visasa

Lo que yo no entiendo es que ha hecho, por ejemplo BMW, para cumplir con la normativa euro 5 en sus propulsores diesel 2.0 cuatro cilindros, si en comparación con los mismos motores del grupo VAG tienen más caballos, gastan menos gasoil (teniendo un peso de vacío superior) y carecen del sistema Asbule. Si alguien del foro puediera ilustrarnos...........

Pues no sé, llevan el mismo tipo de bomba de alta presión (CP4), inyectores también piezoelétricos como los de Audi, o sea que por ahí al ser la misma tecnología serán parecidos de emisiones,

No sé en cuanto a EGR, filtro de partículas , si puede influir mucho más en BMW que en Audi, pero me da que en todos sitios cuecen habas....

Igual han sido más listos y sólo venden coches diesel en Europa, si aquí sólo se controlaban las emisiones de CO2

yo pedi estas

 

Bosh Aerotwin A297s por 20 euros en amazon

Las A297S tienen un PVP en Bosch de 44,77€

Aunque se mueven en el mercado con descuentos elevados, 20€ es un buen precio

Yo con el mio,A4 ALLROAD 150 CV, CON 6800 Km, 70% autopista, 20% carretera secundaria y 10 % ciudad, a ritmo alegre me saca una media de 7,4

No me parece mucho, ya que monta 245/45/18 y en autopista suelo ir entre 130-150 Km/h

Cuanto más leo, más lío me hago y más me cabreo...¡Manda webs cabrearse por un futurible posible!

Lo mejor esperar a ver por dónde salen, y no comerse el tarro. Hasta ahora yo estaba como niño con zapatos nuevos con el coche, y pienso seguir así hasta que se aclaren las cosas.

Ahora bien, el departamento de comunicación de VAG al completo, creo que deberían ir pensando en buscar trabajo

Creo que otro afectado

 

A4 Allroad de Febrero 2015

Motor CJCD Euro5J

 

Según la web alemana no tengo revisiones pendientes

Me rectifico a mi mismo, ahora mismo ya me sale el ya famoso 23Q4

Otro pringao

Seguramente el q5 que compramos esté afectado. Pero que queréis que os diga, a mi me da absolutamente igual. El coche no va a ir al concesionario a pasar dicha campaña, más aún cuando aún le quedan 3 años para pasar la primera itv. En caso de no pasarla, cosa que dudo enormemente, ya si actualizaría el software.

Yo opino como tú, hasta que no sepa exactamente lo que van a hacer, mi coche no pisa el concesionario

Creo que otro afectado

A4 Allroad de Febrero 2015

Motor CJCD Euro5J

Según la web alemana no tengo revisiones pendientes

Se me olvidaba

Si lleva Sachs de origen sólo lo puedes cambiar por Sachs o su equivalente en Luk u otra marca, pero es distinto de si lleva el de Luk de origen

Hola, ese coche podía montar en origen volante bimasa de Sachs o de Luk, y sólo lo sabrías desmontando, o que alguien te mire cual lleva por el nº de bastidor

Como ejemplo los fabricados hasta el 11/2009 con volante Sachs. la referencia seria 2290601004 y vale 964 € de PVP

Los fabricados a partir de esa fecha llevan la referencia 2289000280 y vale 953 € de PVP

De Luk no tengo datos

Después es moverse por internet o por tiendas físicas a ver que descuento te hacen

Enhorabuena por el coche

Es como el mío, sólo cambia el color, en mi caso el marrón teca, bueno, en mi caso, el motor es de 150Cv pero sin clean diesel

Las llantas de 18" vienen de serie en la Advanced Edition

Ahora a disfrutarlo, y sí, como yo, vienes de un tracción delantera, vas a alucinar con el quatro

Aunque suelo entrar por los foros, nunca había entrado en éste subforo, y aunque tarde, tengo que contar mi experiencia con Santamo

Le compré un A4 Allroad a finales de Abril, un Km 0, y, siendo yo de Asturias, toda la negociación se desarrolló vía mail y teléfono. En todo momento me parecieron serios y me transmitieron total confianza, a pesar que éste tipo de cosas por teléfono de un poco de yuyu.

Una vez desplazado a Cáceres a por el coche, todo según lo pactado, incluso algún regalo extra, y el trato inmejorable

El vendedor, Luis Miguel, un encanto de persona

Igual que criticamos cuando nos tratan mal, hay que indicar cuando el trato es profesional, serio y amable

Me acaba de llegar ésta información, no sé precios, pero en principio parece interesante

http://www.alpine.es/p/Products/audi-a4-a55141/x701d-a4

Saludos

La referencia del portainyector en Bosch es 0432133835, y el que lleva el sensor de movimiento de aguja es 0432133833

En Audi 059130201 y 059130202 respectivamente

En éstos portainyectores de baja presión, trabajan a 220 bar, salía más barato cambiar la tobera (el inyector propiamente dicho), el único problema puede ser si el que lleva el sensor está dañado el cable, en ese caso no se puede reparar y habría que cambiarlo entero.

