Ivanlzn

Pensé que esa centralita controla más procesos pero mirando en internet, parece ser que sólo controla el elevalunas

Vuelvo a estar perdido en la causa de mi fallo

Hola Ivanlzn, mi problema es idéntico, llevo un año con el coche y quien me lo vendió me dijo que esta así porque le forzaron la cerradura...tenía pensado cambiarla hasta que te he leído, a ver si entre los dos encontramos la solución, intentaré mirar lo del cableado me da un poco de miedo enredar por si me cargo algo mas, no soy muy manitas que digamos...pero me arriesgaré

Pues al final hemos sacado tiempo y nos hemos puesto con ello.

Comprobando por partes, el micro de la cerradura parece actuar cuando se excita. Hemos desconectado el conector del fuelle de la puerta y su otro extremo en la cerradura y comprobado continuidad de todos sus pines, y todos funcionan correctamente.

Así que por descarte creemos al 90% que el problema está en la centralita de la puerta.

Miraré en desguaces y sino en ebay alemán. Esperemos que sea eso y se solucione por fin.

Hola Ivanlzn, mi problema es idéntico, llevo un año con el coche y quien me lo vendió me dijo que esta así porque le forzaron la cerradura...tenía pensado cambiarla hasta que te he leído, a ver si entre los dos encontramos la solución, intentaré mirar lo del cableado me da un poco de miedo enredar por si me cargo algo mas, no soy muy manitas que digamos...pero me arriesgaré

Espero mirar el cableado esta semana como tarde la próxima, porque tengo un par de problemillas que solucionar antes. Lo mismo te digo si lo solucionas coméntalo por aquí, gracias!

Ivanlzn yo el problema que tengo es parecido pero a mi no me reconoce en el fis ni se me enciende la luz de adentro conla puerta del conductor y solo se cierra conla llave con el mando no me va, solo cierro las puertas del copiloto,traseras y maletero.

Y el caso es que no he mirado por que no se como se desmonta el tapizado de la puerta,(acepto sugerencias) gracias a todos y un saludo foreros

Como dice toledin, será la cerradura. No es complicado cambiarla. Tienes que quitar la moldura de la puerta, sacar los tornillos, después hay dos tornillos más, uno en la parte baja de la puerta y otro detrás del posabrazos, tapado por una tapita. Una vez que quites todos los tornillos va con grapas como todo, cuidado con no partir ninguna... y sino pues se cambian.

Desconectas el conector y el tirador de la cerradura, también lleva una varilla que me costó un poco encajarla en su sitio... de todas formas busca el brico que seguro está perfecto explicado.

Suerte!

El problema seguramente lo tengais en el cableado de la puerta al habitaculo. Pero el caso de jonatan 1.9 tdi 130cv es distinto. Eso mismo que te pasa, me ocurre a mi, y es la cerradura del conductor, que no da la señal de que esta abierta. Por eso ni el fis ni la luz. Por el foro hay tratados varios temas, incluso un brico. Si usas el buscador lo encontraras facilmente. De echo, los compañeros en esos hilos, tienen puesto link's de donde comprar el micro pulsador suelto, para poder reparar tu mismo, en vez de tener que sustituir la cerradura completa. Saludos. Si necesitas cualquier aclaración no dudes en pedirla. Pero te recomiendo que mires los post abiertos porque estan bien explicados y detallados. Saludos.

Eso es.. a ver si lo miro, tampoco se muy bien cómo hacerlo

¿Has mirado el mazo de cables que va entre puerta y carrocería?

No se bien como mirarlo, desplazando el "acordeon" de goma y mirando si hay algún cable en mal estado?

Buenas tardes,

Me ha surgido un problema con la cerradura del lado del piloto. El FIS me la detecta todo el rato como abierta, por lo tanto las luces del interior y puerta se quedan encendidas y no cierra con el mando. Tengo que cerrarla mediante la llave.

Lo primero que hice es acudir al desguace a por una cerradura. La cambié pero cual es mi sorpresa que seguía el mismo fallo. La descambié y puse otra. Y sigue el fallo.

Me parece que puedo descartar que sea fallo de la cerradura, pero el sensor debe ir dentro de la cerradura... no sé que hacer. Quizá he tenido muy mala suerte y las cerraduras del desguace tenían el mismo fallo...

Que puedo revisar? El cableado que va por el interior de la puerta?

Con el VAG Com no me sale ningún fallo...

