MyE
-
Mensajes
31 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por MyE
-
-
Gracias a todos compis!
-
Disculpar por hablar desde el mobil, pero me estoy cambiando de piso y no tengo el PC. Si, esa prueba la.hice i se calentaba a esos 90°. Pero ahora no se el porque no.. si salia agua cuando hice la prueba... no entiendo nada.. puede ser una bolsa de aire?
O puede ser que el nuevo termostato haya petado de un momentp para otro?
Gracias compañeros...
-
No, el sensor de temperatura no lo cambie. Sobre los sensores, no creo que esten mal ya que cuando me salto por.primera vez el.aviso de twmperatura realmente el coche eataba todo muy muy caliente.
Para el.bypass que necrsitare desmontar el frontal y demas no?
La bomba del agua.que yo sepa no se ha cambiado nunca.(lleva conmigo escasos 3000kms).
Gracias a todos por las respuestas. Un saludooo!
-
Si, si tensaba el cable para que abriera a tope el coche corre un monton, pero de 0 a 2000rpms hace unos vacios brutales... encambio si destenso el cable con la consecuencia de que no abra a tope, el coche no corre, pero es mas utilizable desde el ralentí... pero clar.. a 4000rpms ya notas que se queda sin fuerza....
Pues entonces el fallo debe de estar por ahi. Yo lo que haria es limpiar en la manera de lo posible como te expliqué el cuerpo de la mariposa, tensa el cable pero mirando de dejarle un pelin suelto, que no esté tensado total por que es posible que lo que estes haciendo es dejar algo la mariposa abierta o a punto. Cuando tengas eso hecho, desconecta la bateria (a menos que tengas el vagcom y le puedas hacer un ajuste del ralenti) te esperas un ratillo (recuerda que si tienes un autoradio con original puede tener codigo) la vuelves a conectar y le das a la llave sin arrancar y esperas otro rato que se haga el ajuste de mariposa (mira de estar atento a ver si oyes ruidillos por al zona de la mariposa) y arranca a ver que tal va. Recuerda tambien que los elevalunas se quedan sin memoria para que se abran o cierren de una vez, con el cristal arriba manten pulsado el boton al menos 5 seg. para memorizarlos.
S2
Sisi, tengo el Vag-Com. Pues haré eso y en cuanto lo tenga os comento aver que tal! A ver si conseguimos que me sienta mas orgulloso de este Audi! jejej
Un Saludo! y Muchas Gracias!
-
Si, si tensaba el cable para que abriera a tope el coche corre un monton, pero de 0 a 2000rpms hace unos vacios brutales... encambio si destenso el cable con la consecuencia de que no abra a tope, el coche no corre, pero es mas utilizable desde el ralentí... pero clar.. a 4000rpms ya notas que se queda sin fuerza....
-
Atabasco, te comento, he dejado la posicion del acelerador como estaba y ya no lo hace, pero el coche vuelve a no correr... En resumen, le hago la limpieza al cuerpo de la mariposa y listos no?
Mil gracias! -
Tambien quiero decir que aunque en el video no se pueda apreciar, el acelerador tenia que ir a toques porque sino no subia de vueltas y si le pisaba normal se ahogaba...
-
Buenas!!
A ver... tengo todo montadito y ajustado y.....
No se porque pero el coche se ahoga... he hecho un video para ver si podeis ayudarme a localizar si es sensor ( aunque no mejora desconectando), o si es la mariposa la que no va bien...
He pensado en pasarle el Vag-com. Me dirá algo?
Este es el enlace para el video
Muchas Gracias!
P.D: Tensé el cable del acelerador porque no abria del todo
Lo digo por si tuviera algo que ver Ahora abre a tope y cierra a tope. -
Muchas gracias a todos!
Gracias por el tocho atabasco! Se agradece mucho.Pues mañana me lo mirare por la mañana todo bien miradito y ya pondre fotos aver si vosotros veis algo que yo no veo, y así os presento un poquito mi coche!
-
Un post guapissimo que llevo ya unos dias mirandomelo y me gusta mucho.. aver si empiezo yo el mio algun dia..
Sobre lo ultimo... pienso igual que atabasco, te lo crees? almenos te lo han enseñado?
Un saludo!
-
Buenas! Pues como dije ayer, hoy al mediodia sabriamos algo! jeje
A ver, he comprovado lo del acelerador, i le faltaban unos grados por abrir ( creo que abre 90º, pues quizas le faltaban 8º o así...)
He provado tambien lo del caudalimetro y el coche ha empeorado muchissimo, al abrir gas hacia vacios y demás.
Despues he visto que tenia la caja del filtro rota por el anclaje que la engancha al chasis, entonces lo he desmontado y se esta secando que lo he pegado con una cola de contacto y silicona de motores por si habia algun poro que la cola no haya tapado. Ahora aver si se seca y lo montaré todo.
Tambien quiero decir que al modificar la posicion del tensor del acelerador, el coche si abria un poco " fuerte" hacia un vacio bastante grande... ( tan grande que si al ralenti le abria afondo de golpe llegaba casi a apagarse antes de recuperarse... como lo veis
Puede tener culpa la caja del filtro en todo esto?
