FRA4NCHO

Te dejo una foto del mío blanco con bbs ck 19"

:drooling: :drooling:

Buenas compañeros despues de mi gran experiencia en este foro y gracias a vuestra ayuda alfinal me pille y diseñe el nuevo A4TDIE, la verdad que estoy super contento con el y para mi es precioso. Bueno despues de todo esto, os quiero comentar que tengo un primo que se quiere piyar un carro, esta entre varios como el mio, el mercedes cd220 y el passatt cc, aunque alfinal ya se ha decantado por dos que son:

 

Audi A4 2.0TDIe y el Passat cc pero el R line, la verdad que fui con el al concesionario y es completamente diferente al passat cc normal, lo único que lo veo excesivamente caro para la marca que es,ya que se va casi a 39.000 euros, yo a mi modo de pensar prefiero el mio, no se aunque pa gustosssssss....

Bueno pues me gustaria que me aconsejarais los pro y contras que tienen ambos vehículos y si alguien sabe que tal va el passatt cc el 140cv.

El mio esta super ekipado como visteis en la presentacion y despues de achucharle muxo al director de venta no me paso de 33.000 pavos y yo a marcas prefiero un audi antes que Volkswagen, pero bueno, cada uno piensa de una forma.

Me gustaria que me dieras sugerencias y consejos referentes a ambos vehículos y que opcion tomarias vosotros, para poder echarle un cable a mi primo, un saludo y gracias por vuestra ayuda.

Muy buenas.

El passat CC es un señor coche, muy a tener en cuenta, pero por ese dinero me pillo el A4 bien cargadito, seguramente no tan cargado como el CC, pero no deja de ser un señor Audi.

Un saludo.

El Bluetooth

Apoya brazos central

Tempomat

 

Que mínimo que esto y ademas clima trizona y encendido de luces y limpias automáticos.

Muy buenos días a todos.

Tengo que pasar la revisión de los 60.000 (56.000) dentro de 2.000 y ayer he estado pidiendo presupuestos, con el siguiente resultado:

-Taller de un amigo: Filtros de aceite, polen, gasoil y aire + aceite long life (yo pongo 2litros y el me pone el resto) y comprobación de liquido de frenos por si es necesario cambiarlo (si quiero cambiarlo son 40€ mas) ------> 160€

-Taller Seat, Audi, VW de mi pueblo (venden coches pero no es el conce en donde compre el coche, la mano de obra es casi la mitad que el "oficial" de Vigo): Filtros de aceite, polen y gasoil (no me presupuestaron el de aire), aceite long life y liquido de frenos ------> 272€

Mi duda es la siguiente, en el concesionario me hacen una revisón de muchos puntos que tienen estipulados desde la marca (niveles, fugas, ...) y en el taller de confianza me imagino que será menos exhaustiva ¿no?

Donde lo haríais teniendo en cuenta la diferencia de precio.

Estoy casi decidido por el taller, pero me ralla un poco el tema del chequeo.

Muchas gracias a todos

Un saludo

Bendito dilema...

Muchisimas gracias David y Suso.

Intentaremos estar en la gallega y conocernos de una vez, que ganas no faltan!!!

Un abrazo a los dos. :clap1:

3 años en junio y 52000km, y los únicos problemas que estoy teniendo han sido en el último mes: Tapa gasoil y fallo cierre techo solar.

Del resto de problemas generalizados (empañado de xenon y embrague), sin tener en cuenta el ruido aerodinámico que no me quita el sueño, no se si es suerte (toquemos madera) pero todo perfecto, por lo menos hasta hoy.

Estéticamente sigo viéndolo como nuevo y cada día me gusta mas.

Lo que tengo claro, siempre que pueda permitírmelo, es que mi próximo coche sera otro A4, ¿B10 quizá?

Un saludo a todos

S-LINE siempre, el coche parece otro.

Un saludo

Después de casi 3 años usandolas, recomendables al 100%, son caras pero, a dia de hoy, volvería a comprarlas.

Ya, lomoi, lo que dices tiene sentido.

 

 

Es cierto que nunca le va a hacer mal un cambio prematuro de aceite, pero no estoy de acuerdo en que le vaya a hacer un bien que compense esa inversión. Me explico.

 

Por esa regla, cambiaríamos los neumáticos cada 3.000 kms, pues de todo el mundo es sabido que las mejores propiedades de unas gomas se dan cuando estas están nuevas, y sin embargo nadie lo hace. Puedo utilizar tu mismo argumento diciendo que si tenemos un accidente por usar neumáticos gastados el arreglo saldría en un pico, (puede que incluso más que en un motor)

 

Lo mismo con las escobillas, con los filtros, con las pastillas de freno, con los discos de freno...

