Andresen

A alguno le sobró muelles que lo quiera revender?

En 8/4/2013 a las 14:17, maxi turbo dijo:

pues no se que sera, no se ve nada raro

 

Haber si algun forero le ha sucedido lo mismo y lo explica

 

 

un saludo y gracias

HOla maxi turbo!

Acaso me puedes compartir experiencia si has solucionado tu problema de dirección y clima? En mi caso cuando activo el clima, muy rara vez, tiende a endurecer dirección hasta casi el punto de apagar motor.  Gracias!

Y las fotos en que año se publicarán? Estaba entusiasmado con el brico.....

En 7/6/2018 a las 7:53, Bully dijo:

A mi en unas tres o cuatro ocasiones a lo largo de los 18 años que he tenido el coche de repente perdió potencia, más todavía si seguía acelerando, hasta tal punto de pararse, pero con la casualidad que al volver a arrancar ha vuelto a funcionar a las mil maravillas.

 

Fue esporádico, tanto en mi mecánica 1.8 inyección (dos ocasiones) como en la sobrealimentada que monté por capricho (también dos veces ocurridas).

 

En una de ellas resultó ser que las bijías ya dieron su ciclo de vida, que por cierto superó dos veces la duración normal de la misma.

 

Comprobar así mismo éstas y sus cables.

Hola bully! Yo creo a los 100mil cambié bujías (hoy145mil). Me ha pasado exacto a ti que pierde potencia y se apaga. Pero vuelve a encender sin problemas. Lo tendré en checklist! Vale!

Up! Por favor ayuda con la duda!

En 8/5/2018 a las 9:09, aaddaamm dijo:

Pase un vagcom y me da los siguientes fallos:

-01247 Activated Charcoal Filter (EVAP)(N80) esporadico- cortocircuito a tierra

-01262 Solenoide de la valvula de control de presion de empuje (N75) esporadico- cortocircuito a tierra

-01259 Rele de la bomba de combustible (J1 7) esporadico- Abrir/ cortocircuito a tierra

-00561 Adaptacion de la mezcla estatica- limite de adaptacion

-01250 Fuel Injectior for Cylinder 1 (N30) esporadico- Salida abierto (este se repite en los 4 cilindros, pero diria que es a causa de la bomba que falla, puede ser?)

 

Probando con un mecanico nos dimos cuenta que depende de la posicion de la caja de fusibles no hacia buen contacto y se apagaba, limpiamos un par de sitios que vimos un poco sulfatados y por ahora parece que funciona, aunque claro aver hasta cuando. Supongo que no me podras ayudar mucho con estos fallos ya que seguramente sea algun sitio del cable que esta tocando masa, pero en caso de que tengas alguna idea de donde puede estar dando problemas o lo que sea te lo agradecere mucho.

 

Tambien mire y encima del filtro de aceite hay una especie de cablecito y una goma que cubre una conexion, es eso el sensor que me decias? Esta lleno de aceite y la goma esta como mal puesta, si es eso supongo que lo cambiare falle o no.

 

Muchas gracias por la ayuda y siento el tocho

 

 

Cómo le fue con la solución colega ??

Has trabajado ants de esto con las ruedas? 

En mi experiencia, despues de cambiar cazoletas de amortiguacion me surgio un sonido parecido al tuyo y era por mal apriete de ese tornillo central de la rueda.

SuerTe.

Busca en rejilla del foco neblinero del conductor. He tenido que cambiarlo una vez. El cableado sale desde las bocinas.

hace 23 horas, Andresen dijo:

Acabo de volver de una vuelta. Estos son mis cifras del 49c: en marcha 96-98 Celsius y en ralentí de 97-103 Celsius. Motor AGU. 

hace 3 horas, Andresen dijo:

Ojalá sea eso. Que mala suerte que falle tan seguido el termostato que eliges. 

Suerte. 

Acabo de volver de una vuelta. Estos son mis cifras del 49c: en marcha 96-98 Celsius y en ralentí de 97-103 Celsius. Motor AGU. 

Ojalá sea eso. Que mala suerte que falle tan seguido el termostato que eliges. 

Suerte. 

En 7/5/2018 a las 3:45, SeguraJonas dijo:

Cambia el sensor de generador de impulsos del cigueñal,justo abajo de el colector de admision tienes tres conectores,es el del medio,el sensor esta metido justo como debajo del filtro del aceite mas o menos para que te hagas una idea al buscarlo.

 

A mi me paso lo mismo y suele irse a la mayoria,los sintomas son los que dices,se apaga sin ton ni son y no arranca hasta pasado un rato

 

No obstante pasa vagcom y te dira cual es si no lo hiciste ya

En mi caso al apagarse en movimiento o detención, sí puedo encenderlo al momento. Hace años ya he cambiado ese sensor de cigüeñal por falla. Como debiera comprobar su idoneidad eléctrica?

