Nitomatik
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Bien, después de colocar el tornillo según las indicaciones del vídeo anterior, he solucionado el fallo P1018 (límite inferior excedido)
Ahora aparece el P1017 (límite superior no alcanzado), así que creo que no lo he puesto bien, lo que pienso es que realmente el fallo que me da el del motor que acciona la varilla.
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hace 10 horas, juliaars2000 dijo:
Usados estarán igual o peor que los tuyos. Yo puse unos chinos y mano de santo !
Pues ya no sé, he visto un video donde explica como solucionar el problema P1018, que consiste en poner un tope dentro del motor para que no exceda el límite inferior.
Me podrías decir donde compraste esos colectores chinos?
Gracias
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hace 21 minutos, cesar_m_c dijo:
prueba con esas piezas, a mí me funcionaron
Pues no lo había visto, gracias por el aporte, aunque sinceramente creo que al final lo que me va a tocar es cambiar el colector...
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Hola,
Me encanta el título del post, porque define muy bien el cabreo que se tiene con la P*** luz de fallo motor.
Soy incapaz de quitar el fallo P1018, he cambiado los colectores por unos usados pero sin ninguna holgura, he cambiado los motores, he cambiado las varillas, he realizado el aprendizaje y no hay manera de quitar el P*** fallo.
Alguna idea?
Gracias
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Hola,
Primero agradecer toda la información que hay en el hilo acerca de las averías del sistema de aire acondicionado, está muy currado.
Quería comentar los síntomas de la avería, y posteriormente pediros si conocéis algún taller de confianza para poder llevarlo, ya que no soy manitas pero sí me gusta conocer en qué puede consistir la reparación.
El climatizador funciona con el ventilador pero no el compresor no arranca, y por tanto no funciona el aire acondicionado. (la calefacción sí)
Había un mazo de cables (daban fallo en la máquina delphi) que estaban cortados ya que estuvieron tocando con la correa, pensé que se iba a solucionar el problema, pero no ha sido así.
He realizado una carga de gas, pero sigue sin arrancar el compresor.
Lo he llevado a un taller especializado y me han dicho que el compresor está gripado, lo cual supone su sustitución, además de la limpieza del circuito, el condensador, la valvula y no sé cuántas cosas más, el caso es que el importe es más que desorbitado.
Sin saber mucho, creo que puede haberse estropeado la válvula que va detrás del compresor, pero no sé donde ir a cambiarla.
Muchas gracias y un saludo
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Estuve valorando montar un 2DIN pero había que hacer mucho lío para bajar la botonera del climatizador.
Si tienes pelas, o si eres un manitas, sin duda es la mejor opción.
El parrot no es difícil de montar, pero por lo que cuesta el montaje me lo hizo un profesional. Creo que el aparato con la instalacion me salió por 200€.
Un saludo
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Hola, yo tengo un parrot 9100 que además me reproduce la música del móvil. Lo recomiendo.
Un saludo
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Madre mía...
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Parece muy bien cuidado. Que lo disfrutes!
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Hola, yo incluiría en la lista el 2.7 tdi. Buenas prestaciones y bajo consumo. Motor fiable.
Un saludo
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Lo siento...
A ver si tienes suerte
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Vaya faena, no por la avería en sí, que ya es un marrón, si no por la ilusión de comprare un coche nuevo y que a la semana esté dando problemas.
Lo primero es identificar la avería y ver si el concesionario responde, puesto que si elegiste comprarlo allí en vez de a un particular sería entre otras cosas porque te daban garantía. Ahora bien, el tema de las garantías es un mundo, y normalmente se suele firmar una póliza con todo lo que incluye de forma detallada.
Ánimo que seguro que termina bien.
S2
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Precioso.
Buen trabajo!
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Hola,
Si me permites mi opinión, ya que se trata de coches con cierta antigüedad, cogería el coche que tuviera el motor más fiable y con mejor gasto de mantenimiento, y en este caso sería el gasolina. También habría que valorar cuál de los dos trae libro de mantenimiento y si alguno te da algún tipo de garantía.
Elijas el que elijas, seguro que lo disfrutas!
Un saludo.
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Gracias por contestar,
La verdad es que no sé por dónde puede entrar el aire. Lo he llevado a un taller de chapa a ver qué me dicen... Ya os contaré.
