Zrifor
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Este fin de semana he cambiado el filtro de gasoil, el filtro de aire y el filtro de polen. Todo súpersencillo, hecho en poco más de 20 minutos. Esta mañana me liaré con el cambio de aceite y filtro de aceite.
¿por donde anda el filtro de polen???
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No sera un taco del motor??? El mio tiene uno cascao y tambien vibra pero no sirempre. Es raro...
es lo que pense yo desde el primer momento, pero...estan todos comprobados
Gracias
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las vibraciones las hace a ciertas revolucione o ha cierta velocidad?
yo de ti probaría con otras llanta de cualquier coche de un conocido, y si no lo hace mano de santo...
el coche vibra a ciertas revoluciones (concretamente entre 1500 y 2100 aprox). Si el coche lo llevo mas subido de vueltas no se notan. Como tampoco se nota a 120 por autopista o a 140,.... (siempre que vaya estabilizado). Eso si, como vaya a subir una cuesta, repecho o adelantar y le pise un poco mas, es cuando se nota
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Un compañero tuvo un problema que derivaba en vibraciones.
Después de mirar en varios talleres para que le diesen un diagnóstico, por fin le indicaron que el problema lo estaba produciendo un neumático defectuoso. Es decir este neumático tenía un diámetro sensiblemente mayor o menor (no se concretar) es decir un defecto de fabricación.
La solución pasó por cambiar el neumático defectuoso.
No sé si pudiera ser este el problema de tu coche.
Un saludo.
La historia esta en que he hablado con el anterior propietario, y me dice que el si notaba algo, pero que pensaba que era por desgaste de ruedas. Las ruedas me las puso nuevas en marzo (cuando le compre el coche), con lo cual, descarto esta opcion porque es muy raro que tanto con las ruedas viejas, como con las nuevas exista un neumatico defectuoso. Pero gracias de todos modos
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Diles que te comprueben el cigueñal,sus cojinetes y las muñequillas del mismo...puede ser que lo tengas,con algo de desgaste, en mal estado y a ciertas revoluviones entre en resonancia...y solo a esas revoluciones...
Un saludo.Portugues.
He leido tambien que habia en ciertos modelos un desgaste significativo del arbol de levas. De todos modos, le comentare lo que dices
Gracias
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Bueno, pues despues de varias semanas dandole vueltas....
hoy mismo me ha llamado el mecanico y me ha dicho lo siguiente: "lo siento, lo he intentado por todos los medios. He hablado con A he hablado con B,....y no sabemos que puede ser"
El lunes pasare a retirarlo del taller despues de 9 dias. La historia es que no se que puedo hacer con el coche. Andar, anda bien. Las ruedas tienen 1000 kms, los palieres nuevos, embrague y bimasa nuevos, inyectores comprobados, juntas cambiadas,.... de chapa esta impoluto, tengo todas las facturas PERO, me incomoda saber que me voy a sentar en un coche que a ciertas rpm y velocidades, me va a vibrar
En este estado no lo puedo vender, y sinceramente...no puedo invertir mas dinero en el
La solucion cual puede ser????
Gracias, la verdad es que pensaba recibir otras noticias y estoy muy bajo de moral
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La cosa empieza a ser mas preocupante. El miercoles meti el coche en el taller para el cambio de bimasa y embrague. Ayer por la tarde no tenia noticias, asi que me acerque al taller porque dentro del coche tenia unas tarjetas de identificacion que necesitaba para entrar hoy a trabajar.
Le han realizado el cambio y la cosa sigue igual. El mecanico esta desesperado porque dice que ha probado varias cosas y la cosa sigue igual. Ha hablado con gente de Audi, y le dicen que bimasa, pero el bimasa no es. Me ha dicho que ya es algo casi "personal", pero que el coche no sale del taller sin estar reparado.
Ya le he comentado que prefiero lanzarlo por un barranco a seguir inyectando mas dinero (que no tengo) a un coche con problemas
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Mira bien y no te juegues con la distri...
Un amigo mio a un tdi 170 en un conce audi en cantabria le hicieron distri completa y aceite y filtros x 750€...
En Cantabria si no me equivoco hay 2 conces el de Santander y el de Torrelavega. No se a cual habra ido pero yo prefiero el de Torrelavega.
Pues esto es en Colindres...
se k muchos de Bilbao van alli pk el ahorro es grande...
A mi me han dibujado un plano y todo para indicarme donde esta.
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Hombre, yo tengo una anecdota con mi anterior coche del Feuvert. Compre el aceite y filtro en el feuvert y lo deje en el maletero para cambiarlo cuando tuviera tiempo. Al de 15 dias, fui al foso que solia ir y mi sorpresa es que lo habian cerrado. Me dirigi al feuvert y con el ticket de compra y hablando con el encargado, accedieron a cambiarmelo ellos.
Me dijeron que pasaria en un par de horas que andaban muy liados. Como tenia tiempo, me puse a cambiar las escobillas que tenia tambien compradas de hacia un mes. Una vez cambiadas, y a la hora que me habian dicho, les lleve el coche para los cambios de aceite y filtros.