Un saludo y muchissimas gracias por vuestra ayuda!
-
Muchas graciass
mañana por la mañana lo miraré ambas cosas y al mediodia sabremos algo!! Muchas gracias!!
-
Pues muchas gracias, luego lo miro y os comento algo..
porque es eso.. sube lento de rpms apartir de 4000.. mas que lento, sube sin fuerza... podria ser algo similar... tambien he notado que gas afondo aveces hace como si el cauda estuviera sucio que hace un poco de vacio si va bajo de rpms, pero eso es normal en un 20v no?edito: Por cierto, mi coche es el de colectores metalicos...es decir, todavia mas tendria que tener menos bajos no?
Muchissimas graciassss
-
Vaya despiste el mio..
Pues ambos ( el de mi amigo un 1.8 reestyling y el mio un 1.8 pre) son el mismo motor 1.8 125cv, el suyo el motor del año 99 con 264000kms, i el mio con 170000kms. Casi 100000kms de diferencia y acelera mas rapido el de mi amigo que el mio. Y como este he provado varios, y dejando de lado que el de mi amigo corra mas, que al fin y al cabo me da muy igual... me fastidia bastante que al pasaar de 4000rpms el coche se quede sin potencia... porque no es normal que un 20v tenga mas par ni mas potencia a 2000rpms que a 4000... y eso que me he mirado varias fichas tecnicas distintas y en todas pone que la potencia maxima la da sobre unas 5500rpms... yo quiero saber donde tiene los 125cv mi coche! jejeje
SI necesitais algun video o algo lo grabaré y lo subiré! y si falta algun otro dato pedirmelo.
Muchas gracias a todos!
-
Hola!!
Tengo una preguntaa para vosotros, a la que yo no le encuentro ninguna explicacion aparente...
Mi coche actual es un audi a4 b5 del 95 y la verdad es que es "lento" subiendo de rpm's, pero bueno, imagine que seria ASI, aunque vi muchos videos en internet que aceleraban mas que el mio...
Pero mi duda surgió cuando un amigo me cambia su audi a4 b5 reestyling con casi 80000km's mas que el mio y le da unas cuantas patadas ese al mio... porque puede ser? la cuestion s que de 0 a 4000rpms suben mas o menos igual, pero apartir de las 4000 rpms el mio se vuelve vago y sin fuerza... esta bien de bujias, filtros, compresiones, la distribucion la hicieron hace practicamente nada (3000kms)... Podeis decirme que puede ser?
tambien una preguntita aqui acoplada... jejej el audi de mi compañero se ha quedado sin presion en el pedal de freno, eso qe puede ser? bomba rota?
Muchas gracias!
-
Nono Esos son los que salieron la primera vez! jejej como me pidio sata que los pusiera pues los he puesto!
Eso si, hay fallos de ahí que se repiten:
Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl
Part No: 8D0 959 655 J
Component: Airbag Front+Seite 0001
Coding: 00104
Shop #: WSC 06335
2 Faults Found:
01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-10 - - - Intermittent
Estos 2 del airbag se quedan y nose demasiado bien que hacer! Veo que es asiento del conductorr no? Un saludo!
-
Mil Gracias por la aclaracionn p82alhij!!
Pues a cambiar como deciais el interruptor! Por cierto, para quitarlo hay que desmontar la tapa de la consola o no? ( donde va el clima i todo eso) o tansolo estiro desde fuera y sale?
-
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
Saturday,13,October,2012,20:38:13:13314
Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77
Mileage: 245610km/152614miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: None
Part No: 8D0 906 018 Q
Component: 1.8L R4/5V MOTR 01 0001
Coding: 04001
Shop #: WSC 06335
7 Faults Found:
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal
P0501 - 35-00 - -
18017 - Crash Shut-Down Activated
P1609 - 35-00 - -
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl
Part No: 8E0 614 111 AB
Component: ABS 5.3 FRONT D00
Shop #: BB 24548
1 Fault Found:
00287 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Right (G44)
35-10 - - - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8D0-820-043-1D.lbl
Part No: 8D0 820 043 M
Component: A4 KLIMAAUTOMAT D56
Coding: 00040
Shop #: WSC 06335
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl
Part No: 8D0 959 655 J
Component: Airbag Front+Seite 0001
Coding: 00104
Shop #: WSC 06335
2 Faults Found:
01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-10 - - - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl
Part No: 8D0 920 900 B
Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D04
Coding: 00142
Shop #: WSC 00411
Part No: Ident
Component: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0X5085354
Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0X5085354
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl
Part No: 8LO 862 257 E
Component: ZV-Pumpe
Coding: 00000
Shop #: WSC 65535
24 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side
35-00 - -
01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Rear Passenger Side
35-00 - -
01374 - Alarm triggered by Terminal 15
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01369 - Alarm triggered by Hood Switch
35-00 - -
01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch
35-00 - -
01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact
35-00 - -
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
01361 - Switch for Anti-Theft Alarm; Close
29-00 - Short to Ground
01360 - Switch for Anti-Theft Alarm; Open
29-00 - Short to Ground
01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124)
29-00 - Short to Ground
01363 - Switch for Central Locking; Driver's Door (F59)
27-00 - Implausible Signal
01364 - Switch for Central Locking; Passenger Door (F114)
27-00 - Implausible Signal
01365 - Lock/Unlock Switch; Interior
29-00 - Short to Ground
01365 - Lock/Unlock Switch; Interior
28-00 - Short to Plus
01389 - Tailgate Open Switch (F124)
29-00 - Short to Ground
22307 - Unknown Error Code
Unknown - 70-10 - Cylinder 3 - Intermittent
23331 - Unknown Error Code
Unknown - 02-00 - Signal Shorted to Ground
23587 - Unknown Error Code
Unknown - 106-10 - Unknown Error Elaboration - Intermittent
24099 - Unknown Error Code
Unknown - 39-00 - Output won't Switch or Short to Ground
23075 - Unknown Error Code
Unknown - 01-00 - Signal Shorted to Plus
22819 - Unknown Error Code
Unknown - 01-10 - Signal Shorted to Plus - Intermittent
22563 - Unknown Error Code
Unknown - 38-10 - Output won't Switch or Short to Plus - Intermittent
End ---------------------------------------------------------------------
Aqui teneis los falloss aver quien puede ayudarme!!