Me tiene bastante mosqueado

Buenas compañeros,

Llevo bastante tiempo con un problema de temperatura. La aguja raramente se posiciona en 90º en su tiempo estimado. Digamos que la aguja se mueve entre 10 y 90 sin mucho criterio. Cuando le doy caña de verdad si que llega a 90º, pero en un uso normal no llega a subir.

Cambié el termostato y líquido de refrigerante, al principio parece que se solucionó pero al poco tiempo sigue yendo igual.

He pensado que podría deberse a otra cosa como algún sensor o directamente por un fallo en el cuadro

Es un 1.9 TDI

Gracias y un saludo

Al final estaba el fallo en la instalación?

No he tenido tiempo, me pondré a ello estos días

Comprueba la instalacion a la altura de la bisagra. En el pasacables de goma negro. Ahi se suele cortar

Gracias!

Volví a desmontar y descartado que el fallo esté en la cerradura ...

Yo empezaría mirando la instalación eléctrica y en caso de que todo estuviera bien, ver si le llega corriente a la cerradura.

A la cerradura llega corriente porque el motorcillo se excita.

¿Estas cerraduras no hace falta codificarlas?

Buenas noches

Hace varios días me empezó a marcar el fis puerta del piloto abierta permanentemente. El ordenador aunque la puerta esté cerrada la detecta como abierta todo el rato, con la consecuencia de que se quedan leds de puerta y plafón encendidos, a parte de no funcionar con el mando. Después para colmo se me estropeó la del copiloto. Entonces pensé, cerradura piloto con microinterruptor roto y cerradura copiloto rota mecánicamente.

Compre dos cerraduras de desguace a muy buen precio y las monté. La del copiloto parece cerrar correctamente, pero la del piloto no, seguía marcando abierto, así que la descambié y me dieron otra, la pongo, y lo mismo, sigue marcando abierto.

No se que hacer, si probar con una tercera cerradura... Pienso que puede ser problema de la instalación o centralita...

No sé que más mirar.. a alguien le ha pasado??

Saludos

te recomiendo que antes de desmontar cerradura, guarnecidos de puerta y demas, le eches un vistazo al mazo de cables de la puerta que puede ser que este cortado algun cable, a mi me paso hace unos tres meses, en cuanto a la bombilla no es el amperaje lo que hace que funda la bombilla sino la tension que puede ser que te entre algun pico lo cual es algo complicado de controlar, yo haria una pequeña comprovacion con un polimetro con el coche arrancado y si no es mucho la diferencia entre un faro y otro, pon un diodo que tenga una caida de tansion de un voltio y con eso puede que lo soluciones. sino puede ser que el regulador de corriente del coche este un poquillo chascarrao.

comprueba la carga con un polimetro 14.20 v es lo perfecto hasta 14.50 es admisible

Gracias a ambos. La semana que viene me meto tranquilamente con el coche

Saludos!

Hola.el sensor de puerta se encuentra dentro de cerradura. Tienes que sacar y limpiar.el bricolaje le tienes por aquí. .si no cambiar cerradura. De xenón no tengo ni idea.

Up!!

Buenas noches

Tengo dos problemas, a ver si alguno de vosotros le ha pasado y puede echarme una mano.

El primero es que se me ha debido romper el sensor que detecta que la puerta está cerrada, en concreto es la puerta del piloto.

Me marca constantemente puerta abierta en el fis, los leds de las puertas encendidos, leds del plafón, no cierra con el mando esa puerta etc.

En que parte se encuentra ese sensor? Que debo hacer? Primero comprobarlo y sino sustituirlo?

El segundo problema es que en dos años he fundido cuatro bombillas de cruce, dos halógena y dos xenón (kit). Las 4 del lado derecho. En el caso del xenón no se estropeó la bombilla sino el balastro. La halógena tardó bastante hasta que se fundió, el primer xenón tardó 2/3 meses y me dieron otro balastro en garantía, este último no me ha durado sano ni una semana.

Por qué puede ser? Quizá el fusible sea mayor al que debiera ser? Que debo mirar?

Estoy asqueado con estos fallos

Saludos

Una pregunta, estoy pensando en darle un cambio a mi coche, si se pone una defensa original con lavafaros y uno de esos kits, podría pasar la ITV sin problemas?

Ahórrate el parachoques y quita el kit cuando vayas a pasar la ITV, como ha dicho Serjio es probable que no pase.

