Parko

Hola de nuevo,

Revisando antiguos post e info de Ross-tech, me surge una duda.

Si con el VagCom puedo obtener el tipo de IMMO de mi coche (que será seguramente del tipo 3) y obtengo el VIN (17 digitos) y ID-IMMO (14 digitos), ¿para qué sirven ambos códigos? ¿qué tienen que ver con el codigo PIN (de 4, 5 o 6 dígitos) que se usa para casar los cuadros según explica ross tech?

Por favor, a ver si alguien me puede resolver la duda.

un saludo.

Hola Jero77

Yo también ando liado con el cuadro de instrumento, tengo el cristal roto y también estoy intentando cambiarlo, y si es por uno de color, pues mejor que mejor.

Según el ETKA, salen cuadros compatibles al tuyo con las siguiente referencias:

8E0 920 930JX

8E0 920 933QX

8E0 920 933Q

En cuanto a las que has puesto, no sabría decirte si son compatibles o no. De toda la información que hay por el foro y por inet, ya estoy loco....

 

bemmequer, eso no lo dudamos. FIS en color llevan tanto los B6 como los B7.

La duda es que siempre se ha dicho que los B6 son RB4 y los B7 RB8 y ahora dicen que hay B6 con RB8.

 

Creo que los que llevan navegador de serie llevan FIS en color. Para los demás creo que se podía poner como extra.

Es cierto, el mio es un RB4 en color y si lleva navegador de serie.

Un saludo.

 

Según leo del brico lanzado por mitch2, los cuadros RB4 y RB8 son INCOMPATIBLE, luego de querer cambiarlo tendría que buscar uno de un B7, pero ¿con qué seguridad puedo saber si el cuadro nuevo podré casarlo con el mío?

¿Se puede hacer con cualquier cuadro RB8 en Color (siempre facilitará la cosa que sea de un TDI y con velociadad 260km para no tocar las aguajas) y con cualquier referencia que corresponda a un cuadro de Color?

Si se dispone del INMO del cuadro a COLOR y del MONO, ¿qué habría que hacer para instalarlo en el coche?

En caso de no disponer de él, ¿sería la única forma de cambiarlo haciendo una clonación como explica mitch2 en este hilo?, es decir, pasando la parte CRIPTO y la EEMPRON + el número de bastidor del cuadro MONO al de COLOR?

¿alguién del foro tiene el SW adecuado para extraer la info CRIPTO de un RB8?

un saludo a todos y gracias por vuestras respuestas.

Por cierto, ¿ese programa/aplicación del ETKA es OnLine o la tienes instalada en tu PC?

Siempre he usado la versión Online que rula de un link del foro, pero esa "mola" más

Lo he sacado tal y como bien dices, de uno de los tantos Autos-Scan que tengo guardados.

Concretamente pone:

____________________________

Address 17: Instruments labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl

Part No: 8E0 920 900 MX

Component: KOMBI-WEGFAHRS. RB8 D42

Buenos días a todos,

Como veo que el hilo con el asunto del paso de FIS Mono a Color sigue candente, me gustaría lanzar una pregunta/duda que tengo desde hace tiempo.

Tengo un A4 B6 130cv matriculado a finales del 2003 y tiene un cuadro de instrumentos con esta Ref 8E0 920 900 MX, con el VAGCOM me sale que es del tipo RB8.

¿es coherente la información que me está dando el VAG? Estaba convencido de que sería del tipo RB4, pero ahora tengo esta duda.

Un saludo para todos.

Pues eso, esta tarde estaba desmontando el marcador para limpiar todo el polvo que tenia acumulado por dentro, cuando ya lo tenia todo limpio y montado, al meterlo en el hueco del salpicadero se ve que he echo mas fuerza de la cuenta y se ha partido el cristal, una raja de arriba a abajo, una pu...a vamos, he mirado por desguaces cercanos y no tienen absolutamente nada, y evidentemente no lo voy a comprar nuevo, no se si algun forero tiene alguno que no use, si hay alguien que tenga uno y se quiera deshacer de el estupendo, todo es hablarlo. Vaya disgusto :crying_anim:

 

Saludos

Yo también lo tengo roto por la mitad (me lo hicieron los artistas del conce oficial, pero no ha dado la cara hasta hace poco) y lo he llegado a encontrar en BCN por aprox. 90 Euros....una pasada para lo que es.