La referencia de la tobera es 2437010055 en Bosch, en Audi no la sé

La referencia de Bosch, que es quien lo fabrica en origen, es 0281002326. La de Audi 059 906 051

Había algún A3 y algún Seat, que, con los Km, daban problemas de arranque en caliente. El caso es que en esos coches, el motor de arranque estaba muy cerca del colector de escape o del turbo, no recuerdo bien , y el calor que soportan les afectaba,

Se solucionaba aislando con lámina de amianto y en casos extremos, cuando el arranque estaba ya muy dañado por tanta dilatación se cambiaba

Es un problema de diseño, no sé si será tu caso

Hola, a ver si puedo aclararte un poco el tema

Un aceite está compuesto de una base y unos aditivos

Los aditivos, son antioxidantes, detergentes, anti cenizas (Low Saps),etc...cuantos más aditivos lleve y de mejor calidad, más caro será el aceite

Las bases son el aceite propiamente dicho,y pueden ser minerales, semi sintéticas o sintéticas

Las minerales se obtienen sobre todo de la destilación del petróleo

Las sintéticas se obtienen mediante síntesis de diferentes elementos químicos, y no tiene por qué intervenir el petróleo

Las semi son una mezcla de ambas, pero para poder llamarse así, al menos el 50% debe de ser sintético

La principal diferencia entre ellos es la capacidad de anticizallamiento

Imagínate que las moléculas de la película de aceite que hay entre dos piezas que friccionan entre ellas fueran cuerdas de 1 mt de largo, con el tiempo, y el uso, se cizallan (se cortan) y quedan 2 cuerdas de 50 cm, vuelven a cortarse y quedan 4 de 25 cm y así sucesivamente hasta que las moléculas son tan pequeñas que no ofrecen resistencia a la fricción. Eso es lo que le pasa al aceite mineral, va cizallando y perdiendo su poder de lubricación con el tiempo, por eso los intervalos de cambio son menores que en el sintético. Este no cizalla (cuando es de buena calidad), se mantiene igual durante toda su vida útil, y hay que cambiarlo porque se satura, ya no actúan los aditivos, pero en cambio su capacidad de lubricación es la misma del primer día.

Mira la especificación que te marca tu coche, siendo 5W30 supongo que será la VW 504.00-507.00, y dentro de eso ya es un compromiso entre tus gustos y tu bolsillo, aunque yo no escatimaría en ello

Mis preferencias personales, repito, MIS preferencias, van por aceites de los químicos (Motul, Amalie etc...) antes que de los petroleros (Repsol, Cepsa, BP, Shell etc...). La razón es que me fío más de la gente que ha hecho de la fabricación el aceite su negocio, con todo lo que lleva de investigación, inversión etc), que de los que para ellos, el aceite es un subproducto de su negocio

Espero haberte aclarado algo

Cualquier aceite que te cumpla la especificación VW 504.00-507.00 te valdría.

Ahora bien, en aceites cómo en todo, hay calidades, y no es lo mismo un Castrol o un Motul, que un aceite más barato.

Personalmente, en mis coches, siempre he usado Motul, y los he dejado todos con más de 300000 Km sin un sólo problema de motor, un buen aceite es la vida del mismo

Hola otra vez,

Txelu30, el tema de buscar llantas es por la comodidad de tener las ruedas listas y cambiarlas yo mismo, aparte, para circular en nieve es mejor neumáticos menos anchos, y con llanta 17 podría ponerle 225, con lo que , en teoría, tendía mejor control sobre nieve.

Capitan puffytoh, gracias por el apunte, precisamente preguntaba porque se ven muchas llantas de A5 en el mercado de segunda mano

Gracias a todos

Grial, la cartera ya la estrené, tengo una casa en la montaña, voy todos los fines de semana, y subir al coche con botas de monte, llenas de barro...compré las alfonbrillas de goma y el recubrimiento del maletero, y vaya rejonazo 150 € con descuento

Gareta, fueron 36000, pero creo que es un buen precio para un coche que tenía 7 Km cuando lo cogí

Buenas tardes a todos,

Después de haberme presentado en el post de presentaciones, paso a presentar mi vehículo:

Audi A4 Allroad TDI 150 CV Advanced edition con los siguientes extras:

Pintura metalizada color marrón teka

Espejos exteriores calefactables

Navegador

Faros Smart Bean

Fijación asientos Isofix

Cortinillas ventanillas traseras

Yo hubiera escogido otro equipamiento, pero al ser un Km 0, no tuve opción, aunque no me quejo pues el descuento en el precio lo compensa ampliamente.

Ahora unas malas fotos hechas con el móvil, cuando tenga otras más decentes las postearé

http://imageshack.com/a/img540/8352/b9AnyZ.jpg

http://imageshack.com/a/img673/689/Jr7ZVW.jpg

http://imageshack.com/a/img905/7933/0meuXA.jpg

Y ahora la pregunta para los expertos del foro

Quiero buscar unas llantas para ponerle neumáticos de invierno, ya que el coche lo voy a usar mucho en carreteras de montaña y sitios fríos.

Veo que en el mercado de segunda mano hay bastantes llantas del Audi A5 de medida 7,5 x 17 ET28, dado que el coche viene con llanta 18 y no sé el ET que trae ¿ me valdrían?

Un saludo y gracias anticipadas

Buenas a todos,

Me presento

Aunque llevo tiempo registrado, sólo os había leído, pero no participado

Era propietario de un A4 B5 del 96, que sólo me dio satisfacciones, y que acabo de cambiar por un A4 Allroad 2.0 TDI de 150 CV, que espero me dure y disfrute tanto como el anterior

Espero participar más, y ya me presentaré y colgaré fotos en el subforo correspondiente.

Saludos a todos