 

 

En realidad yo lo veo de otra forma, que es la siguiente.

 

Todos los componentes de desgaste de un coche, incluyendo los fluidos, tienen una vida útil, que generalmente es más larga de lo que los fabricantes anuncian, y se marca en ellos un límite de "caducidad" para prevenir riesgos. Esto quiere decir que probablemente nuestro aceite durase otros 10.000 kms más, pero recomiendan cambiarlo antes, concretamente a los 30.000.

 

Piensa que los motores modernos son motores muy "lentos". Su régimen de giro habitual está en torno a las 1.500 - 2.500 rpm, con lo cual el aceite no sufre como en motores más antiguos.

 

Es cierto que 30.000 parecen muchos kms. porque estamos acostumbrados a cambiarlo más a menudo, sin embargo, el aceite del multitronic se cambia cada 60.000 y nadie se lleva las manos a la cabeza ni a nadie se le ocurre ir a cambiarlo antes porque "es mejor".

 

Dices que tú se lo has "adelantado" a los 25.000, no?, pues bien, piensa lo que serían 25.000 kms con el mismo aceite para un Seat 124 2000 de cuatro carburadores del año 1980...

 

Saludos desde Galicia.

+1

Pues yo las puse cuando me llegaron hace más de 1 año y aun no las he quitado.

 

Por cierto, las cortinas de las ventanillas van sujetas con unos clicks de plástico, ¿Sabeis donde se pueden comprar esos clicks?

Mándales un correo a Windesa, en mi pedido (hace mas de 2 años) me faltaba uno de esos clicks y me mandaron una bolsita con 4 o 5 de recambio.

Por cierto, si mal no recuerdo, no son de platico, son metálicos.

Un saludo

Muchas gracias Gerardoll, llamaré hoy a mi concesionario para preguntar por esta campaña y esperemos que sea la solución a mi pequeño problemilla con el cierre.

Un saludo

Buenos dias compañeros.

Hace como cosa de un mes me llamaron del concesionario indicandome que tenía que pasar uns revision del techo solar por orden de la marca.

Si necesitas mas informacion , dime y te busco los datos de la campaña, fecha....

Me comentarosn que revisaban los vierteaguas, engrasaban las guias....

 

Saludos.

Muchas gracias.

Si no es mucho pedir me podrías dar esos datos para llamar a mi conce con información para ver que me cuentan.

Mas que nada porque el coche ya no está en garantía.

Un saludo

EN MI ANTERIOR a4 avant con techo, cuando eso ocurría, era debido a que se desprogramaba, para corregirlo, debía mantener el botón pulsado al menos durante unos 10 segundos de modo continuo, de este modo se reseteaba todo el sistema y volvía a funcionar correctamente... pruébalo a ver y nos cuentas (en los bmw se hace del mismo modo)...

Muchas gracias.

Hoy lo probaré y ya comentaré algo.

Un saludo

Buenos días a tod@s.

El sábado tuve problemas para cerrar el techo, cuando estaba en la ultima posición volvia a la posición de abierto del todo y cuanto mas veces lo intentaba menos cerraba.

Llego un momento que por la mitad hacia un ruido como si faltara engrase y se paraba (no pasaba de una posición intermedia). Tuve que cerrarlo dándole al botón de cerrar la visera.

Decir que el coche es Avant.

¿Alguien ha tenido este problema? ¿Cual será la solución? Espero que solo sea engrase ......

Muchas gracias.

Un saludo

Pocas de estas preparaciones me gustan, pero esta ...........

El mio de Julio-2008 y 46000km y no noto nada de nada, y eso que cada vez que leo un post al respecto me paso un par de días intentando notar algo, pero na de na.

Un saludo.

fra4ncho que te veo

 

tanto va el cántaro a la fuente ...

 

ainss que bonito :ranting2:

A6 Allroad??? :ranting2:

hola

 

sin lugar a dudas, mira el de FRA4NCHO que tiene todo lo que pides.

 

saludos

hola

 

sin lugar a dudas, mira el de FRA4NCHO que tiene todo lo que pides.

 

saludos

Gracias a todos, creo que me quedara bastante guapo......

No lo dudes: Avant+Sline+Techo+Rojo Misano =

Un saludo

A6 Allroad??? :crying_anim:

ME HE QUEDADO SIN PALABRAS ....................... :clap1: :drool: :drool: :drool: :drool:

Ya te veré por estas "nuestras" calles, no creo que haya muchos iguales por Vigo.

