Mr.Hellsing

Bueno, voy dejando algunas fotos

Vista general

 

 

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mas rentable gastarse mas de 300??? si eres un pco apañado se puede hacer artesenal y te gastas la mita, pero bueno es mi opinion.... jeje

Pues entonces a que esperas? animo y sube el brico valiente!!!

+1

+ Otro

 

+1 Otro

 

PD:

 

Retrovisores en carbono

Interior completo en cuero negro microperforado

Sensores de parking delanteros y traseros

Kit S3 completo

Qué chulo!!

Yo tenía ese puesto y queda totalmente OEM, lo he quitado al montar el APS, si alguien lo quiere lo pondré a la venta en breve.

Buenas racion de mods de golpe! Te va a parecer que has cambiado de coche jjj

 

Respecto a al tema de preparacion, yo empezaria de menos a mas, primero repro; sin modificaciones mecanicas, hablas con el chiptuner y que te recomiende, la pregunta basica suele ser, a que potencia quieres llegar y adecuar la eleccion de turbo/inyectores e IC a esa eleccion. La suspen creo que has hecho una buena eleccion con Bilstein, y respecto a los frenos ojo, es una modificacion que no pasa ITV y si te pasas y es muy cantoso (4 pistones por ejemplo) se nota rapido, ITV desfavorable y homologarlos es practicamente imposible por el tema de pasta.

 

Personalmente llevo montada la frenada completa del S3, 345mm alante y 312mm atras, junto con unos buenos discos, pastillas y latiguillos creo que son una buena eleccion, son discretos y en la ITV no se dan cuenta (toco madera, llevo unas cuantas con ellos y paso sin problema). Son totalmente plug&play aunque el coche sea delantera.

 

Un saludo

 

 

Al final voy a montar a del S3 delante, pinzas y discos nuevos con latiguillos metalicos y fedoro ds2500, de trasera no he visto nada en ebay...

En cuanto a la potencia a alcanzar, en principio quiero algo entre 240-260 caballos, en principio con lo que voy a montar llegaré a esa potencia de forma segura.

 

Saludos!!

Carcasas en fibra de carbono real

 

 

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Gracias por responder

El coche es del 2004. Entonces el volante no me sirve? Seria este

En principio solo quiero montarlo, el tema multifuncion lo dejaria para mas adelante

 

 

Te sirve, pero tienes que adaptar el airbag como te ha dicho Alex y cambiar los mf por unos lowline.

 

 

Saludos

Sobre los frenos las referencias que te pasé deberian valerte sin adaptar nada, quizás los protectores de discos debieras poner los del S3 o los del RS si los encuentras.

 

De no poner eso yo me iria a uno especifico de galfer, brembo, ap, alcon, rotora, movit,... en fin cualquiera de estas. Sobre los 350 con 4 pistones te va a ser suficiente en mi opinion, ten en cuenta el sobrepeso que le metes luego en funcion de las necesidades que tengas.

 

 

Un saludo

Mi idea inicial es montar los del TTRS, pero a pesar de tener las referencias que me has pasado, no consigo encontrar nada

 

El preparador me ofrece montar unos de un S3/VW R nuevos por +-1.100€

Eso no es la referencia del volante...es del airbag,viendo qie es de un 8V no te vale,es de un solo disparo,no sabemos si tu a3 8p "double frame"...doble rejilla que es el primer modelo tiene airbag de 1 o 2 disparos...estsria bien qie antes de presentar tus dudas para que las resolvamos..si se puede claro es que te presenteras en condicciones tu y tu coche en el apartado de presentacion del apartado A3 8P...porque asi este post que abriste creo que el unico mensaje que tendras de ayuda sera el mio,se puede montar muchos volante...pero el del a3 8v no...y seguro que no buscaste bien ya que lo principal es el tema del airbag que tiene solucion aunque sea de un disparo pero los MF del 8V no valen para el 8p...y eso si que esta por el foro...es mas...acerca del tema postee yo varias veces ya que dicho volante con modificaciones lo tengo en el mio.

 

 

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+1

Buenas Mr.Hellsing,

 

¿Que tal van los B12 Sportline? Estoy pensando en montarlos pero tengo dudas...busco algo que baje y que no sea demasiado duro.

 

Gracias de antemano.

Saludos

 

 

Aún no te puedo decir porque lo voy a montar todo de golpe. Pero las opiniones que hay son muy buenas.

A3 2009

 

Samgun S7

Huawei mate 7

 

 

Comentar que cuanto tenía Iphones y aún no tenia el RSNE montado, al poner el navegador en el iphone mientras estaba emparejado al coche, las indiciaciones se oían por los altavoces. Solo me ha funcionado con Iphone, nunca con Android.

Bueno, ya he recogido todas las piezas del conce y tiene muy buena pinta!

 

Mañana monto los asientos delanteros, los sensores delanteros + traseros + frontal + paragolpes S3 y lo dejaré en el taller para poner las taloneras y pintar todo.

 

Prometo fotos

mira los privados de tapatalk

¿Opiniones?

