juliantdi

Vendidos, se puede borrar el anuncio

Hola, ¿alguien ha activado en un a3 2014 el reconocimiento de señales?

He usado el buscador y no he encontrado a nadie hablando del tema.

Tengo el Line assist etc... me reconoce las señales de velocidad solo (limites de velocidad) pero mirando en el menú del MMI con el VAGCOM me da opción de activarlo (foto)

Luego mirando en otros foros he encontrado esto:

http://www.ozaudi.com/forums/showthread.php/45848-8V-VCDS-Mods/page32

Traffic Sign Recognition is working as well as I think it ever will, about once a trip you get a "Traffic Sign Recognition: currently restricted" message on the DIS. I had hoped to find a way to stop that happening. Other than that it works fine ("with-in system limits") - if you
have the assistance package of course.

Make sure you do them in this order : Don't do both A5 coding and adaptions together before the Instruments (17) coding :

Module: 5F
Adaption: (63) vehicle function list BAP traffic_sign_recognition_0x21
Activated
Adaption: (151) vehicle menu select-service menu_display_road_sign_identification
Activated

Module: A5
Coding
Byte 1, Bit 0 Enable - "01 traffic sign recognition (FTE) active"

Module: 17
Coding
Byte 5, Bit 2 Enable - "Traffic Sign Recognition installed"

Module: A5 
Adaption: Display end of speed limit symbol
Activated
Adaption: Road sign detection fusion mode
Road sign fusion

I had it disabled briefly and re-enabled it this morning with the above changes.

hace 4 horas, tanercr7 dijo:

 

yo te digo con la misma calidad, sd vs cable jeje en las mismas condiciones.

el cable usb angular es el q te obligan a pedir, ese o el de iPhone, lo que no sé es para que es... 

saludos

Venga... me voy a mojar...   la verdad que no noto diferencia del cable a SD.

hace 3 horas, tanercr7 dijo:

has probado a ver como se oye con la SD? el cable MMI es el que te obligan a coger que son 35 e que se llama cable USB angular?? yo mi movil es android y la conexión es de tipo C... me valdrá? 

saludos

Con la SD depende de la calidad del mp3, pero bastante bien, el cable angular del que hablas no sé cual es, yo tengo este que se enchufa al iPhone directamente:

https://shops.audi.com/es_ES/web/accesorios/p/cable-adaptador-para-audi-music-interface-4f0051510al-11

El mio lleva ASS, y lo que si noto bastante es la diferencia de reproducir música  con el iPhone por Bluetooth o con el cable MMI, tiene muchisima más calidad por cable

A mi me gustan en negras, pero sobre gustos... colores.

https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?t=111523

En el audi A4 b7 de 2008 hay que cambiar las centralitas que viene con los motores de los elevalunas, pero claro es un modelo bastante más antiguo.

La pregunta del millón ¿los espejos plegables vienen ya con la preinstalación del cableado para enchufarle los espejos anti-deslumbrantes (que se oscurecen solos)? 

hace 3 horas, some8 dijo:

 

Estáis comparando un VW polo con un S3 8V de mas de 300cv ?  en un Polo puede que sea sin necesidad, pero en mi coche te garantizo que fue  por necesidad.

por otro lado, de perdida de rendimiento ninguna. Por cierto mis discos son 365 con núcleo aligerado  y pesan igual o menos que los de origen.

 

un saldt

 

 

Ni mucho menos estoy comparando, o no era la intención, no te lo tomes a mal, discúlpame si has tenido esa impresión.

En tu caso has pasado de 340mm a 365 sino recuerdo mal, y con el mismo peso de discos, por lo que en tu caso has salido ganando porque has ganado en frenada. Son frenos brembo con discos perforados y floreados. Sería muy tonto/ignorante por mi parte decir que has hecho mal, con un kit que cuesta 3000€. Ya te digo yo que sino tuviese que cambiar llantas me planteaba hacer lo mismo que tu. Aun sabiendo que no voy a meter el coche en circuito y tuviese que homologarlo, pero se me va de manos, con el tema del ancho de vías, llantas/neumaticos, el kit del RS3...

Lo único, es que ya tuve una experiencia mala anterior, en mi polo pasé de 256x23mm a 310x25mm  , con una pinza de freno mucho más pesada y quería comentar los resultados de meter más peso en el eje delantero.

