antares

Si los ventiladores arrancan sobre 100º no creo que estén mal, pienso que el problema es que tienes el radiador o el circuito sucio.

Eso fue lo primero que pensé.... por lo que limpié el radiador y el circuito completamente (con un producto especial para ello de la marca Nural), pero a pesar de salir completamente limpio, persistio el problema...., en cambio en foros de audi alemanes parece ser que otra persona tuvo el mismo problema y lo solvento con un sensor (es el que busco y no localizo).

Gracias Tolo por responder.

Perdón,... se me olvido. Quizas también está implicado el (G62), si logro un diagrama (ETKA) con su número ETOS o referencia, probablemente los cambie todos, para evitar problemas mayores.

Gracias de nuevo.

Tengo una duda, quizas podais arrojar algo de luz sobre ella....

Actualmente me está fallando el coche,... sube hasta una temperatura de 100ºC (en lugar de mantenerse sobre 90ºC) luego se encienden los electroventiladores...., he visto que hay implicados ciertos sensores en la temperatura (de 1 a 3 ) y que alguno enciende el ventilador sobre cierto rango de temperaturas (90-95ºC), mi motor es un 2.6 V6 del 95 en un audi 80 avant quattro..., alguien que tenga el EKTA, me puede poner el lugar exacto donde se encuentran este/os sensor/es... Gracias.

Tengo diagramas sobre estos y dibujos pero es muy vago y no concreta en absoluto....(f76 en el diagrama)

Gracias de nuevo.

Está quedando precioso el coche.....me he leido el hilo de un tirón.....

Solo se me ocurre decir, que es excelente su motor...., a ver si el mio dura tanto...

También descargado.

Excepcional!!!!!!!!!!!!!..

Estoy interesado en unos intemitentes blancos (para un B4), y en su defecto en los amarillos (alguien aparcando me ha roto uno y rajado el otro), si me podeis enviar foto y precio... Gracias.

Me interesan los intemitentes, si valen para un B4, si me puedes poner fotos.... gracias.

Reenvio las fotos 2 y 3 con mejor calidad. Perdon!!!1

El resultado final merece la pena. Sobretodo con niebla!!! <_<

Tambien hay que modificar las opticas traseras. Hay que eliminar el plastico que sobra!!

Modificamos el portalámparas. El de color negro es el ejemplo, hay que cortar el lateral derecho. El portalámparas blanco es el resultado final. Fijaros en la diferencia.

La flecha roja indica el cableado del antiniebla derecho. La cruz azul es la pieza que tenemos que romper. Ese espacio lo ocupara el portalámparas (previamente lo modificaremos un poco para que se adapte)

Abrir el maletero, y desatornillar el agarradero.

El plafon se agarra al coche mediante clips, por tanto ha hacer fuerza!!

Normalmente, todos los coches tenemos la antiniebla izquierda instalada, pero con un portalámparas (conseguido en una chatarreria) y 15 minutos añadiremos la derecha. <_<

Yo las que te oferto son estas. Estan en madrid, con 2 neumaticos y son originales de audi. si te interesan te pongo fotos de las 5. Mi ciche no es el de la foto eh!!

 

Espero noticias..

 

 

S2

Madrid me pilla bastante lejos.... gracias .

Fotos de las llantas ofertadas?????... pueden interesar.....

Muchas gracias Xente, te agradezco enormemente tu ayuda, en efecto voy a intentar desconectarlo manualmente, pero antes limpiarlo, ya que tengo 170.000 km y que sepa nunca se ha limpiado, así pues solo de pensar lo que voy a encontrar ya me tiemblan las piernas... este fin de semana lo voy a intentar y si me sale bien intentaré poner fotos.... Gracias de nuevo Xente.

Buenas chicos... a pesar de leer durante bastante tiempo en el foro, este es mi primer post y surge por una duda...

Alguien ha desconectado el EGR en un audi 80????

Para más datos es un gasolina, motor 2.6 v6, 80 avant del 95, tengo el libro del coche (mecánica), pero este motor nada de nada...

Gracias .

Sacalo de la calle, cuanto primero mejor, sino cada semana verás nuevos desperfectos...

Nos dejas con la miel en los labios...

Cierto en piel de toro hay un audi que lo vende a piezas, cerca de Ciudad Real ... creo...

Estaría muy bien formar el clan 80/90, yo me apunto.

Audi 80 avant del 95 con 160.000 km... y los que le quedan... B)

Lo de la delco se arregla fácil, 3 en 1 directo, 5 minutos de espera y funcionando como un reloj .