dynchy

Te ha quedado perfecto y con un daño mínimo en la tapicería.

Muchas gracias

Alguien me podria guiar a la hora de quitar la bandeja del coche?

He leído que hay que quitar los guarnecidos de los pilares laterales para poder sacarla...

Muchas gracias y saludos

Muchísimas gracias por contestar!

Pues me pondré manos a la obra para comprar uno!!!!

Se sabe algo más sobre este tema?

Perdonar que os pregunte, pero hay algo que se pueda enchufar a la pantalla de origen y que pueda reproducir la imagen y sonido del móvil??? Yo no llevo nav, mi radio es la concert

asi he cortado yo la espuma, sin hacer el canjeado completo, sino solo el hueco de la piezahasta que ha encajado a la perfección

asi los cuatro

Cuento mi experiencia por si le ocurre a otro forero.

 

Hace unos dias le cambié (el mecanico, no yo) la bateria a mi B8 (era la de origen, casi siete años). Pues bien, la que tenia era un Moll de 110 A y me han puesto una Bosch también de 110 A, el modelo se llama "silver no se qué.

 

Todo ok, el mecanico me dice que la ha codificado para que la central de energia la reconozca y bla bla bla. El indicador de bateria marcaba, con la nueva el minimo y a los dos dias ya estaba a tope. Ok todo bien pues.

 

Peeero, al tercer dia y al arrancar por la mañana estaba muerto total, el coche digo. No se encendian ni las luces interiores. Tube que dejarlo parado (es automatico) y hacer que viniese el mecanico a casa. El hombre vino y comprobó el consumo en parado y ok, también si el alternador producia corriente y también ok.

 

Buenos pues cambiamos la bateria por otra igual porque la anterior estaba muerta total, el problema es que la nueva paraece que vuelve a pasar lo mismo, de momento llevo cuatro dias con ella y por las mañanas le cuesta un montón arrancar y el indicador marca solo una ralla, cuando lleva un par de horas funcionando se pone a tope pero al dia siguiente igual.

 

He comprobado con el Vag si está la nueva codificada y lo está, ya no se que pensar, sera que esta marca no va para este coche???, es como si el coche agotase la bateria nueva al poco de ponerla. En fin perdonad el tocho pero puede servir a alguien que tenga un problema parecido.

 

Si lo resuelvo lo posteo para informar..

 

Saludos

Has pensado que lo mismo la batería de origen se te pudo descargar por algún otro fallo que no fuese el tiempo y de ahí te consume todas las baterías que le pongas...

Ojalá no, pero es otra opción...

Suerte y saludos

Dandole al (no) lo que hace es probar los valores que tu has introducido. A mi me funcionó. De todas formas, quédate bien con los valores originales, por si te da error y tienes que volver atrás.

Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Muchas gracias, la verdad que cuando me empezó a salir el mensajito se me quito la ilusión de haber activado lo que active... Jajajaj

Saludos

Que yo sepa lo llevan los clean diesel de 150cv de finales 2014 y 2015.

 

Sabes si lleva adblue por un tapon roscado extra que hay en la tapa del deposito de combustible, justo al lado del orificio de carga de diesel.

 

Lo suyo es recargarlo uno mismo por que por lo que he escuchado sale muuuuuuuucho mas económico que hacerlo en la casa.

 

El liquido "mancha" que da gusto, hay que tener cuidado para manipularlo. Por eso inicie este post para buscar la MANGUERA DE CARGA DE ADBLUE.

 

Es una manguera que se rosca al orificio de carga del coche y se rosca a la garrafa de adblue, entiendo que es lo MEJOR....pero no encuentro esa manguera.....

 

Se que VW la vende como respuesto, al menos la he visto en ebay pero no me da la opcion de envio a ESPÑ, me pasare por un concesionario a ver si pueden pedirla y tiene un precio coherrente....