El coche frenaba de la o**** (imaginaos un polo con frenos de S3), pero no aceleraba igual, gastaba más, en los baches, pegaba unos trancazos de la o**** y tuve que cambiar todos los silent blocks porque en curva al frenar, el coche se metía para dentro de la curva... imagínate... a final le monté 288x25mm con una pinza más pequeña y estoy encantando. Y eso que le metí más peso proporcionalmente que tú y llevo 200.000km con ellos.

Solo digo, que no hecho de menos más frenada, si le meto algo mejor es porque es más ligero, por eso de los frenos del ClubSport S y si cambio llantas, meto unas OZ ultraleggeras.

Un Saludo y espero que encuentres una solución para dejarle esos frenacos.

por curiosidad, hablando de pesos, ¿sabes cuanto pesaban las llantas originales del coche?

En 20/5/2017 a las 21:30, some8 dijo:

Hola JulianTdi , en esas llantas olvídate de que entren los frenos RS5, la pinza  es como la mía de 8 pistones con una anchura considerable y vas a tener el mismo problema que yo. ( te pega en los radios de la llanta) no va ni con separador.  son ET51 X 7,5. 18" (como las de OEM de mi S3)

en las que entran son las del Sedan, las Sline ET46  x8  18". entran sin separador aparte.

yo tengo pensado homologarlos, te cuento mas por PV.

 

PD: sube mas fotos de esa preciosidad xd..

Gracias!

Buscando por internet, he leído que el fabricante de los discos de freno de dos piezas SHW (centro aluminio, exterior acero perforados) que monta el RS3, hace también los del Golf VII clubsport S en 340x30mm, totalmente compatibles con nuestros S3, mucha gente los está montando en sus GOLF VII R. Además les quita Peso con respecto a los Originales: de 10,8kg a 9,8kg

Para el que quiera la referencia: 5Q0 615 301 C

Hola Victor, ¿te refieres al FIS no? la pantalla del medio de marcador ¿no?

Yo lo tengo en el mío y nunca lo uso, no te pierdes nada

hace 5 horas, some8 dijo:

 

Las referencias vienen en la pagina wed del vendedor, pásate y echa un ojo.  www.killerbrakes.com

los discos de freno pesan casi lo mismo que los de origen, las pinzas si pesan mas, aun así no tuve ocasión de pesarlos.

Un saludet

Pues eso me tira para atrás... sinceramente, aunque supongo que no será comparable con nuestro coche, ya hice experimentos con un VW polo (le monté los frenos del S3 8L) hace muchos años y me duraron 1 mes al ver como aumentaba de peso el eje delantero, supongo más por los discos que por otra cosa y porque tenía 100cv 

Buscando por internet, he leído que el fabricante de los discos de freno de dos piezas SHW (centro aluminio, exterior acero perforados) que monta el RS3, hace también los del Golf VII clubsport S en 340x30mm, totalmente compatibles con nuestros S3, mucha gente los está montando en sus GOLF VII R. Además les quita Peso con respecto a los Originales: de 10,8kg a 9,8kg

Para el que quiera la referencia: 5Q0 615 301 C

¡Qué barbaridad de frenos! ¡se ve brutal! Siempre me he preguntado si los discos floreados transmiten alguna vibración.

Por cierto ¿Caben con las llantas originales que trae el coche? ?

Por cierto, si los discos son perforados hay que homologar, aunque no creo que se pongan quisquillosos en la ITV con un S3

Buah... Que pasada!  quedan brutales

¿Me podrías decir la referencia de las pinzas de freno por favor? ¿y de los soportes traseros?

Gracias!

¿pesaste las pinzas de freno por curiosidad comparadas con las que trae el coche de casa? ¿y los discos?

Pues ha salido la oportunidad de la frenada completa de un RS5, sino me la quedo yo para mi S3 8V, quizá se lo montemos a un A4 B7.

Pero tenemos unas cuantas dudas a ver si alguien nos puede ayudar. Prometo fotos detalladas si el proyecto va para adelante.

