Andresen

A alguno le sobró muelles que lo quiera revender?

HOla maxi turbo! Acaso me puedes compartir experiencia si has solucionado tu problema de dirección y clima? En mi caso cuando activo el clima, muy rara vez, tiende a endurecer dirección hasta casi el punto de apagar motor. Gracias!

Y las fotos en que año se publicarán? Estaba entusiasmado con el brico.....

Hola bully! Yo creo a los 100mil cambié bujías (hoy145mil). Me ha pasado exacto a ti que pierde potencia y se apaga. Pero vuelve a encender sin problemas. Lo tendré en checklist! Vale!

Up! Por favor ayuda con la duda!

Cómo le fue con la solución colega ??

Has trabajado ants de esto con las ruedas? En mi experiencia, despues de cambiar cazoletas de amortiguacion me surgio un sonido parecido al tuyo y era por mal apriete de ese tornillo central de la rueda. SuerTe.

Busca en rejilla del foco neblinero del conductor. He tenido que cambiarlo una vez. El cableado sale desde las bocinas.

Acabo de volver de una vuelta. Estos son mis cifras del 49c: en marcha 96-98 Celsius y en ralentí de 97-103 Celsius. Motor AGU.

Ojalá sea eso. Que mala suerte que falle tan seguido el termostato que eliges. Suerte.

En mi caso al apagarse en movimiento o detención, sí puedo encenderlo al momento. Hace años ya he cambiado ese sensor de cigüeñal por falla. Como debiera comprobar su idoneidad eléctrica? Veré qué me dice Vagcom.

Cambiar el sensor de Temperatura sobretodo si está el con plástico negro. Yo después de 14 años me vino a fallar y le puse el de plástico verde. Ahora todo Ok.

El 49c marca la temperatura del refrigerante. Para un correcto funcionamiento éste debiera informarte los 90 Celsius+-, pero si varía, es razonable revisar el sistema por una falla. No has indicado si en FIS te indica alguna avería. Si no, lo más probable es termostato en falla. En mi experiencia me ha fallado por separado tanto termostato o sensor de temperatura, lo que me reflejaba en alerta roja (E!) en FIS. Y el 49c subía a casi los 120 Celsius hasta apagarse por seguridad. Saludos!

No cambiaste sensor de temperatura? Por ahí empiezo antes de ver termostato.

Gracias!

Me sucede lo mismo y a diferencia tuya yo no he cambiado el relé. Cuál es el número de tal relé?

Buenas a todos! Necesito recomendación. Migro de una llanta 6x15 ET38 5x100 con neuma 205/60R15 91H. Cuál codificación de neumático debo elegir para la llanta 8L0601025AC 5x100 con 7x17 ET38 ? Muchas gracias por la mano de ayuda!

Error! Corrijo! Ese líquido rojo q menciono es para líquido de dirección! El DOT4 es ora el líquido de frenos! Estaba dormido mientras escribía! Me retracto de lo dicho en el posted arriba!

Si amigo, ese es el depósito de líquido de frenos. Si miras en la mitad inferior de dicho depósito, veras una marca de MIN. Pero es más fácil verificar destornillando la rosca amarilla (límpiela ya que se ve muy sucio) y al interior verás cuánto hay disponible. Cuánto más alto el nivel es mejor. Acuérdese de girar el volante a los extremos para mover el líquido por las tuberías. El tipo de líquido no estoy en condiciones de recomendar, si es gusta lo original, bien será. En mi caso el mecánico que me ayudó a cambiar aceite me rellenó con aceite ATF de color rojo. Suerte!

Muy bien q has detectado tu problema! Lo mio era en el motor. Suerte!

Eso será.

Entonces estaba intervenido tu tweeter xq deben venir con conectores. Suerte!

El mío es AGU, sí tiene el sensor MAP tapado en tierra junto al intercooler, pero no está conectado a nada. Yo pregunté acá en el foro si me faltaba algo dado q al dueño anterior le destruyeron por accidente el neblinero junto a ese sector y pensé qué tal vez se habían olvidado conectarlo. Es bueno revivir estas dudas.

Como le fue? A lo mejor con solo esperar en frío el motor podrás soltarlo. Cuesta, pero sale. Yo tb hace poco rellené con ATF y el mecánico sin dramas a mano lo sacó.