Txuki

En 26/7/2023 a las 15:28, storm79 dijo:

Buenas tardes a todos, os pido ayuda con el problema que tengo en mi A5 2.7 tdi multitronic 2008.

Hará casi un mes, los primeros 20 minutos al iniciar un trayecto, después de estar parado horas, más menos, el coche normal, sin ningún tipo de problema. En cuanto pasa ese tiempo, y hay que reducir la velocidad, sea por cruzar un pueblo, encontrarse con un ciclista, etc., cuando se acelera para coger velocidad, de repente, las revoluciones bajan a ralentí, sin potencia, y en cosa de 1-3 seg, subidón de revoluciones y entrada de potencia repentina.

También cuando se baja una cuesta, utilizando freno motor, sin acelerar, frenando solamente, las revoluciones bajan a ralentí, como si entrara punto muerto, neutro en mi caso, y en cosa de 4-5 segundos, vuelven las revoluciones acordes a la marcha que lleve en ese momento y actúa el freno motor.

En una ocasión, de las últimas veces que se ha rodado con el coche, llegando a una rotonda, a unos 40 km/y, la dirección de repente dura, costando girar el volante, se intenta apagar el motor con la llave de contacto, resultando que arrancó, por lo que entiendo que el motor se caló, o algo similar.

En la última ocasión, el coche nada más salir del garaje, como si picara embrague en un cambio manual, tirones, bajan revoluciones y de repente tirón, vuelven a subir.

Comprobados fallos en taller, ningún código de error. También en Bosch Car Service, y ningún error.

En Automatic me dicen que no es de caja de cambios, que si bajan revoluciones a ralentí el problema viene de motor, pero al no dar ningún mísero fallo en el ordenador, lo pongo en duda, sigo pensando que es de la multitronic.

A alguien que le haya pasado, que tenga algún indicio de qué puede ser, ..., estoy desesperado.

Hola,te cuento mi caso.

 en mi a4 b8 2.7 también del 2008, me ocurrió algo parecido a lo que describes,en mi caso,con 150 mil km, circulando bien por autovia ,derrepente las revoluciones se bajaban a 1000 rpm y aunque le pisaras para acelerar le costaba subir mucho de revoluciones y de la misma al soltar gas se ponía a 1000 rpm,también notaba a veces pequeños tirones en marcha ,y la aguja de las revoluciones subía y bajaba bruscamente, en mi caso se rompio la placa electrónica del multitronic  (mekatronica) me la soltaron y enviaron a una empresa en Alemania a reparar,a día de hoy ,con 220 mil km va bien,aunque otra cosa que notaba antes de la reparación y aún, a día de hoy me suele pasar ,es que en parado y en subida ,como que le cuesta salir y cuando sale lo hace bruscamente como si se soltara el embrague de golpe. 

Un saludo.

Hola, aparte del ruido que comentas en el pedal de freno, se te ha encendido algún chivato en el cuadro?, porque está mañana al ir a currar, se me ha encendido el chivato naranja del motor, y en marcha no he notado nada raro con la respuesta del  motor, pero al aparcar si he notado un Click al pisar el freno(es multitronic) he probado varias veces a pisar el pedal y el ruido proviene de dentro de la palanca, incluso tiembla la consola por dentro con el ruido.  leiendo el hilo, han comentado que el ruido proviene del bloqueo de la caja y que este tiene algo que ver con algo de la inyección del motor. Y creo que va ser eso. Esperó que no sea caro

Buenas, me pasa lo mismo con mi a4, me alumbran las largas muy arriba ,conseguiste solucionarlo?

Un saludo

Muy buenas,una pregunta "tiradopaniagua".

Por casualidad no habrás cambiado termostatos no¿

Te lo comento porque en mi caso si note una subida del consumo al cambiarle sensores y termostatos alrededor de 0,8 l a los 100.

Ya se soluciono,al resetear el ordenador parece que la media de consumo empieza de inicio, y al principio marca más consumó porque no tiene aún la media.

Buenas. Hoy he recogido mi Audi del conce de pasar la revisión gorda de los 60000 me han cambiado el aceite ATF del cambio, pensando que hiba a notar algo de mejoría en suavidad, la verdad que todo lo contrario, me da la sensación como que va más alto de vueltas el motor ,como cuando esta frío. Tambien lo he notado en la media de consumo de gasoil, me ha subido 1,5 litros de media.

Os a pasado a alguien.

Moron Perdón por colarme en tu seccion ,pero como veo que controláis de cajas os dejo una pregunta aqui a ver si me ayudáis.

A las cajas multitronic también les entra agua????

Por qué a mi me hace algo raro el multitronic, parece que patina en frío, y cuando salgo en pendiente le cuesta salir y a no ser que acelere con mucho tacto a veces sale a tirones y tengo que desacelerar.

Gracias.

Así es sardinero, en mi caso ,da la sensación como que patina el embrague, luego se normaliza como dices.

pascual ,el coche solo tiene 49400 km ,lo compre de renting con 39000 y es del 2008 y la verdad el cambio siempre a ido algo brusco, (pense que era problema de tacto,al pasar de manual a automatico) sobre todo al salir cuesta arriba, como que no pilla la marcha , y derrepente la coje y es algo brusco.

Buenos días.

Noto desde hace poco tiempo que cuando cojo el mi a4 , al circular a una velocidad constante se sube de repente las revoluciones, normalmente suele estar a 1200 y al acelerar sube un pelin y vuelve a bajar, pero cuando esta frío se sube a casi 2000 y se bajá a 1300, así todo el rato incluso intentando ir a una velocidad constante ( 80km) y acelero un pelin se sube muy brusco .

Así hasta que pasa unos 10 min más o menos que se normaliza.

