Koko004

Buenos días (por decir algo), ayer me surgió un problema bastante complicado, a mi entender, haber si me podéis echar una mano, me explico:

Cuando compre el coche venia con una llave y un mando a distancia para abrirlo, el mando tenía 2 botones uno negro para abrir y cerrar las puertas y uno rojo, que era como el botón del pánico. Hace un par de meses, el mando dejó de funcionar, con la buena suerte de que dejo de funcionar, pero me dejó el coche abierto, es decir, quedó desbloqueado el inmovilizador por lo que lo estuve cerrando solo con la llave hasta ayer, pero ayer cuando fuí a buscar el coche al mecánico resulta que le había desconectado la batería un momento, lo justo para que se volviese loco el inmovilizador y ahora se encienden las 4 luces de los intermitentes cuando le da la gana, puedo circular con él, pero parece una ambulancia. Haber si me podeis dar alguna solución para no tener que llevarlo a la Audi, cuento con el VAGCOM, lo que no sé es utilizarlo bien todavía, haber si alguien puede iluminarme.

Un saludo desde Asturias.

Bueno yo tengo tambien el mismo fallo

 

00561 - Mixture Adaptation

Estos normalmente es el caudalimetro cascado.

 

Hoy sali a probarlo el coche y ciertamente no va como tiene que ir . al igual que le otro dia fui a 228 hoy no conseguido pasar de 197 sin fallo de valvula n75 , pero con el fallo 00561 mixture adaptation .

 

He de decir que normalmente no voy con el coche asi ( solo conducco 2 dias a la semana ) pero es que es para mi de muchisima importancia testear bien el coche para conocerlo mejor y saber que piezas se cascan y como repercute en su funcionamiento ,

Yo por lo pronto antes de ponerme a gastarme pelas en un cauda nuevo , tengo que arreglar el morro pero si le limpias el caudalimetro y el fallo desaparece o le cambias el caudalimetro y el fallo desaparece , no te olvides de postearlo que andamos con el mismo fallo

 

 

Un saludete

Bueno, lo metí al taller y 450 € después, el resultado es el siguiente:

- Tras sustituir la N75 y sonda Lambda, si que noto un cambio en la potencia, antes de cada 5 pisotones entraba bien el turbo en 1 y ahora va perfecto. (¿es normal el babeo de la N75? Adjunto foto)

- Ahora me falla la mariposa de admisión, llegas a un semáforo, saco la marcha y se caen las vueltas, se queda en 500 o 600 rpm y luego vuelve a sus 900 habituales tras unos segundos.

- Descenso del consumo, antes me hacía unos 16 o 17 L, ahora esta en 14 - 15.

- Si la suerte y el dinero me acompaña, cambiaré caudalimetro el mes que viene.

Salu2 desde Gijon:rolleyes:

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Ok, gracias Carmen, eres como un Etka andante...

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La N75 entre otras cosas

VAG-COM Version: Release  311.2-N

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01     -------------------------------------------------------

   Controller: 8D0 907 557    

   Component: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05

   Coding: 04001

   Shop #: WSC 00000

6 Faults Found:

01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

            26-00 - Output Open

00635 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: Before CAT

            28-10 - Short to B+ - Intermittent

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity

            P0134 - 35-10 - - - Intermittent

16505 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal

            P0121 - 35-10 - - - Intermittent

00561 - Mixture Adaptation

            14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal

            P0116 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

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Cuando lo compré me dijeron que lo habían cambiado pero noto extraños, como pérdidas de potencia en altas y luego vuelve a soplar. Ayer conseguí un cable VAG y quiero aprender un poco a manejarlo y hacerle algun log haber si puedo interpretarlo y saber que es lo que falla:(

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A mi me parece que intentan meterte un turbo nuevo por la cara.

 

No creo que tengas el turbo mal, notas que sulva mucho al acelerar?? tira mucho humo blanco en caliente??.

 

Si en ultimo caso tienes que montar un turbo nuevo montalo mejor reconstruido, ahorraras dinero, o manda reparar el tuyo.

 

Habria que ver ese turbo.

 

s2.

+1

Bienvenida al foro

Yo envie los dos del s4 a un taller de Asturias que se dediqua a reparar toda clase de turbos, mientras la carcasa este entera(sin fisuras ni cosas por el estilo) se les puede poner un kit de reparacion(aspas, eje,cojinetes) y quedan como nuevos, incluso le puedes poner aspas mayores que junto a una repro le sacaras más chicha.

A que taller lo llevaste a reconstruir? ¿cuanto te cobraron? Un saludo

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Gracias!! Adjunto foto de día, y preparándome para poner rejilla tipo mesh en negro:D

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Una vez quites los 4 tornillos que están por el interior del volante en la parte profunda de todo, son de estrella yo se los aboque ai en el anillo para no perderlos.

