8Pablito

Se puede borrar ya se vendió.

• Modelo: Audi a3 8p
• Motor: 2.0 tdi 140cv
• km: 175000
• Año primera matriculación: 2008
• Procedencia: Nacional
• Nº propietarios: 2
• Historial de mantenimiento: Durante garantía en el concesionario.
• Equipamiento original del vehículo: Xenon, navegador android
• Equipamiento instalado a posteriori: defensas s-line, navegador android, frenos 345/310, llantas ATS originales 8x18, asientos audi TT en cuero.
• Estado del vehículo: Muy bien cuidado, desde que lo tengo EGR eliminada, nada de repros, decantador de aceites. El coche va como el primer día. Tiene asientos de TT delanteros en cuero porque se estropeo la tela del asiento del conductor ( los airbags están conectados correctamente con los conectores originales ). Actualmente 175000. Duerme siempre en garaje. Mantenimientos al día. Distribución completa con 165000. Aceites cada 8-9000km Castrol 5w30. Las pastillas traseras se pusieron nuevas en Junio
• Comentarios: Cualquier duda sin problema la contesto. Trabajo en una tienda de recambios así que el coche está a capricho de piezas y repuestos, hasta ahora sólo he necesitado cambiar la chapaleta de admisión.
• Precio: 9000 algo negociables.
• Ubicación: Lugo ciudad

Alguno sabe si las pinzas y portapinzas delanteras de un Passat 3.2 v6 345x30 son cambiar y listo con las de un a3 8p para hacer el upgrade? o hay alguna diferencia... como el offset? No veo diferencias a simple vista y no hay nada de información por ningún lado... agradecería una ayudita

ups que colada... :cry1:

La gente le tiene muy poco aprecio a la vida. Aún así telita el r8 como zurra

http://www.malgusto.com/videosytc/Y2HKBQMQmbw/61323/carrera-autopista-brasil-audi-r8-y-suzuki-gsxr1000-y-kawasaki-ninja.html

busca en ebay "s3 badge" para el del paragolpes, los hay desde 3 euros

jajaj pues ya me das una alegría porque cuando me la mandaron me quedé indignado con la imaginación para jod** a la gente... xD

Yo por intentar ayudarte... de códigos no controlo...

Yo miraría que los cabes del alternador lleguen correctamente a sus conexiones, que no estén rotos, pelados como decías...que hagan buen contacto en los bornes o en las conexiones...

Miraría los fusibles encima la batería que estén bien...

Si no carga es que algo está mal, bien sea el regulador o las escobillas o algo, si fuera el regulador no demores el tema que puedes hacer una cantera guapa en alguna centralita.

Siento no serte de ayuda con el vagcom... Si no carga vas a tener que meterle mano si o si ya que algo hay defectuoso...

No se te abran gastado las escobillas? si esta muy gastadas el resorte que las empuja acaba venciéndose y pueden hacer mal contacto o muy débil...

Yo del cable ese que se pela sólo ni idea... xD

muy chulo me encantan las rejillas esas sin los antisss

un poco de gotelé en los cortes y listo, vaya chambonada xD

no encajan, la forma y el tamaño es diferente

Alguien sabe decirme si puedo montar en mi audi a3 pre- resty de parrilla grande estas rejillas del audi a3 de la parrilla partida?

Yo cuando compré el coche con 95000 fue lo primero que le metí en el trato al compraventa, kit de distribucion reforzado nuevo al BKD. Igual por ahorrarte ahora 400 o 500 euros luego tienes que gastarte x4 cambiando todo. Con 120000km es bastante juicioso preocuparse de ese tema...

A mí son es el modelo que mas me gusta de las originales, y con ese color del coche cremmmita xD

Saavedra, si me hablas del 2.0 Tdi sí, pero no lo tengo yo tan claro en el 1.9 Tdi (sin reprogramar) un saludo y gracias

+1

Yo tenia un 8L 1.9 tdi 110cv con repro y la rueda con la que mejor iba y con la que me comia en las cuestas al gt tdi 130 del hermano de mi novia era con la 16 pulgadas de serie, con la 17 no iba tanto ni por asomo y cuesta arriba ni te cuento xD

Si el coche lleva las nuevas atras, si entras algo "follado" en una curva normal que te salte el ESP, tenderá mucho más de lo normal a subvirar el coche supongo, ya que el tren trasero con gomas nuevas obligará a trabajar más al delantero y si las gomas de "alante" van gastadas.... yo cambiaría las 4 o si no pondría las nuevas delante y pasaría las otras para atrás como dices que ya has hecho ...

