Duncan H.

Prueba a poner corriente directa en la bocina haber si suena, por lo menos la descartas.

Es muy curioso, estos coches lo llevan todo controlado por centralitas, seguramente las luces tambien.... Y la centralita tendra interpretados valores de consumos de leds imagino... Por eso dara problemas.... Las cosas en los coches antiguos eran mas sencillas.... Reles, fusibles y cableados pero estos modernos!

Nadie sabe nada???

Se sabe algo sobre este tema?? Alguien podria decir como se cambian los motores del foco, comprobe con el polimetro los cables que llegan hasta el uno es masa constante, otro positivo siempre y el otro varia el positivo en funcion de como regules el foco desde el coche... Asi que solo hay dos opciones o los motores o el foco... El motor e visto que esta atornillado con una torx de 20 pero solo con eso no sale!!Asi que una ayudita no vendria mal!!!

La verdad es que los cocodrilos son para eso para enpalmar cables, pero son una basura... Donde se ponga el estaño y el termoretractil!

La corriente del fusible, estaba cogido con un cocodrilo que se utilizan tanto para empalmar cables :ranting2: le quite y puse un enpalme decente con estaño... Imagino que no se desactivaba por que la orden de velocidad ya estaba en la centralita y entonces ya no importaria que la maneta tendria corriente...

Solucionado, se puede cerrar el tema.

Buenas soy nuevo en el foro, acabo de comprarme un A3 2.0 tdi y resulta que lleva tempomat montado aparte con la maneta del golf v, y nose por que motivo hay ocasiones en las que no le puedo activar (por supuesto a mas de 30 km/h). Me figuro que no es ni el sensor de posicion del pedal de freno ni el del embrague por que no se desactiva solo... Nose haber si a alguno de vosotros le a ocurrido algo similar y me puede ayudar por que estoy hecho un lio... Acepto cualquier sugerencia o idea, gracias de antemano!