 

http://www.ebay.es/itm/Genuine-VW-Audi-AdBlue-Filling-Hose-5L-and10L-Containers-Sharan-Crafter-A3-A4-A6/141441391926?_trksid=p2050601.c100103.m2451&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140211150826%26meid%3D5735768763a046ce878c13382ba43294%26pid%3D100103%26sd%3D141441391926%26clkid%3D4124892422843273925&_qi=RTM1793562

 

Saludos........

Si no te da la opción de envío a España ponte en contacto con el vendedor, casi siempre acceden al envío pactando unos gastos...

A mi me apareció eso, cuando active los retrovisores térmicos. Le puse la opción (no). Y me fue bien.

Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Pero le diste al no y no te funcionan o dandole al no es como activar la opción.

Muchas gracias y saludos

Este es el mensaje:

Pues hoy he seguido con las activaciones en mi facelift y he activado las luces antinieblas cuando giras el volante y el nivel de batería, pero he querido seguir activando cosas como el test de agujas, el nivel de agua del limpia, el cronometro en el fis, la luz ambiental y siempre me salía este mensaje;

-------------------------------------------------------------------------------------

This appears to be an uninitialized control module;

Valid WSC/importar/Equipment data may be required.

Click [yes] for VSDS to use default values of 12345/123/12345.

Click [no] for VCDS to try the values currently in the module.

Click [Cancel] to go back and manually edit the values.

---------------------------------------------------------------------------------------

Yo siempre le doy a [cancel] pero no entiendo porque sale esto (porque mi coche no trae esa opción?) y si le debía de dar al no en vez de al cancel....

Porfi please una poquita de ayuda en este tema.......

 

Adblue? Que es eso?

Aquí explica alfo... http://m.auto10.com/reportajes/adblue-que-es-y-para-que-sirve/576

Si googleas un poco encontrarás un montón de info.

Sds...

Algo he googleado pero como está en el foro del a4 b8 y el mío es el ultimo (facelift) pues como que he pensado, donde lleva eso el mío? Jejeje

Muchas gracias por la info

Saludos

Adblue? Que es eso?

Tremendo!!!!!!!

Pues hoy he seguido con las activaciones en mi facelift y he activado las luces antinieblas cuando giras el volante y el nivel de batería, pero he querido seguir activando cosas como el test de agujas, el nivel de agua del limpia, el cronometro en el fis, la luz ambiental y siempre me salía este mensaje;

-------------------------------------------------------------------------------------

This appears to be an uninitialized control module;

Valid WSC/importar/Equipment data may be required.

Click [yes] for VSDS to use default values of 12345/123/12345.

Click [no] for VCDS to try the values currently in the module.

Click [Cancel] to go back and manually edit the values.

---------------------------------------------------------------------------------------

Yo siempre le doy a [cancel] pero no entiendo porque sale esto (porque mi coche no trae esa opción?) y si le debía de dar al no en vez de al cancel....

Porfi please una poquita de ayuda en este tema.......

 

 

 

 

y hara cosa de un mes revise los liquidos, en mi casa y en 13.000 km estaba del maximo que tenia cuando lo saque del conce al minimo que me lo encontre, fui al conce, se lo comente, y me lo rellenaron, me dijo que lo observase y veo que vuelve a bajar en 2000 km medio centimetro aproximadamente.

 

mi coche es de marzo de 2014 y solo hago carretera y muy poca poblacion, si sirve de pista casi siempre llevo encendido el climatizador, es trizona.

 

a si que si alguno de los que tiene el coche desde epocas parecidas a la mia lee esto me gustaria saber su experiencia con respecto al anticongelante..

 

lo que mas me intriga de todo es que a unos se les va...a otros no...aunque me temo que nos afecte a casi todos, por que poca gente se fija y los liquidos los rellenan en el conce sin decir ni pio..si ibas bajo o no...

 

un saludo.

El mío es el facelift de abril de '12, el 143cv y también en 15.000km va del max al min. He de decir que el mío lo debe de tirar por el tapón del bote de expansión porque está toda la pata de gallo (chasis) manchada de color rosa del propio anticongelante.