Igual es algo normal y al estar frío el motor hace eso pero no me había fijado antes.

Haber si alguno que tenga multitronic le pasa lo mismo.

Buenas.

Yo lo tengo desde hace 3 meses uno del 2010, y estoy encantado, vengo de un leon tdi fr150cv que la verdad es un mechero y tenia miedo en tema de consumos al ser este 2.7, pero me he quedado asombrado lo poco que consume. 6,9 7,2, conduciendo normal.

El multitronic es una maravilla, nunca he tenido un automático y la verdad esta muy bien, me costo al principio cogerle el truco y aun en subidas pronunciadas en parado me cuesta pillarle el tacto l pero en general muy bien.

Con todo el mundo que he hablado todos me han dicho que es un buen motor.

Juuuer y tanto que esta duro, como que no puedo soltarlos, al final lo llevo al mecánico.

Gracias ;-))

Hola jomaspull.

He probado lo que me dices,y sigue bajando hasta abajo, no golpea fuerte ,pero golpea.

Haber si alguien sabe si se puede corregir sin soltar los limpias, por que me parece raro que estén tan bajados.

Muy buenas.

Cuando acciono el parabrisas me golpea en el plástico de abajo, hay alguna manera de regular la altura??? He estado mirando en el foro y lo unico que he visto es desmontar los limpias y correr el engranaje un poco, pero lo intentado y no consigo sacarlo de su engranaje.

He mirado haber si tiene algo en el menú de los limpias para graduarlo y lo unico que he encontrado es lo de posición de servicio, pero ninguna opción de regulado.

Sabéis si es posible regular sin meterle mano???

Gracias.

Buenos dias a tod@s.

por fin realize mi primer viaje largo con mi audi, y he notado que a 120 km empieza una ligera vibracion en el volante ,pasados los 150 no se percibe, y lo raro que no siempre vibra igual, hay veces que es mas fuerte.

he notado sobretodo que al ir a 140 y soltar el acelerador vibra tambien hasta que baja a 120 + o -

el coche tiene multitronic y no se si puede ser que la caja este tocada.

tambien decir que las ruedas de alante estan llegando al chivato, no se si puede ser que influya.

gracias

a mi me pasa de 120 a 140 mas o menos y la suspension no se si es deportiva, pero tiene suspension hidractiva o algo asi.

Buenas, que te cuesta salir a que te refieres, como que se fuese a calar? He leido algunas cosas por ahi sobre eso y creo que es normal. Otra cosa es la vibración.

 

Un saludo

te refieres a que aceleras y vibra mucho???

en el mio no vibra, pero al acelerar como que le cuesta.

sobre el pitido supongo que abra algun contacto mal, cuando lo lleve a hacer la revision se lo comentare, y lo del tiron al salir ,haber en cuanto le coja el tacto si continua,si no tambien lo comentare haber si se puede ajustar o poner mas suave.

muchas gracias por contestar

El pitIdo ,al poner el contacto empieza y con el motor encendido y circulando !se sigue oiendo,pasa mas desapercibido en marcha ,pero si vas a una velocidad moderada y con la radio apagada se oye y llega a ser molesto en viajes largos.

Es como un zumbido eléctrico, parecido al sonido que hacen las Torres eléctricas con tensión, no se si me explico.

Buenas a todos/as.

Llevo 3 semanas con mi a4 del 2009, y le voy pillando algún fallo que no se si es normal en este tipo de coche.

Tiene MMI y cuando le pongo el contacto suena un ligero pitido( tipo a los cuadros eléctricos que llevan mucha tensión) no se si será normal ya que al tener tantas cosas electrónicas igual es normal.

El multitronic lo noto que al acelerar en parado y en una ligera cuesta como que me pega un tirón al salir, es mi primer coche automático , puede ser que es hasta que le coja el truquillo?? O es algo normal de ese tipo cambio?

Y lo ultimo que me pasa es que pongo el clima por ejemplo en 18 grados en ambos lados y no me enfría, para notar frescor le tengo que dar a la tecla de A/C que es el acondicionado no???, en mi anterior coche le ponía el clima y se ponía automáticamente a los grados elegidos.

Muchas gracias .

Bien, me apunto,,estaría muuu bien llevar 2 semanas con mi nuevo Audi y encima ahora que me enseñen a conducirlo.

Muchas gracias por contestar, la verdad que me quedo mas tranquilo,en mi leon 1.9 le hacia consumos de 5,8 , 6,0 andando muy tranquilo ( a unas 2000 rpm) pero dándole cera se subía a 7,0 ,7.4, la verdad que en estos dos dias me a dejado muy sorprendido el Audi, ya que no a subido de 7,2 de consumo y espero que baje algo, ya que lo del multitronic aun no tengo el tacto pillado al acelerador,y se me embala al salir de parado.

Ahora me toca estudiarme todo del mmi plus y haber como va lo de la suspensión hidractiva o algo así.

La verdad que estoy como un niño con zapatos nuevos.

Buenas a todos/as

Me acabo de registrar en el foro,ya que hoy a la mañana me dan mi nuevo coche, un a4 2.7 tdi del 2009,que he comprado creo, a un buen precio y bien de equipamiento ( mmi plus,asientos deportivos, suspension hidractiva,llanta18) y tengo alguna duda que igual me podéis ayudar.

Cuando lo arranquè en frio y Levante el capo ,el motor hacia un ruido a click click click, tipo al de los takes, el comercial me dijo que era normal ya que al ser commonrail en frio suenan así,.

Es verdad?????

Vengo de un León fr tdi150 notare mucho el consumo??, ya que leiendo por aquí todo el mundo dice que es un mechero, pero siendo un 2.7 me parece extraño.

Posibles fallos de este coche???

Muchas gracias.