Por lo pronto me he buscado una lámina flexible (tipo metracrilato) de unos 3 mm aprox y tengo intención de sacarlo ahí usando el original, no tiene misterio.

Es una opción, si sale bien eso que me ahorro, sino, tenía intención de buscar el FIS a color y así mato dos pájaros de un tiro.

En cuanto lo tenga cortado si quieres te lo enseño, porque aún tengo desmontarlo, ya que con el volante no sale..

un saludo.

yo le cambie el morro cambiando simplemente el paragolpes que le puse el original del b7 s-line

danonino,

Estoy flipando con el frontal que le has puesta a tu b6, y simplemente cambiando el frontal (bueno, básicamente, jjejejejejeje)....

Yo ando dandole vuelas al asunto de cambiar el frontal del coche y quería preguntarte exactamente que trabajo ha necesitado hacerse en el cambio de b6 a b7, y por ello, sino te importa podrías pasarme tu teléfono y te llamo personalmente para preguntarte por todas las cuestiones que se me pasan por la cabeza.

espero tu respuesta.

un saludo.

Otra cuestion:

Si es un frontal, en este caso por ejemplo, si monto únicamente el spoiler delantero del S.line u otro más deportivo en mi coche y es el concesionario quien lo monta, también necesitaría homologación al cambiar de modelo de frontal?????

Es otra opción que podría barajar.

Frontal rdx. Fabricado en fibra, no homologado en españa pero si en alemania. Cumple con TUV.

 

Se puede homologar a posteriori.

 

el forero carras lo lleva montado.

 

Enterate bien porque no trae rejillas creo recordar

 

Un saludo!!

 

Si, es el rdx y es fibra emplastecida o algo así.

Está chulo pero mirate el coste de homologarlo y si te compensa.

¿Dónde pregunto? ¿qué tengo aportar para homologarlo en caso de montarlo?

Si lo has visto en Alemania, lo mas probable es que no tengas problemas con la T.U.V. que es parecido a la ITV alemana, pero aqui ya te digo yo que vas a tener problemas seguro. Se ve a leguas que ese morro no es de ese coche, aunque es como todo, hay sitios que hacen la vista gorda.

 

Itv a parte, esta de lujo ese morro, se ve muy gordo el coche.

:clap1::clap1::clap1::clap1::clap1::clap1::clap1:

El efecto es impactante.

 

Ojo con las homologaciones si no quieres tener problemas en la ITV.

 

Confirma con AUDI que están homologados para que te los puedan certificar cuando los instales, porque, de lo contrario, te tocará cambiarlos cada vez que tengas que hacer la Inspección Técnica...

 

Y de precio, ¿bien?

Pues sí, tienes razón, es algo que siempre tengo en cuenta, ya que tube problemas con unos faros que instale hace unos años....al final, los queté.

En cuanto al frontal, lo he visto en alemania, y según he leido,no hay problemas con la ITV, pero tengo que asegurarme.

El precio lo veo bastante bien, son 299 Euros + gastos de envío (me están mirando cuánto me costaría, yo creo que entorno a 75 Euros), pero me han echo una rebajita y saldría por 270 Euros.

Aún no he cerrado el asunto, quería saber vuestra opinión.

saludos,

Añado otra foto para que se vea sin el logo del foro.

Buenos días a todos,

Sólo quería saber vuestra opinión acerca de este frontal, ya que tengo intenciones de comprarlo.

Además, quería saber si se podría poner la parrilla S-line (la cromada) en vez de la que veis en la foto (lo digo por tamañano entre S-line y RS4), en cuanto a las rejillas de los antinieblas, supongo que tampién se podrá cambiar.

saludos.