Enhorabuena, a disfrutarlo

:laugh:

mi motivo de cabreo con la falta de seguridad con el a6 es el siguente:

 

compre un a6 2.7 tdi 180cv.multitronic. 46.000 EUROS en febrero del 2008 era el coche ke siempre he deseado hasta ke me ocurrio lo ke nunca hubiese imaginado,en enero del 2010 a punto de acabarse la garantia con 57621km ,en un cruze en madrid con semaforos me dispongo ha reanudar la marcha,mi intencion era girar a la derecha cuando me doy cuenta ke el volante no gira estaba tan duro ke ni lo podia mover( MIDO 1.85 Y PESO 95 KG).yo ya no sabia ke hacer los coches me pitaban el coche iba recto y tube ke parar en medio de la via por que no podia seguir recto por que era calle prohibida.no sabia ke hacer los nervios casi no me dejan salir del coche, llame a la grua y me lo llevan al concesionario ke lo compre

 

 

F.TOME S.A ctra.barcelona km 12.5 (madrid)

me dice ke a sido fallo de una correa y unos rodillos ,ke no suele ocurrir nunca ke la correa es para toda la vida y no se explican lo ke paso. me lo reparan ( se supone) y ke lo sienten mucho por el susto ke me han ocasionado (lo pase bastante mal porcierto)y esperan ke no se vuelva ha repetir.ellos lo achacan a fallo de fabricacion y me dicen ke han hablado com barcelona para informarlos.

 

 

mi sorpresa llega en enero del 2011. llegando ami casa (menos mal) otra vez empiezo a sentir la direccin cada vez mas dura en una calle de dos carriles cada sentido me aparto como puedo a la derecha de la via por ke como en cosa de 2 segundos no podia mover el volante, vuelvo a llamar ala grua y lo llevo al taller ke anteriormente les he indicado.

 

Al igual que la vez anterior, me dicen que no entienden como ha podido suceder algo igual y tan solo habian transcurrido 23.000Km (un año) desde la última aberia, por lo tanto que no me preocupe que esto se arreglara. Personalmente, no entiendo como un coche de alta gama con estas caracteristicas y precio, puede dar un problema de esa envergadura y sobre todo, nunca habia experimentado una falta de seguridad tan grande al volante de ningun vehiculo. Por lo tanto quiero reiterar mi descontento hacia la marca, ya que al repetirse en dos ocasiones el mismo fallo, no me siento agusto aunque me pudiesen asegurar que no se volvera a repetir, ya que la primera vez ocurrio lo mismo y la sensacion de miedo al pensar que me puede volver a ocurrir pero esta vez en una carretera de curvas, me hace sentarme con un gran temor en el volante de este vehiculo.

 

Me gustaria saber si a alguna otra persoana le ha pasado algo similar con este modelo, si es asi porfavor podian ponerse en contacto conmigo....

 

 

A mi me paso en un seat ibiza del año 2000 que lleva commigo desde que nacio el coche, me quede sin direccion asistida, el volante se puso como una piedra de duro y no daba girado por la curvas.

El problema que me diagnosticaron en el coche fue que era problema de unos rodamientos que van en el sistema de correa de alternador que se habian perdido varia bolitas de las que llevan y que me mandaba mucha presion a la bomba de dirccion con lo cual me revento y perdio todo el liquido y por eso se me puso rigido el volante y no dejaba girar para ningun lado, pero bueno la fuerza bruta lo hace todo y consegui aparcarlo en un sitio pco transitado y posteriormente tube que llamar a la grua porque se habia puesto tan dura la direccin que no lo podia aparcar bien, tambien me lleve un buen susto, la veria fueron 600 euros en un seat, asi que en un audi multiplica por 2.

A mi me paso exactamente lo mismo en un citroen Xsara de mi madre, rompio la correa de la direccion asistida 2 veces en 15 días, el coche no tenia ni 2 meses.

Al final la conclusión a la que llegaron era uno de los rodillos de la correa estaba defectuoso y desgastaba la correa hasta que acababa cortandola.

Desde que cambiaron ese rodamiento ningún problema.

De todas formas espero que no sea nada.

Un saludo

Me quedo con la segunda opción, me parece la mas realista.

Por supuesto que está por encima de las marcas generalistas en todo (menos en precio), pero, no nos vamos a engañar, tiene sus cosillas. Que conste que no he tenido ningún problema aparte de los dichosos ruidos aerodinámicos y empiezo con la tapa del deposito.

Un saludo