Hola, yo tengo un A3 1,8T 150Cv (tipo de motor AGU). Trabajo en la automoción conoz algo el tema. Yo estaba en tu misma situación y despues de documentarme llegué a las conclusiónes de que:
En primer lugar lo mas adecuado es reprogramar la centralita original, ya que esta analiza en todo momento un sin fin de parametros como: Temperatura del aire en la admisión, temperatura del intercooler, emisión de CO, preion en el colector,etc,etc. Con el análisis de todo ello manda las ordenes de presión al turbocompresor, avance de encendido, inyección,etc,etc.
Las centralitas adicionales corrigen parametros de salida de ordenes de la ECU hasta valores prefijados por lo que es bastante imperfecta y acaba dando anomalías (incluido las digitales).
Asi que empecé a buscar alguien adecuado pero que estuviera en Valencia. Podria comentarte muchos mas detalles, con cuantos hablé, que condiciones de preparación etc etc) pero sería un poco extenso.
Por lo que al final la opté por POWERCHIPS.(tel 963402531), desmonté la centralita la llevé y en 30 minutos....desde suiza ......
La reprogramación que he hecho es la de 195CV manteniendo el corte de encendido igual a origen para conservar el motor.
Funciona perfectamente sin ningún tipo de anomalía y realmente se nota muchisimo. Sorprendentemente consume unas décimas menos (supongo que porque viene muy capado de origen y el avance de encendido es crucial). El coche es muy suave y empuja de manera salvaje a partir de 3000rpm si se pisa a fondo el pedal.
El bastidor del coche lo soporta perfectamente, se aguanta en curvas y mantiene la tracción francamente bien.
El bloque de motor del 1,8T de vag rinde en versiones hasta 240cv con fiabilidad pero para pasar de 195cv debes cambiar los inyectores por otros de mayor paso, bujias de grado termico superior....
espero haberte ayudado.......salu2