Yo también Serjio, jajajajajajajaja

 

mikraul, y si sólo le pongo un spoiler de 1 salida (pero la guapa) y le añado una cola cromada a mi única salida por detrás, ¿hay problemas de ITIV? Se considera una reforma gorda?

Te respondo al tema de colas, (olvidaros de segundas)

En cada ITV es un mundo, unos no te la pasan si va atornillada, otras soldada... Lo mejor que puedes hacer es aclararlo con la ITV a la que vayas, asi no tendrás problemas.

 

Un saludo

Serjio,

No me complico entonces, mejor cambio de coche y punto...........

próxima adquisición un A5 o un CLS (no el modelo nuevo 2011-2012) (que nadie se enfade), que me vuelven los esas curvas que tienene.

saludos,

Yo también Serjio, jajajajajajajaja

mikraul, y si sólo le pongo un spoiler de 1 salida (pero la guapa) y le añado una cola cromada a mi única salida por detrás, ¿hay problemas de ITIV? Se considera una reforma gorda?

Esparco te contesto encantado

La respuesta a todas tus preguntas...es un s4 de verdad jajajaja, en serio, el coche viene asi de fabrica cada salida es un escape independiente el uno del otro, referente al espoiler trasero lo unico que hice fue cambiarlo de color, un saludo

 

Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2

Jejejejejeje, entonces no me digas más,......

Pero sabrias contestarme si podrían poblema en la ITV y que haría falta para pasar del escape de 1 salida al doble?

un saludo

hola david !!!

 

no se si es repost, pero dolor para los ojos si !!! una cosa es un coche viejo, antiguo, pero esto no tiene nombre.

 

saludos amigo

Jajajajajaja, estoy contigo davis130FR.

bueno os dejo unas poquillas modificaciones por llamarlo de alguna manera que le e ido haciendo poco a poco, se que no es el nivel que hay por aqui...pero poco mas le puedo hacer, eso si la llantas algun dia las cambiare, pero demomento me gustan y tal vez las repare

antes

despues

pintura en las pinzas, dude entre el rojo por ser mas racing pero creo que el dorado es una buena eleccion

antes

despues

y una de las doss ruedas

luces amarillas en los anitinieblas

emblema S4, emblema ASI y pintado en gris del bajo del paraca

Hola mikraul,

Unas preguntillas si no te importa.

¿Te ponen pegas en la ITV con el cambio del spoiler traero a 2 salidas?

¿La segunda salida es real o simplemente es la cola? En caso de ser real, podrías pasarme el precio del escape de 2 colas?

Muchas gracias y por cierto, guapisimo está el coche.

saludos a todos.

Aquí sigo investigando el asunto, ya que ni el mecánico ha podido concectarse con su máquina esta tarde, también le ha corto en la lineia K2

Según he leído por otros foros:

"hola gente la semana pasada me entro un ibiza 6k, aL conectar el cable me decia que la linea k tenia cortocircuito a masa, pero como puede ser? si el cable funcionaba perfecto, pruebo otro vehiculo y funcionaba perfecto, bueno, mi solucion: este seat ibiza tenia averiado el modulo central donde va alojada la radio y el cliumatizador, por suerte tenia otro vehiculo parecido cordoba 6k, pruebo a quitarle el modulo central de uno y ponerselo a otro y pude leer el dichoso ibiza borrandole los fallos y programandole unas cosillas, despues le quite el modulo y le puse el que llevaba, solo puedo leer el cordoba, el ibiza tiene jodido el modulo central (radio-clima). Suerte compañeros"

¿Qué opinais al respecto? ¿podría ser el caso mío? ¿Tienen nuestros audi a4 dicho módulo central para la Radio y el Clima? ¿Dónde se aloja y como puedo desconectarlo para comprobar si es posible lanzar el SCAN?

A ver si alguien puede echarme una manita.

saludos,

Súbelas a partir de una página tipo Imageshack.com y luego copias la dirección URL en el post.

 

Saludos!

Entiendo, no sabía que el procedimiento era así.

gracias.

Tal como os prometí, tengo pendiente presentar las fotos de mi audi, pero al intentar cargar las fotos, el "foro" no me permite subir más de 100kbyte en datos.