Yo estoy sumamente mosqueado porque anteriormente también tuve un vag y le salió un poro en la culata y de la presión también me tiraba el refrigerante por el tapón del bote de expansión...

Hombre, si al menos tienes una zona manchada...ya tienes localizada la pérdida, en el mio es que no hay restos de nada por ningun lado...simplemente desaparece, no se si por evaporacion o yo que se..

 

Seguire observandolo a ver cuanto baja, por que en teoria es un circuito estanco...si al menos la perdida la tuviera por el tapon, lo cambiaria y listo..pero en mi caso ponte a desarmar a ver por donde se escapa...

 

Un saludo.

 

Si justo el problema es ese, que cambiando el tapón sigue tirando el refrigerante por ahí. Lo que me han comentado (M.Conde Madrid) es que tiene poco espacio el bote para hacer la expansión, y por eso tira el agua, por la presion. Pero como te he dicho anteriormente asi empece yo con el 1.9 tdi 110cv y teminaron cambiandome la culata por que tenía un poro...

 

Esperemos no sea nada..

 

saludos

 

 

 

perdon por el doble post, releyendo tu post me he fijado en esa afirmacion y me da que pensar:

 

- si tuviera poco espacio el bote de espansion, vaciaria y evacuaria cada vez que necesitase, ajustandose posteriormente a un nivel y sin volver a bajar de el..

quiero decir con eso, que hecharia fuera todo el anticongelante que no entrase, hasta cierto punto, luego se mantendria, entonces si consideraria acertada esa afirmacion, pero si el nivel por el contrario nunca se queda fijo en un minimo y se sigue perdiendo esa afirmacion la tomaria como una teoria muy pillada por los pelos...y no quedaria minimamente conforme.

 

no se si me he sabido explicar..

 

un saludo.

 

Yo te he entendido perfectamente, a mi me han dicho en Audi que al llegar al minimo deja de tirar agua. Digamos que es ahi el punto en el cual no deberia de bajar. Y tambien me dijeron que el bote está mal tarado y que la raya de nivel bajo debería ser la max.

Yo te puedo decir que a mi personalmente me ha bajado por debajo del min...

un saludo

 

Buenas tardes

 

Sobre la instalación no puedo aconsejarte ahora mismo ya que no tengo el portátil aquí para verlo.

 

Sobre que hemos activado en facelift, te pongo todo lo que pude activar yo en el mio:

 

-Test de Gujas en el cuadro

-Cronometro en el FIS

-Posición parking espejo al dar marcha atrás

-Función Cornering

-Pitido al cerrar el coche

-On/Off luces diurnas en el MMI

-Nivel bateria

Por otro lado activando el menú oculto, también pude poner:

-Logo RS en pantalla MMI

-Luz ambiental

Hay mas cosas que ya me venían, como las luces de freno en los pilotos del portón o el nivel de liquido limpiaparabrisas.

Algo que no podemos activar en facelift es el aps trasero visual, y algo mas habrá que no recuerdo.

Busca el magnifico manual que hay en el foro y ahí lo tienes todo bien explicado. Yo lo seguí todo al pie de la letra y sin problemas

Un saludo!!

 

Una preguntilla, lo de la luz ambiental no me queda claro lo que es, me lo podrias explicar?

 

 

y hara cosa de un mes revise los liquidos, en mi casa y en 13.000 km estaba del maximo que tenia cuando lo saque del conce al minimo que me lo encontre, fui al conce, se lo comente, y me lo rellenaron, me dijo que lo observase y veo que vuelve a bajar en 2000 km medio centimetro aproximadamente.

 

mi coche es de marzo de 2014 y solo hago carretera y muy poca poblacion, si sirve de pista casi siempre llevo encendido el climatizador, es trizona.

 

a si que si alguno de los que tiene el coche desde epocas parecidas a la mia lee esto me gustaria saber su experiencia con respecto al anticongelante..

 

lo que mas me intriga de todo es que a unos se les va...a otros no...aunque me temo que nos afecte a casi todos, por que poca gente se fija y los liquidos los rellenan en el conce sin decir ni pio..si ibas bajo o no...