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/364208-preparacion-a3-18tfsi/

Bueno, actualizo:

 

Repro: APR Stage 2

 

Suspension: Bilstein B12 Sportline

 

Admisión: APR carbono completa

 

Intercooler: S3 OEM

 

Downpipe: APR

 

Frenos: sigo con dudas; del TTRS no encuentro piezas. Lo que si que he encontrado es un juego de pinzas y discos de un EVO VII y otro de un Astra VXR de 2016. Ambos son Brembo de 4 pistones, la diferencia está en el diámetro de los discos, los del evo son 330 rayados y los del astra 355 perforados. Ambos están en buen estado.

• ¿Tengo que cambiar los portapinzas?
• ¿Tengo que cambiar los protectores de los discos?
• He pensado ponerles directamente unas Fedoro DS2500 y unos latiguillos metálicos.
• ¿Necesito algo más?

He comentado en APR si debería actualizar los soportes del motor y los silentblocks aprovechando que voy a cambiar la suspensión. Los soportes del motor me dice que no hace falta y que los silentblocks solo los delanteros. ¿Qué opináis vosotros?

 

 

Muchas gracias por la ayuda! en breve fotos y gráficas :clap:

 

 

 

En mi 2009 llevo los del A1 y no me dan fallo.

Buenas compi, te hacen también algo de luz amarillenta entre los dos Led???

 

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Luz blanca perfecta!

Pues los voy a cambiar, tienes la ref. compi?

 

Gracias

 

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Mañana le intento hacer una foto al plafon

Dejo esto por aquí...

 

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Oye pero te has cargado los triángulos aposta para cambiarlos no??? Jajaja

 

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Ha sido un cúmulo de circunstancias... con decirte que fui capaz de meter el clima sin rebajar los laterales....

 

En mi 2009 llevo los del A1 y no me dan fallo.

Buenas compi, te hacen también algo de luz amarillenta entre los dos Led???

 

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Luz blanca perfecta!

 

Aqui las fotos en grande... Desde tapatalk quedan perfectas pero desde el pc se reducen no sé por que..

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has tenido que hacer algo con el vagcom para el tema del clima?O te ha funcionado todo sin problemas??

Plug and play, solo adaptación física

 

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En mi 2009 llevo los del A1 y no me dan fallo.

9 litros? esl 170cv? yo lo llevo con repro y llevo una medio de 6,8 en FIS, y suelo ir a 160km/h normalmente...

Creo que el compañero hace bastante ciudad, pero aun así me parece una pasada. Yo con el mio sin repro por ciudad hago media de 9

 

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Aqui las fotos en grande... Desde tapatalk quedan perfectas pero desde el pc se reducen no sé por que..

 

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Este es el frontal visto por detras

 

 

Estos son los dos climas, se ve la diferencia en el tamaño de la pantalla

 

 

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Ahora ya vemos el ampli pequeño y estamos listos para comenzar el cambio.

 

 

Bueno, ahora ya se trata de seguir el brico que ha puesto Mr.Hellsing "http://www.audi-sport.net/xf/threads/converting-symphony-ii-antenna-system-use-with-rnse.67896/". Primero soltaremos el amplificador grande, para ello, lo primero es quitar los conectores. Tres en la parte delantera, se debe tirar de las pestañas rojas para poder soltar los conectores. Luego soltamos los dos conectores del lateral y el pequño de detras que va a la luna. Unas vez soltados todos, se quitan los 3 tornillos para llave 13 que sujetan el soporte del ampli. Sacamos el LOW Ampli y montamos el HIGH Ampli, conectamos de nuevo todos los conectores que habiamos soltado y aparte le conectamos el conector Fakra verde en el lateral derecho y el pineado triple amarillo en el lado izquierdo.

 

Nos quedara tal que asi:

 

Despues guiamos el cable Fakra y el pineado amarillo por el lateral de la luna hasta llegar al ampli pequeño. Para cambiarlo solamente va sujeto por un tornilo torx, se quita una y se coloca el nuevo. Conectamos los cableados y nos quedara asi.

 

 

Respecto al cableado triple amarillo comentaros que no tiene la longitud suficiente para que llegue de un ampli al otro, debemos de cortarlos por la mitad y soldarles un trozo para alargarlos. Quedando las puntas de los pines y en medio el trozo añadido. Yo les añadi un trozo de cable y lo solde con estaño, despues encinte los 3 con cinta electrica de automoción. La conexion de los cables en cada conector es facil, pin1-pin1 / pin2-pin2 / pin3-pin3. La longitud que debe tener es de 85-90cm aproximadamente, asi llegan perfectamente y no sobra mucho cable.

 

 

Bueno una vez cambiados y conectados los dos amplis solo queda meterle el vagcom para borrar fallos y comprobar que ya no tenemos el error 00858 - Connection Radio ZF output to Antena Amplifier.

De momento la impresion es la normal porque en mi zona las emisoras se cogen bien, faltara probarlo cuando suba por el pirineo o haga algun viaje largo.

 

Saludos

Genial crack!! SI todo va bien la semana que viene lo monto yo!