Ferrari-f7

Alguien sabe como queda el gris daytona efecto perla, y si alguien tiene fotos y las cuelga se lo agradecería mucho, por cierto que os parecen las configuraciones estoy muy indeciso y creo que mañana o pasado mañana lo voy a encargar, gracias por adelantado a todos.

Ya estoy otra vez cambiando de configuración , creo que me voy a decantar por la segunda prescindiendo de los retrovisores exteriores antideslumbrantes y de la tapicería alcántara microperforada, he visto las fotos del interior con el volante deportivo microperforado, con la palanca del cambio también microperforada, las costuras de los asientos, palanca del cambio, alfombrillas y demás en gris jet y el color interior del techo en negro y estoy enamorado de todo eso, cuando mañana le diga a la jefa que aun hay que poner 650 euros de mas me mata :dl: , espero que al final de todo :aw: ¿Alguien tiene los asientos deportivos con tela sprint/cuero para que pueda decir que tal quedan y que tal son?Por cierto los 650 euros los podría solucionar quitando la iluminación ambiente pero me jod**ia un montón :ranting2: Saludos

Muchas gracias a todos por los consejos siempre buenos, creo que ya me he decidido por la primera configuración ya que mi mujer no me deja tirar más de la manta y ya le he subido 5000 euros del precio límete pactado al principio de la compra ( hace más o menos 6 meses ), a parte de que creo que unas llantas mas grandes, con menos perfil y suspension más rigida empeorará el dia a dia en cuanto a confort, lo del paquete de asistentes creo que no lo voy a poner ya que de los 30000 km que hago al año unos 25000 son por carreteras secundarias a parte de que como he dicho anteriormente la manta no da para más ( que yo por mi le podría de todo )

Seguramente que la próxima semana haga el pedido, os mantendré informados y cuando lo tenga no os preocupéis que ya pondré fotitos, un saludo a todos y gracias por vuestras opiniones.

Por cierto la mejor oferta que tengo es de Levante wagen en Valencia,¿Tenéis referencias de ese conce? gracias a todos

Hola a todos de nuevo, quería mostraros mis dos configuraciones que tengo en mente y que tantas noches en vela me han dejado ya que la decisión está muy muy cerca, aquí van:

3.0 Tdi multitronic 204cv.

Gris oolong metalizado

Asientos delanteros deportivos

Tapicería en Alcántara/Cuero en color negro

Interior del techo en plata luna

Audi parking system plus

Climatizador automático de cuatro zonas

Cristales tintados oscuros

Espejos retrovisores exteriores antideslumbrantes automáticos y plegables eléctricamente

Iluminación ambiente

Llantas de aleación ligera 8 J x 18 en diseño de 5 brazos en V

MMI navegación plus con MMI Touch

Paquete exterior S líne

Paquete portaobjetos

Paquete técnico y de navegación

Volante de cuero multifuncional de 3 radios con levas de cambio

Sin inscripción trasera de modelo ni tecnología

Aquí os va la segunda de las configuraciones:

3.0 Tdi multitronic 204cv

Gris Daytona efecto perla

Asientos delanteros deportivos

Tapicería S líne en Alcántara perforado/Cuero en color negro

Interior del techo en negro

Audi parking system plus

Climatizador automático de cuatro zonas

Cristales tintados oscuros

Espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente

Iluminación ambiente

Llantas de aluminio fundido Audi exclusive 8,5 J x 19 en diseño 7 radios dobles

MMI navegación plus con MMI Touch

Paquete deportivo S líne

Paquete exterior S líne

Paquete portaobjetos

Paquete técnico y navegación

Volante deportivo de cuero multifuncional de 3 radios con levas de cambio

Sin inscripción trasera de modelo ni tecnología

Tren de rodaje deportivo

Mis dudas principales son en la segunda configuración si con las llantas de 19 pulgadas,perfil 40 y el tren de rodaje deportivo ( reducción de la altura de la carrocería en 10 mm y con una dureza de los muelles menos rígida que la S líne ) que no la suspension deportiva S líne ( reducción de la altura de la carrocería en 30 mm y con una dureza de los muelles mas rígida que la del tren de rodaje deportivo ) si el coche sera muy duro en la conducción. A parte del mayor precio de las ruedas ya que en la primera configuración son 245/45/18 y en la segunda son 255/40/19. Otra diferencia de la primera a la segunda configuración es que en la segunda para abaratar un pelín he tenido que quitar los espejos exteriores antideslumbrantes, si al final me decido por la segunda configuración puede que también para abaratar tenga que prescindir del Alcántara perforado y poner la tela Sprint.