Buscando, entiendo que los RS5 anteriores a septiembre de 2011 llevan 365x34mm y los posteriores a esa fecha 380x38mm ambas fabricada por BREMBO

El grupo de frenado que he encontrado yo, es el de 365x34mm dichas pinzas de freno tienen esta referencia: 8T0615107

Buscando:

la referencia del RS4-B7 es 8E0615107 y los discos también son en 365x34mm

la referencia del RS3-8V es 8V0615107 pero los discos son 370x34mm

¿La pinza es la misma en los tres casos?

Sé que el buje del A5 es de 66,6mm y del A4 y el A3 son 57,1mm. Por lo que necesitaríamos discos y pastillas nuevas

Pero luego los ET de llanta en el A3 y A5 son bastante diferentes ¿cabrá con la llanta de 18 de serie de mi S3? el A4 lleva 19 así que no debería haber problema.

Gracias por las posibles respuestas

Acabamos de montarle a un amigo en su a4 b7 los faros de xenon completos originales de serie, con unos adaptadores que hay.

De esos 2 adaptadores salen 2 cables que hubo que conectarlos a la centralita del coche y activar el xenon por VAGCOM, sino las largas no funcionaban. No sé como será en el a3 8v

Ahora estamos liados con los reguladores y el cableado de estos.

Pero ya te digo yo que sin reguladores deslumbran. Porque no existe ninguna regulacion, estan fijos, la manual no funciona y la automática tampoco. Lo que hemos hecho nosotros es montar a 3 personas atrás y los hemos regulado como mi coche (xenon de serie) hasta que consigamos hacer funcionar bien los reguladores.

Pero cuando va en vacio, se quedan tirando a bajos

Los discos a partir de ¿2009? son de doble capa, a la lente les cuesta más leerlos.

Yo estoy con el mismo problema, en breve cambiaré la lente

 

La segundas me gustan más estéticamente.

Yo miraria tambien el peso, porque pasar de 16 a 18 y si son réplicas (más pesadas que originales) lo vas a notar en perdida de aprestaciones y aumento de consumo y más en un 1.6 TDI

Discrepo. sube consumo cierto pero las prestaciones no o por lo menos a mi.

 

Yo cambie de 16 a 18 con 40.000 kms y a subido el consumo 0.2 y llevo 84.000 kms.

 

Prestaciones similares muy poca variacion si acaso la velocidad punta pero muy poco.

 

Si sube de consumo y baja de punta, es porque pierde prestaciones. Piensa que si son unas llantas réplica pesan más, y no es lo mismo meter 2kg en el asiento del acompañante que en las ruedas del coche que van girando y tienes que acelerarlas constantemente. Son como un volante de inercia de motor más pesado

Te lo digo porque mi vw polo que tenía unos discos de freno delanteros de 256mm x 23mm le casqué los del S3 8l... (312mm. x 25mm) y frenaba de coña, pero tuve que quitárselos porque me subió el consumo y le costaba bastante más acelerar.

La verdad que las llantas mientras más grandes estéticamente mejores, pero yo soy muy poco amigo de la llanta grande, más incómodo, más caras, peor con los bordillos, salen grillos por todos lados.

La segundas me gustan más estéticamente.

Yo miraria tambien el peso, porque pasar de 16 a 18 y si son réplicas (más pesadas que originales) lo vas a notar en perdida de prestaciones y aumento de consumo y más en un 1.6 TDI

de 400km a 550km. Depende de como me pese el pié derecho.

y eso que los quattro llevamos 5litros más de depósito

pues te pierdes una buena kdd

que tal el s3 ya le has hecho unos cuantos kms.

Lo sé, a ver si la próxima y me apunto.

El coche genial, alguien me dijo una vez que da igual que tengas 200cv o 300cv, te acostumbras y quieres más.

Pues ya estoy acostumbrado y quiero más.

hola juliantdi

 

precioso s3, una cosa q haces el 1 de abril? animate y vente a la kdd de madrid

La verdad que no me importaría, pero trabajo ese fin de semana, no puedo cambiarlo. Para la siguiente. Gracias por la invitación

Subo un par de fotos:

Y otra con un amigo, que bonito suena ese V8

Disfrutalo!! Ya se me hace raro ver un 8V tres puertas y eso que es el origen de este modelo con el 8L, ya solo sportback y sedan... menuda envidia es precioso!!!

 

Saludos!

Gracias... ya va por 42.000km...