¿qué ocurre?

Yo tuve un problema similar al principio, cuando compre el cable y era por la versión del software, recuerdo que me hacía algo como a ti, daba ok en todo, pero dabas el contacto y probabas y siempre errores.

 

Yo probaba con la versión 10.6.2 que venía en el CD y no iba, conseguí la versión 10.6.0 y todo ok. Configuré hasta el tempomat con ella y sin problemas.

 

Si te hace falta esta versión la tengo.

 

Un saludo.

enjuto_9,

No creo que se problema con las versiones de SW del VCDS, ya que incluso antes de lanzar la aplicación, con solo poner el contacto, me tira el LED a ROJO, y al lanzar el TEST, ya me dice que la línea K1 esta en corto.

Del enlace que os he pasado de Ross-Tech, sugiere: "Sacar la Radio y asegurarse de que la línea K en el arnés de la Radio haya sido separada del conector y pegada al arnés con cinta adesiva".

No entiendo muy bien lo que quiere decir, pero parece que por ahí van los tiros.

Comentar también que he colocado la Resistencia de 1K recomendada entre os pines 4 y 7, y la tensión que me aparece es de 0.25 V (según la página, si está por debajo de 1 V la línea k esta Ok).

gracias por tu aportación.

Hola a todos,

Tengo un problema con el vag com en audi a4 TDI 130cv, es el siguiente:

Al conectarlo al puerto (la luz del conector se pone en VERDE a los pocos segundos , lo normal) y lanzar la alicación VCDS (he probado 3 versiones) con la opción TEST, me dice lo siguiente:

Estado pueto: OK

Interface: Detectado

Tipo: Ross-Tech HEX - USB+CAN

Versión: 1.84

Estado: OK

k1: OK

K2: OK

CAN: OK

Tras esto, al dar al contacto, la luz del cable pasa de VERDE a ROJO, en dicha situación, abro la aplicación VCDS y al lanzar el TEST me dice lo siguiente:

Estado pueto: OK

Interface: Detectado

Tipo: Ross-Tech HEX - USB+CAN

Versión: 1.84

Estado: OK

k1: CORTO A TIERRA

K2: OK

CAN: No está listo.

He probado mi portatil y el cable en otro coche, un PASSAT, y TODO funciona correctamente, por lo que descarto que sea un problema de cable, SW e incluso drivers.

En la WEB de Ross-Tech he visto que cuando se da la situación del fallo anterior (k1: CORTO A TIERRA), lo asocia a un problema con la RADIO (que no sea la original de audi), hace un par de años atrás, tuve montada una pantalla multifución, pero al poco tiempo, me la desinstalaron y me volvieron a dejar la Original.¡, supongo y espero que dejasen todo tal cual debiera.

Os dejo el link para que sepais de que problema hablo: http://www.vag-com-espanol.com/radio.html

Espero que me podais ayudar porque no sé que hacer más por el momento (lo único que me falta es desmontar la RADIO e intentarlo de nuevo, pero no sé, espero alguna recomendación antes de hacerlo)

Un saludo.

Gracias nenineno por tu aportación.

Sejio, el post que has anexado al hilo se sale tio...muchas gracias por que he aclarado muchisimo el SI o el NO en el asunto, aunque como bien indica, se han te tener las herramientas y el Cuadro adecuados.

En lo que a mi respecta, he sacado los datos del ETKA Online (un puntazo de aportación colgada en el apartados Software el foro) y para mi número de bastidos me aparecen tanto la REF de mi Cuadro MONO como el análogo diesel en COLOR.

Ya tengo visto 2 cuadros, aunque los dos son gasolina (uno es de un S4 ), SÓLO ME FALTA QUE ME CONFIRMEN SI DISPONEN DEL PIN DEL INMO. Así que lo único que me faltaría es hablar con mi mecánico de confianza y que me diga de que herramientas dispone para afrontar el reto.

Muchas gracias de nuevo.

Posiblemente el lunes le lance unas fotos a mi "niño" B6 para todos vosotros.