¿Que os parece?

¿Que opináis?

Si en algún tema técnico creéis que estoy equivocado por favor no dejéis de corregir.

El precio final del coche es 1050 euros mas caro en la segunda configuración

Chao amigos y espero vuestras opiniones, gracias.

Gracias Bmwghost tu comentario me ha ayudado mucho ya que parece que tu forma de conducir y situaciones diarias son parecidas a las mías, creo que si quiero algún extra de mas tendré que irme al multitronic, lo de el consumo del laguna es 4,5 litros mas o menos pero en los 86 km que hago al día y es que en algún tramo le piso pero el coche es como un mechero, mi consumo medio a los 100 km suele estar en 6 litros mas menos.Un saludo

Muchas gracias por darme consejo, lo que dice Alfa seguro que tiene razón en lo de los mantenimientos caros pero también tiene razón en que ira mejor dinámicamente por el cambio y la tracción, por otro lado lado creo que Dersu también tiene razón en que el consumo aunque sea poco al día se notara al final de año y mas con estas maquinas que seguro que son muy tentativas a la hora de darle un poco de alegría al motor, al final me tendré que conformar con el multitronic para cargarlo un poco de extras a pesar de que me gusta mas el S tronic, a mi juicio tendrían que fabricar el 3.0 tdi S tronic 204 cv. Un saludo a todos.

Hola a todos, soy nuevo en el foro y después de estar leyendo durante un par de días vuestros comentarios y consejos me he decido a pedir vuestra siempre agradecida opinión, tengo grandes dudas entre el 3.0 multitronic y el 3.0 quattro s tronic los dos de 204cv, el primero me crea ciertas dudas el cambio multitronic y el segundo lo que me hace dudar es la tracción quattro por el mayor consumo y un mantenimiento mas caro. El coche lo uso para andar todos los días 90 km de los cuales 10 son por ciudad, 30 por autovia y 50 por carretera nacional para un total de unos 30000 al año. Las carreteras por las que circulo no son ni de curvas ni de montaña pero de vez en cuando me gusta pisarle un poco y que el coche salga como un tiro,prefiero aceleración a velocidad. En la actualidad tengo un Renault laguna 2.2 dci con 150cv sin catalizador y con el turbo a máxima presión por causas de mejor funcionamiento del motor no por ser un friky, por lo que se mete segun mi taller en unos 170 cv y con un consumo ridiculo ( normalmente y con una conduccion nada tranquila en los 90 km diarios vengo gastando 4.5 litros. Gracias de antemano por vuestro consejos, un saludo amigos y a disfrutar de vuestro nuevos y flamantes coches.

no lo se por eso pregunto

Hola a todos,

 

 

 

Me estreno en este subforo para preguntaros una duda entre estas dos motorizaciones. Mi padre se va a comprar el A6 y no sabe que hacer. Necesito un coche que consuma poco en autovia porque hace muchos kms al cabo del año pero le da miedo que el 2.0tdi sea algo tosco o brusco en comparación con un motor v6. Cual es la diferencia real en consumos entre ambos? El coche tiene que llevar el multitronic si o si porque le tiene enamorado. Ya lo llevó en otro audi y no quiere cambiar. De hecho ha tenido el tiptronic de 8 marchas y le ha gustado bastante menos. La diferencia entre ambos modelos es de unos 2.000€ pero le preocupa mucho el consumo.

 

bueno, no me lio más. ¿Qué le diríais a mi padre?

 

 

 

Saludos

 

 

 

 

alguno de ellos es traccion quattro?

 

has visto un multitronic que sea quattro??