Xavix
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Hola a todos, tengo un A3 2.0TDI de 2005 con más de 300000 kms que me hace reset del cuadro como al compañero "fabioml", es decir: En cualquier momento, al abrir puertas, en marcha, después de arrancar, etc hace lo siguiente (copio textualmente parte de su mensaje): "Se apagan todas las luces del cuadro y alguna de estas veces la pantalla del clima o la radio entera, luego a eso de los 5 segundos se restablece todo, y en la pantalla del cuadro o en la de la radio pone "SAFE", y todo vuelve a la normalidad (la hora se resetea a 00.00, la fecha no, y la música vuelve a sonar). El resto del coche sigue funcionando correctamente"
Por lo que me ha dicho el compañero, en su caso fue la bobina del aire acondicionado que al provocar un corte, la red de abordo cortaba tensión. en mi caso no tiene nada común. Tiene alguien el esquema del conector del cuadro? Algún esquema o guía que me pueda ayudar a encontrar una fuga?
PD: He cambiado batería, gateway, y comprobado conectores... y sigue igual. Y si es el cuadro, me recomiendan esperar que vaya a más antes de enviar a reparar.
Gracias
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Hola de nuevo, después de leer y leer posibles soluciones comentar que el reset me lo ha hecho en diferentes situaciones sin tener nada en común (recién arrancado, en marcha, al abrir...). Me queda enviar el cuadro a reparar sin garantía porque algún reparador ni me garantiza dar con el error o me dicen que lo envíe cuando falle del todo.
Abriré hilo en electricidad a ver si alguien me da luz....
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hace 38 minutos, korny1976 dijo:
Mira este post
Gracias por la respuesta. Encontré ese hilo y también hice lo de desconectar la batería (lo dejé mas de 40min sin ella), después borré errores pero volvió a hacer el fallo. Comentar que nunca me ha fallado ni el arranque ni nada, simplemente se reinicia el cuadro y al pasar VAGCOM veo ese fallo que coincide con el momento del reinicio.
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Hola, hace mucho que no estaba por estos foros ya que mi A3 de 2005 no suele darme problemas, de hecho, sigue igual de fino que siempre después de más de 300.000kms. Eso sí, últimamente he notado que se resetea la hora del cuadro y se apaga un segundo. El coche sigue funcionando perfectamente y simplemente vuelve a iluminarse y a funcionar agujas con el reloj en 00:00. Se ha reseteado en las siguientes situaciones (quizás por casualidad):
-En giros al poner intermitente
-Al abrir el coche con el mando (y se encienden intermitentes, evidentemente)
Alguna pista? He comprobado masa del coche, conectores de cuadro y fusibles, voltaje batería, con el CAN-Gateway quitado el coche no arranca (pero no resetea el cuadro). Tiene toda la pinta de ser el cuadro pero lo de que coincida con los intermitentes me tiene mosqueado.
Os dejo un pantallazo del fallo:
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En 25/10/2019 a las 19:57, Lazpi dijo:
Pues justo lo que te hace falta no lo pone.
Necesitas saber la tornilleria, casi seguro que es 5x112 y te sirve. Digo 'casi' porque cualquiera sabe.
Luego necesitas saber el ET, que es lo que sobre sale la llanta hacia afuera una vez montada. El A3 de origen lleva ET56, cuanto mas difiera ese dato, mas para adentro o para afuera quedaran. Por poner un ejemplo a lo rapido, sin ser exacto ya que depende del ancho de la llanta, si las del Tiguan son ET46, sobre-saldran 1cm para afuera, si son ET66, quedaran 1cm para adentro.
Por ultimo necesitas saber el diametro del buje de la llanta, el agujero del centro. El 8P lleva 57'1 de buje, pero por ejemplo el A4 B8 lleva 66'6. Si el Tiguan lleva tambien 66'6 tendras que poner unos centradores (reductores) a 57'1. Si por lo que sea el buje es menor de 57'1, tendras que 'mecanizar' las llantas, no sale a cuento.