En cuanto a las rejillas entiendo que deban estar abiertas, pero ahí falta algo que no está. Quizás a alguien le hacía falta...
Un saludo.
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Hola,
Quería comentar una cosa a ver si me podéis echar una mano. Desde hace tiempo noto un ruido de aire en el interior del vehículo cuando circulo a mas de 100 kms/h.
He revisado todo y me he dado cuenta de que quizás entre por las rejillas situadas en la parte de los faros antiniebla, ya que me parece que no están.
Estoy intentando buscar la referencia pero hay muchos tipos diferentes, y no encuentro ninguna que se pueda adaptar a mi coche. (adjunto foto)
Si alguien conoce la referencia y dónde comprarlas se lo agradecería-
Muchas gracias por adelantado.
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Hola, para mi son muchos kms, y aunque seguramente el motor pueda hacer muchos más, hay que tener en cuenta el resto de piezas del coche. Todo dependerá del precio.
Un saludo
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Esperamos que sea sólo eso. Ya nos contarás.
Feliz año.
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Hola,
Este tema me interesa ya que tengo el volante un tanto desgastado y estoy pensando o bien en cambiarlo o en tapizarlo.
El volante de la foto parece que esta bien, pero ya he comprado alguno para otros coches por internet he llegado a la conclusión de que hay tocarlo, ya que hay cosas que por las fotos no se ven.
Un saludo
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Hola,
La barra Isofix la compré en Technik Store y me costó 68€ en 2016.
Un saludo
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Sí, pero me estoy refiriendo al coche objeto de la compra
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Hola,
No deja de ser un coche de casi 300.000 kms.
Por muy cuidado que esté, va a tener mantenimientos inevitables....
Además otra cosa que para mi sería importante por vivir en Madrid, y es que a pesar de ser un gasolina, por ser anterior a 2006, no tendría la etiqueta C (verde) de la DGT, te darían la B (amarilla), con lo que tendrías las mismas restricciones de tráfico que un diésel. Parece que la cosa se va a poner seria con este asunto.
Un saludo.
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En 1/8/2018 a las 22:53, Carlisu84 dijo:
supuestamente la cala del motor se encuentra en el punto mas bajo del carter
Efectivamente es así
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Hola,
La verdad es que es una tontería bastante engorrosa que se puede complicar.
Mi consejo es que para cambiar el aceite lo aspires por arriba. Hay sitios donde ya no cambian por abajo.
Un saludo
Presentación A4 B7 3.0 TDI BKN desde Madrid
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
Hola,
Enhorabuena por la adquisición, se le ve bastante bien.
En cuanto a los aspectos que comentas sobre la conducción, no sé, yo he podido probar varios y cuando se sube de vueltas no hay quien lo pare, pero hay que subirlo, sobre todo en marchas largas. También es cierto que el motor en condiciones normales va muy relajado y parece que no corre, pero si, ya lo probarás subiendo alguna rampa en autovía y comparándolo con otros.
Respecto al consumo efectivamente es muy elevado, algo raro tiene. Ese motor es fácil que baje de los 7 litros.
Te recomiendo cambiar las chapaletas antes de que te den fallo, es un kit bastante económico y puede evitarte una avería que todos tienen. Si te atreves a limpiar los colectores también sería recomendable.
Lo dicho, enhorabuena y que lo disfrutes.
Hola,
Enhorabuena por la adquisición, se le ve bastante bien.
En cuanto a los aspectos que comentas sobre la conducción, no sé, yo he podido probar varios y cuando se sube de vueltas no hay quien lo pare, pero hay que subirlo, sobre todo en marchas largas. También es cierto que el motor en condiciones normales va muy relajado y parece que no corre, pero si, ya lo probarás subiendo alguna rampa en autovía y comparándolo con otros.
Respecto al consumo efectivamente es muy elevado, algo raro tiene. Ese motor es fácil que baje de los 7 litros.
Te recomiendo cambiar las chapaletas antes de que te den fallo, es un kit bastante económico y puede evitarte una avería que todos tienen. Si te atreves a limpiar los colectores también sería recomendable.
Lo dicho, enhorabuena y que lo disfrutes.