A3_R

he levantado la varilla como dices, y no hacia nada raro, pero me he quedao muy mosqueado con las cosas que comente en el primer post

Hola, he ido a mirar un A3 8P 2.0 TDI de los primeros al que tras habersele estropeado la culata y el turbo, han montado un motor de un A6 del 2007 con muy pocos km. El propietario me ha dicho que para meter el motor habian tenido que adaptar algunas cosas y yo crei que era sacar uno y meter otro.. :wacko: Una de las cosas que me ha echado para atras es que el coche a ralenti echa un poco de humo por el escape, y eso me ha dado muy mala espina; la otra cosa que me mosque es que el pedal del embrague, en marcha hace como alguna vibracion y las marchas me ha dado la impresion de que entran un poco duras. Que opinais de todo esto? paso olimpicamente de este coche o eso no deberia ser importante? De entrada creo que voy a pasar, porque si el humo se debe a la junta de la culata, una fisura en el bloque o al turbo, aunque este en teoria es nuevo tambien... creo que me estaria comprando una lata; pero me gustaria tener una opinion. PD: la referencia de la culata del motor acaba en B, siendo ya del 2007 no deberia acabar en C ? <_<

Ya,pero el caso es que es un coche al que se le ha sustituido el motor,se trata de un A3 8P, de los primeros, entonces necesitaria verlo en el motor. Podria tener algun problema si los codigos de la ficha tecnics y del motor no coinciden no coinciden aun siendo el "mismo" motor?

Hola, los motores 2.0 TDI de 16 valvulas, los que mas problemas dieros fueron los primeros, siglas del motor BLB, y los ultimos que recuerdo son de finales del 2005, a partir del 2006 ya pasaron a las siglas BRE, y esos raramente dieron problemas, la bomba de aceite ya no era de cadena, era de cascada de engranajes, Aún asi se han dado bastantes problemas por un eje de 10 cm. exagonal que mueve la bomba de aceite que se redondea sobre los 180.000 km mas o menos, el resultado es el mismo, motor gripado y coche a al desguace, aqui teneis la informacion detallada http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/218214-averia-general-en-a4-b7-20-tdi-140-cv/page__st__420 Hace poco se lo he cambiado, y ya tengo para unos cuantos km. ademas de dormor tranquilo, Un saludo En que zona del motor puedo encontrar estas siglas (BRE)? Voy a ir a mirar un coche y me gustaria asegurarme de estas cosas.

nadie puede echarme un cable? Es el mismo el 2.0 tdi en un A6 o en un A3? salieron defectuosos igual?

Hola,pues estoy a punto de comprar un coche con este motor,y me gustaria saber a partir de que año no da problemas de culata ni de inyectores ni nada este motor, el motor del coche que estoy a punto de adquirir es de un A6 del 2007,es el mismo que el del A3?

entonces a partir de que año podriamos decir que ya no se dan los famosos problemas en los motores 2.0 TDI?

y es normal ese consumo de aceite?

Y A6 de 140cv??

Pero necesitaria el capot tambuen no?

Oh!! yo crei que el motor daba 140 cv!! como el del A3!! Si ese motor se montase en un A3 podria haber algun problema en Itv o con el seguro en caso de accidente? tiene distinto codigo el motor que el 2.0 TDI de 140cv?

Hola, he visto que estos motores dieron muchos problemas en sus primeras generaciones, hasta 2005 aproximadamente. Alguien sabe si en un 2.0 TDI del 2009 se han dado casos con problemas en esta motorizacion? Muchas gracias de antemano

Hola,estoy a punto de adquirir un audi de finales del 2003, y esteticamente lo que menos me gusta es el frontal, para poner la calandra "Single frame" que tendria que hacer exactmente? solo la calandra? o tendria que cambiar la defensa tambien? tendria que cambiar algo mas? Muchas gracias de antemano!

Hola a todos!! llevo leyendo por aqui unos dias y me he decidido a presentarme!! Espero aprender mucho de vosotros,estoy a punto de adquirir un A3 de finales de 2003! Espero de aprender mucho de todos vosotros,ya que estoy un poco pez...vengo del mundo Japo de gasolina! y me he pasado al oro lado!!