Ayer decidí comprar bombillas nuevas para ver si conseguía mas luz y cual fue mi desilusión que seguia sin alumbrar nada y encontre este post. Volvi a sacar los faros, limpie las lentes y resulta que no hice nada con la limpieza.

El resultado final, desmontar la lupa del faro y encontrarme los reflectantes tal y como veis

 

Después de limpiarlo a conciencia esperare al viaje de vuelta a casa para ver resultados.

Monta un kit xenón...

La batería no me preocupa lo mas mínimo,me preocupa la centralita del Eso.

El mio es chino de 18euros y la luz es brutal,el problema es las interferencias.

A ver si apantallo pronto

Saludos

El otro día aprovechando que quité los faros para secarlos, apantallé balastros y cables de ambos lados, que antes sólo llevaba el izquierdo. De momento 0 interferencias.

Bueno pues ya está solucionado, me subí los faros a casa, quité las bombillas, les di calor con el secador de pelo y los dejé un par de horas encima del radiador. De momento a falta de pasar un día lluvioso el resultado es bueno.

 

Después de hacer la limpieza me ha aparecido un montón de humedad en el faro, el interior de la lupa está con algún gota y el faro también tiene condenación y un poco de agua. Qué puedo hacer para solucionarlo??

 

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Volver a desmontar y secarlos con un secador. Luego asegurate de queblas tapas estan correctamente colocadas.

El que te haya quedado humedad dentro es que no los has secado correctamente.

Por donde le doy con el secador? Porque el agua está en la lupa y también en el interior.

Las tapas creo que están bien puestas.

Gracias

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Después de hacer la limpieza me ha aparecido un montón de humedad en el faro, el interior de la lupa está con algún gota y el faro también tiene condenación y un poco de agua. Qué puedo hacer para solucionarlo??

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ya nos diras si funciona el apantallado,que yo he cambiado mi antiguo kit por uno chino y me da el fallo tambien de frenos!!

de momento lo que hago es dar las luces antes de arrancarlo,osea arrancarlo con las luces encendidas y asi no me hace el fallo.

 

lo curioso es que el kit antiguo me hacia interferencias con la radio,era encender las luces y poner la musica de la tarjeta casi.

y con este 0 problemas en la radio,pero el abs.......perro perro

 

saludos

De momento sin fallos. Si veo que me da problemas con la radio o algo raro apantallaré también el otro lado.

Yo no lo arrancaría con las luces dadas, no creo que sea muy bueno para la batería. Un forero dijo que si pisas el freno al arrancar tampoco da fallo.

Pero bueno, apantalla que no tardas nada.

¿Y el balastro no?

 

El problema de la silicona es cuando necesites quitarlos, como en la ITV.

El balastro no. Si vuelve a dar el problema lo envuelvo que no me cuesta nada.

Para la itv igual la intento pasar sin desmontar que conozco al del túnel en el que miran eso, si no pongo las halogenas sin las tapas.

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Pues me he puesto esta mañana con ello. He apantallado sólo el lado izquierdo, primero he apantallado desde balastro-conectores, después pasacables-conectores y por último conectores. He utilizado cinta de aluminio adhesiva y cinta aislante. Espero que con eso sea suficiente.

Después he hecho unos agujeros a las tapas para encastrar el pasacables y lo he sellado con silicona.

Enel mundo de los limpiacristales hay de todo. Personalmente, descarto muchos de ellos porque dejan una capa grasienta sobre la superficie que limpias que, incluso a veces, es más difícil de quitar que la suciedad anterior.

 

Aún así, lo que yo te recomendaría, es que lo limpies con el limpiacristales y, posteriormente, pases otro trozo de tela similar pero limpia por completo. Ayudará a "rematar" lo que hayas hecho anteriormente y limpiara los restos del producto.

 

 

SALUDOS

Gracias! Mañana me pondré con ello, que también tengo que apantallar los cables del kit xenón

Saludos

Chirrito gracias por el post.

Me voy a poner con ello esta semana, buscaré un trozo de tela finito (me fío más que del papel, no vaya a romperse y quedarse algún resto dentro). Mi duda es si mojarlo con agua o con limpia-cristales. Habrá algún problema por usar limpia-cristales? Igual no es bueno meter productos químicos ahí... Decir que llevo un kit xenón.

Los canceladores imagino que será para quitar el error de bombilla fundida no del fallo abs.

Le he datallado el fallo, que es interferencia con la centralita y me ha dicho lo de los canceladores. Pero de primeras probaré a aislar.