miguelyeli

¡Hola a todos! No he escrito antes porque no he tenido noticias hasta ahora del taller y os cuento estoy desesperado. Despues de cambiar el radiador, la bomba, etc y poner una arandela al termostato, por supuesto el coche sigue igual. Ahora me dice el del taller que es el bloque motor que hay que comprar uno de segunda mano mas piezas etc unos 1600 euros. Y entonces le digo que como sabe que es el bloque de motor y dice que no es Dios. Que la culata esta rectificada y la junta bien aasi que ese trabajo esta bien. Y le digo yo quiero desmontar el coche y ver si la junta no esta bien planificada y que tengo que firmar un papel que si eso no es tengo que pagar el radiador y la bomba y el trabajo hecho. Ahora si la culata esta rajada tengo que comprar yo una nueva y pagarla porque eso se ha roto despues. Y tambien dice que si tiene algun poro que el mecanico donde lo mando le puede decir que el la comprobo. Asi que le digo ¡¡y como antes de cambiarme la junta y planificar la culata no me dijo que podia ser el bloque motor!! y me contesta que el no es Dios. Por favor que hago!!! he pagado 1600 euros y me quedo encima con el coche roto. ¡¡¡ayuda!!!

Si el coche arranca bien a la primera, gracias de todas formas y espero que esto sirva a otros, el jefe de taller a reconocido que no sabe que le pasa y que la semana que viene le llevemos el coche que va a comprobar de nuevo la culata (por fin) y que si no es eso sera el bloque motor.

Gracias a todos por vuestras respuestas. sanxote ¿a ti te paso lo mismo? y¿ cuanto tardo en estropearse de nuevo desde que lo arreglaron?. Yo estuve 3 meses muy bien con el coche desde que me lo arreglaron y yo digo si no hubiese sido en su momento la junta de culatas no hubiese estado bien el coche tres meses. El del taller es que dice que es casi imposible que se haya estropeado de nuevo la junta de culata. Y es verdad que el refrigerante se lo traga

Gacias Bueno he hablado con el dueño del taller, y poniendonos en antecedente...que deberia hacer q suba la tenperatura y consuma el refrigerante,hacia tres meses le cambiaron la junta de culata por estos sintomas y a los tres meses cataplazz los mismos sintomas. Si no se han hecho viajes largos ni se ha calentado cual es el problema. se le ha cambiado casi todo:radiador, bomba de agua,termostato, ventilador,tapon del bote de espansion,se le han comprobado todos los manguitos por si hay alguna obstruccion y sigue igual. claro ahora con el termostato trucado la temperatura casi no llega a 90º pero he hecho uno 100km y me ha pitado por falta de refrigerante,algo mas de un litro se ha esfumado y se aprecian algunos restos del refrigerante por fuera del bote. segun mi hipotesis "entra presion en el circuito,esto hace que el termostato no abra como debe y el exeso de presion en el circuito hace que el tapon libere y deja salir refrgerante a punto de evaporacion ya que es el olor que se aprecia". La cuestion es, fisura en culata,la junta o fisura en el bloque. El mecanico ante mi insistencia dice ( bueeeno... Habrá que levantar la culata otra vez y mandarla a comprobaaar), y que el va a investigar en el servicio tecnico oficial a ver si le dan una idea. Pero que se teme que sea el bloque ya que no se puede estropear la junta en tres meses y la culata se planificó y comprobó. asi que en unos dias otra vez a empezar, ya no se que pensar.

Gracias por responder y una vez que levantan la culata ¿que es lo que se ve roto del bloque motor?

Hola SOS por favor responderme, como se si es el bloque motor y si me dicen que esto y no le he dado calenton ¿como se puede romper?