 

un saludo.

El mío es el facelift de abril de '12, el 143cv y también en 15.000km va del max al min. He de decir que el mío lo debe de tirar por el tapón del bote de expansión porque está toda la pata de gallo (chasis) manchada de color rosa del propio anticongelante.

Yo estoy sumamente mosqueado porque anteriormente también tuve un vag y le salió un poro en la culata y de la presión también me tiraba el refrigerante por el tapón del bote de expansión...

Hombre, si al menos tienes una zona manchada...ya tienes localizada la pérdida, en el mio es que no hay restos de nada por ningun lado...simplemente desaparece, no se si por evaporacion o yo que se..

 

Seguire observandolo a ver cuanto baja, por que en teoria es un circuito estanco...si al menos la perdida la tuviera por el tapon, lo cambiaria y listo..pero en mi caso ponte a desarmar a ver por donde se escapa...

 

Un saludo.

 

Si justo el problema es ese, que cambiando el tapón sigue tirando el refrigerante por ahí. Lo que me han comentado (M.Conde Madrid) es que tiene poco espacio el bote para hacer la expansión, y por eso tira el agua, por la presion. Pero como te he dicho anteriormente asi empece yo con el 1.9 tdi 110cv y teminaron cambiandome la culata por que tenía un poro...

Esperemos no sea nada..

saludos

y hara cosa de un mes revise los liquidos, en mi casa y en 13.000 km estaba del maximo que tenia cuando lo saque del conce al minimo que me lo encontre, fui al conce, se lo comente, y me lo rellenaron, me dijo que lo observase y veo que vuelve a bajar en 2000 km medio centimetro aproximadamente.

 

mi coche es de marzo de 2014 y solo hago carretera y muy poca poblacion, si sirve de pista casi siempre llevo encendido el climatizador, es trizona.

 

a si que si alguno de los que tiene el coche desde epocas parecidas a la mia lee esto me gustaria saber su experiencia con respecto al anticongelante..

 

lo que mas me intriga de todo es que a unos se les va...a otros no...aunque me temo que nos afecte a casi todos, por que poca gente se fija y los liquidos los rellenan en el conce sin decir ni pio..si ibas bajo o no...

 

un saludo.

El mío es el facelift de abril de '12, el 143cv y también en 15.000km va del max al min. He de decir que el mío lo debe de tirar por el tapón del bote de expansión porque está toda la pata de gallo (chasis) manchada de color rosa del propio anticongelante.

Yo estoy sumamente mosqueado porque anteriormente también tuve un vag y le salió un poro en la culata y de la presión también me tiraba el refrigerante por el tapón del bote de expansión...

Buenas tardes

Exacto la funcion parking del retro derecho solo funciona si lo tienes en posicion derecho si lo tienes en neutro no funciona.

Un saludo[quote

Muchas gracias!!

puf, acabo de subir del garaje y nada, acojonado cuando estaba haciendo es scan... se oían ruidos de la centralita... jajaja

Quería haceros varias consultas;

1) He activado la funcion de posicion de parking del retrovisor derecho, pero, ¿Solo funciona cuando seleccionas el espejo derecho en el mando de control de los espejos? ¿Si lo tienes entre los dos espejos (neutro) no funciona?

2) no he podido activar el test de agujas ni el cronometro porque a mi no me salia los bit separados, salian del 1-3, de 4-6, vamos diferente a lo que he visto por aqui...

He de dicir que si, que soy un inutil...

muchas gracias

 

el menu oculto solo se puede activar si llevas navi de serie si llevas radio concerp no se puede un saludo.

 

chity

 

Completamente cierto, lo he pasado por alto no se porque daba por hecho que llevas navi

No pasa nada, tremendamente agradecido Igualmente

el menu oculto solo se puede activar si llevas navi de serie si llevas radio concerp no se puede un saludo.

 

chity

Muchas gracias, ya estaba yo buscando como lo habíais hecho... Jejeje