Mi sorpresa fue cuando me dan el coche y el papel con los "supuestos" chequeos que hacen, y la unica cosa negativa que le sacaron fueron....las escobillas que estaban para cambiar. No quise decirles nada porque me habian hecho el "favor" de cogerme el coche para los cambios.
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Lo de los parachoques en taller, lijar, imprimación, pintura...
Esta tarde, he estado donde un carrocero de mi zona, y curiosamente....me dice que no lo haga, porque son plasticos que no estan preparados para ser pintados (aunque si se puede hacer). Que si los pintaba de negro, a la minima piedra o pequeño rallon, se iba a notar mucho mas y bla bla bla
He llegado a la conclusion de que no le interesaba el trabajo. Asi que no me ha dado precio.
Mañana me compro 2 botes del kanfor ese de los zapatos,.....y le doy
Mi coche tenía los bajos grises y ahora están del color de la carrocería y pintado en taller y 0 problemas.
Yo con kanfor no lo haría, vete a otro taller.
lo del kanfor era un decir
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Lo de los parachoques en taller, lijar, imprimación, pintura...
Esta tarde, he estado donde un carrocero de mi zona, y curiosamente....me dice que no lo haga, porque son plasticos que no estan preparados para ser pintados (aunque si se puede hacer). Que si los pintaba de negro, a la minima piedra o pequeño rallon, se iba a notar mucho mas y bla bla bla
He llegado a la conclusion de que no le interesaba el trabajo. Asi que no me ha dado precio.
Mañana me compro 2 botes del kanfor ese de los zapatos,.....y le doy
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Para que quede bien tienes que desmontar, si ya has desmontado pones una consola nueva y listo.
Lo de los parachoques en taller, lijar, imprimación, pintura...
Como tu bien dices, creo que lo mejor es nuevo.
Gracias por lo del parachoques, pasare a que me den presupuesto, y ya veremos, que el miercoles que viene lo llevo a que me cambien el bimasa...... :crying_anim:
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Se podría vinilar, pero se perdería ese tacto que tiene.
Lo de los parachoques se pueden pintar, de echo el 90 por ciento de aquí los lleva pintados, gana mucho el coche así.
Lo que pasa que yo creo que casi casi, el tacto ya esta perdido. El mio anda igual, y habia pensado en pelarlo por completo. Aunque igual luego me meto en un berenjenal de la leche-
Lo del parachoques con que lo habeis echo??? spray, tinte para zapatos (
),....????? -
El problema que le veo yo son lo rugoso del mueble, que si lijas algo desaparecerá, no? Y eso conseguirlo creo que es difícil.
Y vinilarlo????
Desconozco el rollo del vinilo, pero a lo mejor se podria ocultar ciertas imperfecciones
Y aprovecho para....
PD: Por cierto (y hablando de plasticos), alguien ha pintado o teñido los plasticos negros de los parachoques y molduras???? El coche mio es gris y los plasticos que se supone que son negros, empiezan a clarear.
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Para no variar,.....yo ando igual, pero en mi caso, el mueble central, es el que "mejor" esta. Lo que tengo realmente mal es el tirador de las puertas, y la ruleta de las luces.
PD: Por cierto (y hablando de plasticos), alguien ha pintado o teñido los plasticos negros de los parachoques y molduras???? El coche mio es gris y los plasticos que se supone que son negros, empiezan a clarear.
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hola seguro k tu averia es el bimasa, no te fies del kilometrage puesto que no esta mal por desgaste, sino por que son una mi...da.suerte
POr cierto,.....me han comentado la posibilidad de en vez de poner un bimasa......poner un monomasa ¿alguien sabe algo de esto?¿riesgos?...
hola.uff no te lo aconsejo,si e montado monomasa en dos coches mean dado problemas,no sale en primera fino da cabeceos al salir o por lo menos son mis dos y creoque unicas esperiencias.suete
Vale gracias, con eso es suficiente. Me habian hanlado de las "mejoras" pero no de los inconvenientes
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hola seguro k tu averia es el bimasa, no te fies del kilometrage puesto que no esta mal por desgaste, sino por que son una mi...da.suerte
POr cierto,.....me han comentado la posibilidad de en vez de poner un bimasa......poner un monomasa ¿alguien sabe algo de esto?¿riesgos?...
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Bueno, pues la semana que viene lo llevo a cambiar (volante motor + kit de embrague).
El precio: 930 + iva
Al final me he recorrido unos cuanto talleres mas (para que no me pasara como con los palieres), y el 95 % ha coincidido en que es problema del bimasa
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ACTUALIZO: (07/05/2012)
El vehiculo lo he llevado a otro taller (Bosch Service) y le han metido la maquina, la cual no ha detectado ningun fallo.
El mecanico me ha dicho que tiene toda la pinta de que sea un inyector, pero no aparece nada en pantalla.
Al no aparecer nada, no sabe a cual meterle mano
Como lo veis?
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Yo he estado mirando para cambiarle la radio (pa meterle USB y esas cosillas), y por los adaptadores me piden 50 euros. Es decir, una radio de 90, me salia montada por 180 (mano de obra, embellecedor,......)