Yo llevo llaves a granel, aun caben unas cuantas doy fe ...xD

Yo tuve los dos de prueba ( los vende mi padre xD), tuve primero el WIN CE, iba muy bien, ventaja principal es que le puedes meter "apps" completas como TOMTOM... por la cara con la SD, y como esa pues cualquiera que haya en internet para moviles win ce y esten preparadas para la resolucion del dynavin... incluso hay por ahi una version del torque para win ce que vi en youtube poco antes de cambiar al Android. El android si tienes una wifi a la que conectar es como un "movil" normal, te vas al market y te descargas lo mismo que un movil, luego de paseo lo conectas a la conexion compartida del Iphone en mi caso y soy de los pocos en Lugo que escucho el radio marca en mi coche gracias a la aplicacion android del dynavin jaja( basicamente porque somos tan cutres que no llega la señal de radio a Lugo xddddd). Yo sopese tambien poner un RNS-E pero vamos que el android le da mil vueltas en cuanto a bloqueos y limitaciones para reproducir videoclips y demas en marcha por no hablar de las apps del market o de wince.... y el WinCE si pilotas un poco de informatica haces lo mismo que el android pero da mucho mas trabajo el tema de la memoria SD, por eso acabe cambiandolo...

un a4 es capaz de esto en 2011, sobre raíles en la subida a chantada, que no es otra cosa que un pequeño tramo de subida de montaña

https://www.youtube.com/watch?v=HZMaJl4bYhc

Y al año siguiente, primera derrapada en una curva con un pequeño cambio de rasante y no hay dios que lo vuelva al sitio, abre visto estos dos videos unas cuantas veces y esto SI es un a4 preparado por un piloto experimentado en subidas

Si investigas otros videos de 2011 de la subida a chantada veras como pasan los AX ( y ya digo los AX... por no decirte un focus ST)por la curva donde se la pego al año siguiente este, cada cosa es "pa" lo que es...

8Pablito, quien te ha dicho que el 56 carga mejor que el 60???

+1

 

 

Yo tuve los dos montados, actualmente llevo el 60, y la diferencia de carga se nota muy poco o casi nada a favor del 56, que carga un poco, muy poco antes. Por lo contrario, llevo 2.5b de soplado hasta 5000rpm en el 60 y con el 56 eso es impensable, más que impensable, es rotura segura.

 

Por la experiencia digo que a no ser que haya una diferencia de precio abismal, montaría 60 sin ninguna duda. La diferencia en carga es casi nula, y la estirada es infinita con el 60.

 

Un saludo!

wow 2.5b, funciona el mio de serie como maximo a 1.5 con la BV jejejejj y ya está empezando a parecer una ambulancia como dicen por ahí

Pues puede ser que me lie un poco en el tema ese, se que hay varias "generaciones" de ese turbo pero no controlo tampoco las diferencias entre ellos... hay mucha diferencia entonces entre los gt2260v y los gtb2260vk? seria este último entonces el más moderno según dices eutsigoiari? Yo también quería buscar uno para montar en el mio pero el desembolso que hay que hacer es bastante importante al sumar todo lo necesario para el upgrade, quizás después de una paga extra ( o dos ) XD. Adaptar al motor sabiendo soldar es díficil? hay tan poca información del detalle de adaptar y pasar a vacío... ( por lo menos en español ...)

Espero no pecar de listo, yo no soy un experto pero ami me ha comentado un conocido que trabaja para DVX que si no vas a meter puntas de inyectores, da un poco de mejor rendimiento el 2256 se ve que en cierto rango de rpm el 2256 carga un poco mejor en bajas rpm que el otro, pero como dije yo no soy un expertoaunque bien es cierto que la preparacion mas extrema de un bkd sin duda es montar el 2260.