Resumiendo, datos que necesitas;
Tornilleria
ET
Diametro del buje
Los que nos das en las fotos son;
Material
Diametro y ancho de la llanta
Lugar de fabricacion
Un saludo
Hola, gracias por la Info. Efectivamente me falta el ET pero no me lo han pasado. Pero la medida de 6.5J creo es estrecha para los neumáticos de 225 así que he descartado ya las llantas.
Lo del centrador es lo que más me temo, por eso puse lo del Tiguan (por si alguien lo sabía y también el ET) pero es un dato que no encuentro.
En cualquier caso, descartadas.
Un saludo!
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Hola, adjunto imágenes de las caracterisiticas de la llanta del tiguan. Con esto alguien puede decirme si casan en un A3 2.0TDI?
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hace 20 horas, korny1976 dijo:
Q llanta sería foto?
Hola, serían estas: (en 17")
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Hola, alguien sabe exactamente si entrarían las llantas de 17" de un Tiguan en un A3 2.0TDI? Alguna experiencia o dato del ET que tienen cada uno?
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Gracias por las respuestas.
Efectivamente, creo que lo mejor es cambiar el turbo entero pero me sigue pareciendo barato por unos 200€ y no conozco a nadie que lo haya adquirido por "eBay" o similar. Y por otro lado, parece que nadie se ha atrevido a hacer el cambio él mismo.
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Hola, de momento tengo la suerte de que con 270000kms no me ha tocado cambiar el turbo en mi 2.0TDI (BKD) pero si me tocase, me gustaría hacerle una reparación económica (tampoco espero que me dure el coche 12 años mas)
Alguien ha probado turbos tipo "eBay" de intercambio? (GARRET por poco más de 200€ con kit de juntas) O algún manitas se ha atrevido a repararlo con los kits que venden de 50-100€? Lo comento porque creo que al final muchos de los que montan reparados por 700 (+ mano de obra) tienen procedencias similares y está claro que no duran lo mismo que uno nuevo pero por 200-300 no duele tanto.
Por cierto, si alguien es de Barcelona o alrededores, me ofrezco a echarle una mano si se atreve con el cambio.
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En 03/09/2017 a las 21:19, juaki dijo:
El turbo esta revisado y todo perfecto...
Y el coche esta bien cuidado.
10 años con 120mil kms y todos los años cambios de filtros y aceite.
Mejor que sea así.
Si puedes, trata de hacer un video de tu coche a ver si nos da más pistas. En el video que cuelgas veo que vibra... desconozco si tu coche tiene catalizador pero comprueba desde debajo que dándole golpes al tubo (con el puño, no golpees con nada duro) suena algo suelto dentro y suena parecido.
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Hola, espero equivocarme pero me suena a turbo...
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Después de cambiar la pieza original dos veces al final opté por tapizarla yo mismo. Os dejo este hilo donde tengo algunas fotos, la verdad es que ha queddao mejor de lo que me esperaba, cualquier pregunta, ya sabeis...
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/324167-tapizar-reposabrazos-zdonde/#entry4155553
Un saludo!
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Sólo me falta rematar y cortar los sobrantes antes de montarlo. Pongo otro detalle del lugar más difícil de curvar (lo he hecho sin costuras, claro)
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Hola VIX.
Hacía días que no entraba por aqui pero después de investigar por internet y para entretenerme un rato, me animé a hacerlo yo mismo. Compré un trozo de piel de vacuno por internet, pegamento y la verdad es que ha quedado bastante bien.
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A mì me la cambiaron por la que viene para sensor y no me cobraron nada de diferencia, pero sí les llevé las piezas para el sensor de lluvia y luces. Se supone que las piezas que les lleves te las montan y punto. La luna yo les comenté lo de ponerla original y me dijeron que las lunas son todas iguales porque audi no fabrica lunas y la unica diferencia es que unas llevan los aritos y otras no. En audi me querian cobrar 150€ por la diferencia de una luna a otra (solo por el tema del sensor) y claro pasé de ellos. Ahora la voy a dar de alta en el seguro y si se rompe otra vez ya cambio en audi sin que me cobren más
Cuidado con las lunas de estos sitios. Hace años tuve yo una luna delantera instalada de una empresa similar y acabé cambiándola por la original porque me mareaba conduciendo (y de noche ya ni os cuento), era como mirar a través de unas gafas y en el taller nadie veia nada.