Veré qué me dice Vagcom. 

hace 1 hora, Mrjitter dijo:

 

Por poder si que puedo puentearlo , pero si no se abre el circuito , aunque funcionen los electros  seguirá calentándose ya que estos enfriarán lo que ya está frio .

El tema de no cambiarle los sensores de temperatura ha sido por que el vagcom los detecta bien, pero visto lo visto creo que el siguiente paso será cambiarlos, por el precio que tienen creo que merece la pena probarlo.......

 

Saludos

Cambiar el sensor de Temperatura sobretodo si está el con plástico negro. Yo después de 14 años me vino a fallar y le puse el de plástico verde. Ahora todo Ok. 

El 49c marca la temperatura del refrigerante. Para un correcto funcionamiento éste debiera informarte los 90 Celsius+-, pero si varía, es razonable revisar el sistema por una falla. 

No has indicado si en FIS te indica alguna avería. Si no, lo más probable es termostato en falla. 

En mi experiencia me ha fallado por separado tanto termostato o sensor de temperatura, lo que me reflejaba en alerta roja (E!) en FIS. Y el 49c subía a casi los 120 Celsius hasta apagarse por seguridad. 

Saludos! 

No cambiaste sensor de temperatura? Por ahí empiezo antes de ver termostato. 

En 26/3/2018 a las 17:23, Torreiro dijo:

Hola @Andresen, la medida adecuada para la llanta de 17" sería la: 225/45 R17 91Y Esta medida era con la que salían los 8L cuando venían de serie con la llanta de 17". Saludos!

Gracias!

Me sucede lo mismo y a diferencia tuya yo no he cambiado el relé. Cuál es el número de tal relé?

Buenas a todos!

Necesito recomendación. Migro de una llanta 6x15 ET38 5x100 con neuma 205/60R15 91H. Cuál codificación de neumático debo elegir para la llanta 8L0601025AC 5x100 con 7x17 ET38 ?

Muchas gracias por la mano de ayuda!

Error! Corrijo! Ese líquido rojo q menciono es para líquido de dirección! El DOT4 es ora el líquido de frenos! Estaba dormido mientras escribía! Me retracto de lo dicho en el posted arriba!

hace 20 horas, DonCGomez dijo:

Hoy limpiando el motor he revisado todos los líquidos: anticongelante, aceite, limpiaparabrisas, aceite de dirección, y me queda el líquido de frenos, que nunca lo he comprobado ni cambiado me gustaría rellenarlo pero no sé dic exactamente es este:

En caso de que sea ese, es abrir rellenar y cerrar ? O lleva algún mecanismo de purgado o algo parecido? 

Me queda algún líquido por mirar ? Los filtros se los cambie todos el mes pasado y es más por llevar al mantenimiento perfecto, tema ruedas ruedas y todo eso ok. No sé si puedo mirar algo más, gracias de antemano.

Si amigo, ese es el depósito de líquido de frenos. Si miras en la mitad inferior de dicho depósito, veras una marca de MIN. Pero es más fácil verificar destornillando la rosca amarilla (límpiela ya que se ve muy sucio) y al interior verás cuánto hay disponible. Cuánto más alto el nivel es mejor. Acuérdese de girar el volante a los extremos para mover el líquido por las tuberías. El tipo de líquido no estoy en condiciones de recomendar, si es gusta lo original, bien será. En mi caso el mecánico que me ayudó a cambiar aceite me rellenó con aceite ATF de color rojo. Suerte!

En 12-01-2018 a las 4:29, Diplo dijo:

 

Me atrevo a decir que es el patín. Si el que le pusiste es solo de plástico acaban petando.

 

Audi no admitio que esas piezas eran una castaña pero ha hecho una "reforzada" (ref: 4b0837463b)

 

Te dejo un video con el paso a paso (me he de liar a hacerlo yo en cuanto pieda también...)

 

 

 

Muy bien q has detectado tu problema! Lo mio era en el motor. Suerte!

En 15-01-2018 a las 5:19, 4cuerdas dijo:

sera la copela

Eso será.

Entonces estaba intervenido tu tweeter xq deben venir con conectores. Suerte!

En 24/11/2017 a las 12:44, Xandre_rider dijo:

Que yo sepa el unico que no lleva MAP es el AGU

El mío es AGU, sí tiene el sensor MAP tapado en tierra junto al intercooler, pero no está conectado a nada. Yo pregunté acá en el foro si me faltaba algo dado q al dueño anterior le destruyeron por accidente el neblinero junto a ese sector y pensé qué tal vez se habían olvidado conectarlo. Es bueno revivir estas dudas. 

Como le fue? A lo mejor con solo esperar en frío el motor podrás soltarlo. Cuesta, pero sale. Yo tb hace poco rellené con ATF y el mecánico sin dramas a mano lo sacó.