de es 8e0 807 521 M

Sabeis si varían de un conce a otro??? en cuanto a los tutos.....que me decis???

no se si atreverme a intentar hacerlo.......

Tienes que cambiar la resolucion de subida en imageshack porque las fotos son muy pequeñas y apenas se aprecia nada.

 

Parece que has forrado en carbono el cromado ¿ no ? ¿ vas a hacer lo mismo en la superior ? Tiene buena pinta.

 

Lo que no me acostumbro a ver, es la parrilla sin los 4 aros. Hace el morro muy raro en mi opinion.

Cuando tenga un rato las subo mejor, que es verdad que no se aprecia al detalle.

Sí, con vinilio, la superior es en plástico pero imita al carbono. Haber si subo mejores fotos para que se aprecie.

Yo también lo veo raro, pero me gusta que sea diferente!!. Lo que no me acaban de convencer son las pestañas, creo que no tardaré en quitarlas.....

Yo tengo un par de preguntas....

 

Realmente hay tanta diferencia de precio/calidad entre Michelin PS3 & Michelin Primacy 3 ??? Tengo entendido que las primeras son para vehículos de cierta potencia/conducción rápida (sin ser super-deportivos) & los segundos para vehículos mas "normales" ofrece excelentes servicios de frenado seco/agua, durabilidad ,paso por curva.... dentro de poco tendré que cambiar las 4 y dudo entre estas... tampoco se que precios puedo llegar a encontrar para cada una.

 

y por otro lado, se supone que Continental son una marca de las mejores y prácticamente nadie ha comentado experiencias....no se por España aquí en Madrid son los neumáticos "oficiales" de los conces de Audi (esta claro que al ser una marca alemana...)

 

Saludos.

 

 

Yo tuve montadas en un Golf GTI MK4 1.8T unas Toyo Proxes y son mas que recomendables. Bien de precio, durabilidad y agarre en seco (con temperatura) inmejorables, en mojado, no estan mal.

 

Bien. Eso sí, si alguien quiere agarre en mojado...neumatico de invierno. En agua, el neumatico no solo agarra menos por el drenaje, sino por la temperatura. Un neumatico de verano, por debajo de los 8º pierde muchisima adherencia por que el compuesto no está hecho para esas temperaturas, son neumaticos de altas prestaciones y necesitan temperatura para trabajar bien. Los neumaticos de invierno, el compuesto esta hecho para eso, para trabajar a bajas temperaturas, y ademas traen mas profundidad de dibujo. Segun fabricante, por encima 15 o 16º dicen que se deteriora mas de lo normal y que pierden agarre. No se hasta que punto, por que yo no las he montado en verano, pero tengo amigos que en vehiculos de empresa las llevan todo el año y estan encantados de la vida durandoles sobre 60.000 km delante. Tambien eso depende donde rodemos, en el norte de españa en verano no hace el mismo calor que en resto.

 

Otra opcion es montar neumaticos de todo clima o todo tiempo o como cada marca lo llame.

 

 

Sobre los neumaticos que monta cada coche.....no se en realidad quien es el responsable, me imagino que el fabricante, pero una misma marca puedes encontrar diversas marcas de neumaticos. Imagino que compraran partidas de diferentes marcas segun el precio que les convenga, igual unos meses pillan un lote barato de pirelli y a los 3 meses uno bien de precio de continental. Cuando vivi en canarias, tenia un seat ibiza que me venia de fabrica con Firestone. Mi a4 venia de serie con unas sportmax...

Lo más extraño que he visto en canarias, era que en el concesionario SEAT los cambios de aceite eran con SHELL (en vez de REPSOL) y en la citroen eran con MOBIL (en vez de TOTAL). Desconozco el motivo

 

 

 

Otra opcion

Los acuerdos con las marcas de aceite ya los conocía, de hecho ahora tampoco es repsol y utilizan castrol.

Supongo que con las ruedas pasa lo mismo, piden unas ciertas caracteristicas y se van a la marca que mejor precio les de durante el tiempo del contrato.

A mi personalmente no me gustan nada los talleres oficiales.

Yo para chapa/pintura siempre lo llevo a un conocido de confianza en fuenlabrada, trabajan bastante bien y no cobran burradas.

Edito, que puse mal lo de las fotos

Ayer en un rato sin curro, esto es lo que hice con la rejilla inferior original:

Y su resultado puesta:

Ayer en un rato sin curro, esto es lo que hice con la rejilla inferior original y su resultado puesta.

Gracias por las molestias salinas81, pero tienes razón, si a ese precio le sumamos el transporte se pone practicamente igual que el de autohispania y rodiautosport.

El problema mas que en la marca esta en el modelo, me explico

 

KUMHO: MODELO 791 o modelo KU21 el primero es un standar el segundo altas prestaciones.

 

Michelin:Modelo Primacy HP ó 3 ó Energy comparado con el Pilot Sport 3 los dos primeros son "normales" y el tercero altas prestaciones

 

Hankook: Modelo Kinergy eco comparado con Ventus R-S2

 

Toyo: Modelo Proxes C1S comparado con R1R

 

Por supuesto le pese a quien le pese un neumatico Kumho KU21 sera mejor que un Michelin Energy, ASI que más que de marcas deberiamos hablar de modelos.

 

Saluos desde Gijon.

Apunte perfecto!!!!

Cada marca tiene una serie de modelos para diferentes tipos de público.

Nadie dudamos que Michelin, Continental, Pirelli, etc son buenas, pero se trata de comparar con otras marcas más baratas si compensa la diferencia de precio, y eso hay que hacerlo entre modelos que aporten características similares.

Pues si que hablan muy bien de esos, y esa oferta es bastante buena, pero no quiero cambiar muelles porque no quiero que baje más por culpa del garaje y badenes.

Además el presupuesto pues.......

Estoy entre unos kyb excel-g o sachs advance en plan económico, o hacer un desembolso mayor en unos bilstein b6 sport. Ando viendo precios a ver que es lo que más me compensa.