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El tipo de motor te viene en la ficha técnica del vehículo. De todos modos te explico:
Si tu coche es de 5 velocidades, Tipo de motor AWX.
Si es de 6 velocidades, Tipo de motor AVF.
Respecto a la normativa 505.01 que debe cumplir ese aceite es por una sencilla razón, por lo visto la bomba inyectora lleva algunas partes que son gomas y juntas, cuando un aceite cumple con esta normativa es por que está hecho de tal manera (procesos de refinado....) que no daña las juntas de goma, alargando ASÍ la vida de la bomba inyectora.
La normativa que citas, es valida para los dos tipos de motores????
Cuando voy a comprar un aceite, aparece esta normativa por algun lado????
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Desde hace un mes y medio, tengo un A4 1.9 TDI de 130 cv. Aunque desde el primer momento me he centrado en un problema de vibraciones que tengo (http://www.audisport..._gopid__3614383), en breve me va a tocar hacerle una revision para ponerlo al dia.
El coche tiene 119.000 kms y me consta que hasta ahora, las revisiones se han hecho correctamente (pero siempre en un taller). Quisiera saber que tipo de aceite se puede usar. Nunca he tenido ningun vehiculo del grupo vag y tengo entendido que no se puede usar cualquier aceite ¿en que deberia fijarme?
Quisiera saber si alguien tiene referencias de los diferentes filtros (yo solia tenerlas de mi anterior scenic, para no encontrarme con la sorpresa que me den uno que no es)
Tambien he leido algo del aceite de la caja, que se suele cambiar cada X kms.
Muchas gracias por vuestra ayuda y un saludo
Buenas tardes, he leído tu post y me he sentido un poco identificado, ya que yo estoy en una situación parecida a la tuya. Mi coche tiene actualmente 100.000Km y también le toca un buen mantenimiento ahora.
Con respecto del aceite yo le meto siempre Repsol Elite 5W40 Tdi (normativa 505.01) la normativa es importante que la respetes, ya que en este motor la bomba inyectora es algo pejillera.
Por cierto estoy hablando de un A4 B6 1.9 Tdi 130cv Tipo de motor: D-AWX (año 2002)
Con respecto a los filtros:
Filtro del Aire, Ref. 06C133843
Filtro del Aceite, Ref. 038115466
Filtro del Gasoil, Ref. 1J0127401A
Filtro del Habitáculo, Ref. 8E0819439
Espero haberte ayudado en algo.
Bueno, pues muy agradecido por tu informacion. Mi coche es igual que el tuyo (B6 del 2002), y las referencias me sirven de mucho. Con respecto al aceite, el anterior propietario, le echaba Motul 5W30, y me parece haber visto alguna factura de Castrol 5W30.
Lo del tipo de motor...me interesaria saber como poder identificarlo, y lo de la normativa (505.01) tambien.
Muchas gracias por tu ayuda
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Buenos dias.
Desde hace un mes mas o menos tengo un A4 B6 1.9 TDI de 130 cv. El coche se lo compre a un señor de 65 años que el habia adquirido nuevo (es un conocido).
El vehiculo esta impoluto y me ha dado todas las facturas de lo que le ha ido haciendo.
Dicho esto, he notado que el vehiculo, al pisarle un poco (subir alguna cuesta, cambiar velocidades largas, o simplemente ir a una velocidad constante y pisarle para algun adelantamiento o demas) cabecea de la parte delantera durante uno o dos segundos. No puedo decir que sean vibraciones ni tirones, porque no los tiene, es mas parecido al momento en el que patinan las ruedas, ese cabeceo.
El lunes lo llevare al taller, pero alguna idea de lo que podria ser????
PD: no he notado perdida de potencia y el coche va como la seda.
Gracias
cuantos kilometros tiene el coche?¿ cuando dices que cabezea a que te refieres pierdes pontencia en esos 2 segundos que notas ke lo hace (como si fuese un poco de bajon y luego engancha otra vez)?¿ eske lo suyo seria poder probarlo porque puede ser caudalimetro, principio de volante bimasa etc, si me explicas un poco mas detallado lo ke notas podemos intentar averiguar lo ke es. y si ya lo tienes en el taller aver si tienes suerte y te lo encuentran
El coche tiene 119.000 kms y cuando me refiero a que cabecea me refiero a vibraciones y no a tirones. En esos 2 segundos (aprox) no se nota perdida de potencia, aunque con las vibraciones o rebotes es dificil apreciarlo. Lo lleve a la casa, pensando que el coche lo iban a probar, pero lo unico que me dijeron es que tenia que dejar el coche de 4 a 5 dias para ir probando.
Gracias
PD: el vehiculo no esta en el taller, y hasta dentro de 15 dias no lo podre llevar....
haber que te dicen en las casa!!
PD: de donde eres zrifor? si no es mucho preguntar
De Bilbao. Muchas gracias por tu ayuda.
Saludos
Cambio de aceite y pantallita "inspeccion"
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado
gracias majo