Muchas gracias! Perdon por la pedazo de lista... Yo si me decis como mirarlo y donde me los busco yo mismo! Muchas gracias de nuevo cracks! -
Esque el interruptor me hace dudar... porque yo lo apreto y se van, pero vuelven a salir aunque lo tenga apretado. Es normal? Si estuviera mal, aguantandolo tendria que pararse y quedarse parado no?
-
Buenas noches a todos!!
Pues mirar.. que ahora a mi A4 le ha dado por encenderse los 4 intermitentes y no hay manera de sacarlos..
Que puede ser?
Yo un dia baje y ví que estaban los 4 intermitentes puestos, los quité y nada... y ASI 2 o 3 dias.. y ahora ya no se quitan para nada...
Muchas Gracias!
-
Es que no me sale el codigo del fallo, tansolo me pone que falla, por eso lo digo. O quizás sea yo que me he liado interpretandolo. Explico.
Primero he pasado el VAG-com i me salian un monton de fallos, los he borrado, he arrancado el coche y he dado una vuelta. Luego he vuelto a pasarlo y me salia esto.
Que pasa que eso es la lsita de lo que ha mirado y no hay fallos? O son fallos para los cuales no tiene codigo?
Gracias!
-
Buenas! Pues eso, ayer me llegó el VAG-com a casa y hoy se lo he conectado y me han salido varios fallitos. Me gustaria saber si podeis ayudarme
Yo así a votepronto veo que fallan el motor, los frenos, el klima, los airbags y el cuadro de instrumentos. Pero... Que me falla dentro de cada uno?
Data version: 20090911
Thursday,11,October,2012,07:49:07:13314
Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77
Mileage: 163360km/101507miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 058-907-557-ADR.lbl
Part No: 8D0 907 557 A
Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D02
Coding: 04001
Shop #: WSC 00000
No fault code found.
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 4D0-907-379-ABS.lbl
Part No: 4D0 907 379 D
Component: ABS BOSCH 5 7402
Shop #: BB 37402
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail!
Part No: 8D0 820 043 D
Component: A4-KLIMAVOLLAUTOMAT_D62
Coding: 00040
Shop #: WSC 06317
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.lbl
Part No: 8A0 959 655
Component: Airbag IV AUDI D00
Coding: 00766
Shop #: WSC 06311
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl
Part No: 8D0 919 033 C
Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D07
Coding: 00142
Shop #: WSC 02819
Un saludo!
-
Buenas!
Pues si señores así lo hize. ¿ Y que me encontré? Pues una placa oxidada... se havia oxidado la placa por algun líquido que le caió.. Está para tirar.
Sabeis de alguna página donde vendan o directamente alguien del foro?
Muchas gracias
-
Muchas gracias atabasco. Los comprovaré. De hecho me "moví" un poco y encontré que el del cierre era el numero 6 y lo comprobé y esta perfecto. Me comentas lo del mal contacto. Falla mucho este modelo de eso o es solo el mio? Porque el fusible de intermitentes y demás se me mueve solo y de golpe y porrazo depende de como cierre la puerta me quedo sin intermitentes ( cerrandola normal eh? que yo odio los portazoss).
Tambien quiero comentaros una cosa, dije que se encendia la luz interior al abrir y me equivoqué. Se abre la luz al abrir la puerta, al darle al cierre o abrirlo no se enciende hasta que no abres la puerta. Nos ayuda en algo para identificar el problem?
A ver si entre todos lo solucionamosss os estaré super agradecido!
Un saludo campeones!
Cambio Ventilador: Calentamiento..:(
en Mecánica Audi A4 B5
Publicado
Perdonm se me ha enviado.sin querer desde el.mbl! Jjaja, si, es justo lo.que comentaba que ahora ya no se calienta el manguito y antes si. Pues si.. tendre que vplver a desmontar...
Un saludo!