A veces las ventanillas o cristales pequeños son siempre originales pero la luna delantera es cara y eso da lugar a que las fabriquen "piratas" y, a veces, de mala calidad. Por cierto, el vierteaguas volvió a encajar con la luna original (ellos decían que era del sol, que la luna estaba bien)
Espero que no tengais problema con este tema.
Saludos!
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Tranquilo, ya me dirás... lleva tiempo rajado, no me viene de una semana.
Gracias!
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Buenas!
Pues sí, pocas ganas más de uno. Supongo que lo que quieren es una tapicería entera o no se lían por 30 euros.
VIX, a ese nick le falta algo!!
. Pues si vas por el tapicero coméntale la pieza que es a ver si te sabe decir más o menos y si lo hace (si quieres escribe privado).Saludos y gracias!
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Después de mucho tiempo sin entrar por aqui, necesito vuestra ayuda.
Cambié hace años el reposabrazos de mi A3 8P pero al tiempo se me volvió a agrietar y sé que alguien del foro lo tapizó por poco dinero (inlcuso menos que la pieza original) pero a los que he preguntado por Bcn parece que no les interesa hacer el trabajo o sencillamente, ven más fácil y barato cambiar la pieza.
Me podeis recomendar un sitio por Bcn o el vallés donde preguntar? O si es en otra ciudad podría enviar la pieza si no se me dispara el coste y se preocupan del mismo.
Adjunto unas fotos ya aparecidas antes en el foro: (querría un resultado parecido pero sin costuras blancas) Otra opción es tapizarlo uno mismo pero no sé si por la forma de la pieza es necesario que tenga costuras... ya me direis.
Muchas gracias
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Hola,
Para saber qué modelo de pastillas lleva, tienes que mirar los números PR de tu coche, incluso en OSCARO se guían por ellos. 1ZM, 1ZC, 1ZP....
Y para que sepas más sobre ellos y tu coche, te dejo este enlace:
http://prsearch.planetvag.com/
Un saludo!
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Es el tensor de la correa de accesorios. Con el coche en marcha notarás que oscila un poco, si oscila mucho o mete ruido cambialo, es una tonteria y en un taller no debería de valer mas de 60€ cambiarlo.
Un saludo
PD: Que tipo de ruido mete?? porque estanto tan cerca del alternador puede que sea de la propia polea del alternador.
Yo apuesto directamente por la polea del alternador, cuando esta falla, hace que el tensor vibre y haga ruido. El precio será algo más ya que la polea sola cuesta unos 50-60€.
Suerte!
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Efectivamente, le falta un tapón. Yo se lo puse hace años porque me encontré el mismo agujero (en un 2.0 TDI) y fuí corriendo a comprarlo. No recuerdo el precio pero no más de 10 euros y abierto no recomiendo circular mucho.
No recuerdo bien qué era, pero puede que sea la campana del cambio y la corona de arranque.
Saludos!
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Por si te sirve, tengo un par de word sacados de elsawin para que veas como se desmontan las copelas, tiene un poco de tela sacarlo porque tienes que sacar hasta los parabrisas pero bueno, en un rato lo sacas. El problema es que no puedo subirlos porque pesan mas de 150kb...
En cuanto a los precios de las piezas, creo que el cojinete y la "goma" son unos 15 y 25 euros respectivamente.
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Buenas!
Comprueba que el tensor de la correa de accesorios no tiembla (lo verás fácilmente). Si tiembla y es lo que hace ruido, seguramente sea la polea del alternador, lleva un embrague y al romperse hace que la correa gire a saltos. Si es eso, cámbialo cuanto antes, no te costará más de 80-100€ (la pieza son 40 o 60).
Saludos!
Extraer manguito salida radiador calefacción, parte inferior (duda) AWA FSI
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado
Hola! Por casualidad alguien sabe la medida de las tóricas del radiador de la calefaccion? En Etka no las codifican, codifican el conector rápido pero no las juntas. (En un A3, al menos).
Un saludo.