Hola Gracias por las respuestas pero alguien puede decir si dicen que es el bloque motor ¿como puedo saberlo yo? ¿que es lo que se ve roto? Gracias

mañana tengo que llevar el coche al taller, pues no se calienta por que le han puesto una arandela al termostato, la calefacion tarda 20 minutos en calentar y liquido lo sigue tirando, conclusion el coche esta igual me gustaria por favor que me dijerais si ek bloue motor me dicen ahora que esta roto. ¿como puedo saberlo yo? gracias

Si me dicen ahora que es el bloque motor, como puedo saber que es el bloque realmente y no la culata. ¿hay alguna forma de que nos enseñen donde esta roto? por que no quiero que timen más y me digan ahora que es el bloque y yo no sepa y me engañen

He hecho 50km y nivel de refrigerante ha bajado 1 litro aproximadamente, he ido al taller y me han dicho que el termostato si esta puesto que lo que han hecho es poner una arandela para que no cierre del todo. Les he comentado que se aprecia algo de fluido fuera del bote de expansion y he cambiado el tapon pero creo que sigue bajando el nivel. Lo que he observado que cuanto mas líquido refrigerante hay mas rápido se pierde y cuando esta en el minimo o un poco por debajo aguanta mas.¿ Estará el bote de expasion roto? Según los mecanicos no se le aprecian pérdidas. ¿habrá una averia que mete excesiva presion en el circuito y libera líquido por la valvula del tapon? Ya que cuando se aprecian las perdidas es cuando se acelera el coche o se le da potencia. Los mecanicos me han dicho que lo que queda por mirar es el bloque y que no merece la pena si esta roto repararlo. Y la junta de culatas estan convencidos que esta bien hecho el trabajo y comprobada. ¿que hago? ¿me encomiendo a Dios? sos

Cuando quitas la junta de culatas ¿se ve si esta rota? Sigue perdiendo líquido aunque poco y voy a probar a hacer un viaje largo para probarlo. que me aconsejais¿ que me quede con el coche sin termostato circulando? ¿tiene consecuencias importantes? Y os pregunto lo de la junta porque si no se ve claramente cuando esta rota, la mandan a arreglar de todas formas y luego que no hubiese sido eso. Lo que esta claro es que no dan con lo que tiene y pretendenden solucionarlo sin termostato pero liquido sigue perdiendo aunque en menos cantidad.

si es verdad que me quitaron el termostato ¿que puede pasar? y la verdad que el refrigerante es verde fluorescente pero no se ha visto fuga por ningun sitio. Y la verdad me parece muy fuerte que me han dicho que no lo han quitado (termostato) y luego me entere, ¿hay alguna forma de saberlo? ¿la temperatura con termostato suele estar a 90 grados?

hoy he me han dicho que ya estaba listo dicen que han comprobado todos los manguitos, radiador nuevo, bomba del agua nueva ventilador centrifugo nuevo y termostato nuevo. Segun los mecanicos no hay fugas tampoco aprecian que por el escape salga vapo y el aceite esta bien. Me han dicho que ya no se calienta que la temperatura oscila entre 60 y 90 lo cual me ha parecido raro y si habian quitado el termostato y me dijeron que esta puesto. He probado el coche y para que la temperatura pase de 70 grados hay que pisarle bastante, y llaneando se baja a 60 ¡¡que raro!!! he comprobado el refrigerante y ha bajado bastante el nivel y mañana con mas tiempo hare mas pruebas pero no me da buena espina. (la temperatura antes siempre estuvo en 90 grados)

Bueno han puesto radiador nuevo, bomba nueva del agua y lo han comprobado todo y sigue igual, el taller dice que ahora va a comprobar todos los manguitos uno por uno del sistema de refrigeración. Y que si eso no es, lo unico que les queda por mirar es el bloque motor por si es una camisa, que dicen que la culata no se pudo ir de nuevo. y yo pregunto si ahora despues de todo es el bloque motor, ¿eso se ha podido estropear despues de arreglar las culatas? o ellos han podido hacer algo al arreglar las culatas que se estropease el bloque motor? Y yo tendría que pagar ahora uno nuevo.

¡hola! Os voy a detallar la factura: Comprobar culata 1 .....48 euros Termostato 1...........20,10 euros calentadores 4...a 19,30 ....77,20euros rodillo 1....59,71euros transmisor temperatura 1...29,21 euros reten 1.....0,87 casquillos 10....a .5,90 total 59 euros planificar culata 58,30 euros rebajar asientos...44,16 euros junta culata 73,63 euros juego juntas descarbonizacion 99,12 euros juego tornillos 1 ...41,06 euros filtro aceite ...16,06 litros aceite 50 euros anticongelante 22,40 mano de obra 22 horas ...660 euros piezas 698, total 1358,96 mas iva 1603,57 euros Ahora decirme que os parece