 

Ya comentaras.

 

 

Edito: Aun así pienso que los 2 anillos son iguales o parecidos y te valen los 2.

Por fiiiiiiiinn!! Después de un poco de paciencia, buenos alimentos y mente fría... logré poder sacar la tapa superior, a partir de ahí, pan comido. Adjunto fotos del resultado y mañana de día.

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6º Foto: El embellecedor de la parte de abajo, el de la foto anterior, sigue sujeto por 3 tornillos pequeños que lo fijan debajo del anillo del volante de la foto anterior, se miran mas adelante, una vez quitados ya podremos quitar el embellecedor y también el tema de la instalacion del nuevo conector que cogimos en el desguace.

Argggg, me he quedado en ese paso, ¿como leñe quito el anillo? Medio quité la tapa de encima, pero quedé hay atascado.

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Acabo de ver el airbag y si son de torx, siendo la confusión.

 

 

s2

Jejeje, tranqui ohh

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son torx, y si que es cierto que si alguno se tuerce es jodido, de todas formas si el mecanico te va a cobrar, pues que le den a la paellera te la cargas y punto.

Era lo que tenia pensado, si no podía desaflojarlos arracaba la tapa y pista. El mecánico no me cobrará, y de una mala lo dicho, lo reviento:angry:

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Es que creo que los tornillos del airbag son de allien no torx... Y asi fastidias las llaves, aparte de cascar la cabeza del tornillo y luego no sacarlo ni de coña... Los de torx son los de dentro.

Yo miré las cabezas de los tornillos y juraría que son torx, ahora ya lo dejo por imposible, que se pegue mecánico con ellos:angry:

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Yo me las he visto también para sacarlos, fui probando en cual de los 2 me cedía antes, asta que conseguí quitar uno de ellos, luego el otro con mucha paciencia y meneando a la vez el airbag intentaba quitar el otro asta que lo conseguí.

Fastidie 2 llaves en el intento ya que no eran buenas, lo mejor es usar una allien buena.

Yo le di con un destornillador de torx hasta que deje los dedos y luego con una "pico de oro" hasta que retorcí el destornillador. Los rocié con el liquidillo ese afloja-tornillos y nada. Ya llamé al taller haber si son capaces de aflojarlos con una de impacto o similar. Toy desesperado, estaba todo "empalmao" al medio día pensando que era quitar y poner y mi gozo en un pozo...

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Te refieres a los tornillos del airbag?? Los 2 que están por la parte trasera de los lados??

Si, a esos, los mas duros que e visto

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Buenas gente, ya me llegó el volante, pero mi gozo en un pozo. El volante perfecto, pero no hay manera desmontar el volante "paellero", hasta el punto de que doblé el destonillador de torx con los tornillos de la tapa. Ya le eché líquido de ese "aflojatornillos" ¿Alguna idea?

Que guapo!! También muy parecido al mio . Un saludo.

Me puso esto (steering wheel + airbag + schleifring + shippment)

 

PMorales compró uno igual. Lo que te dice la alemana esta es que incluye volante, airbag, anillo y envío

 

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¿Hay post con fotos de como le quedó?

Ok, me lo imaginaba. Muchas gracias genteee

Me puso esto (steering wheel + airbag + schleifring + shippment)

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El volante ese de la mujer alemana es para un b5 pre de caña estrecha, es decir hasta mediados del 97. Lo mismo es quitar y poner

 

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Si, es de una alemana. Ya habeis comprado alguno? Son de buena calidad?algo me puso de que incluía

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Indica el mes y año, debería venir dentro del airbag en un pegatina así podríamos concretar mejor.

Pero en un principio es igual al que montaron varios compañeros, y a sido cambiar uno por el otro, mismo el anillo de serie y conexiones son casi o iguales.

 

Te dejo estos links para que te saque las dudas que tengas.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306439-renovando-el-a4/page__st__15

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306156-volante-audi-a4/page__st__15

 

Cualquier cosa ya sabes.

 

s2

Ok, gracias, todavía no lo tengo espero tener suerte y no tener que andar haciendo bricolaje . Un saludo desde Gijon

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Increible la brico...

 

Yo llevo la paellera, pero mañana encargo el del s4 jeje

 

¿Sabeis que piezas necesito además del airbag y el volante?

 

Es por ir visitando desguaces jeje

 

S2

 

Depende del año que consigas el volante, te hará falta el adaptador de la caña y conexiones.

 

El volante que he pillado es del 97

Tengo que comprar algo?

 

Gracias!!

 

Es el año clave.

De que mes??(recuerda siempre y cuando sea como de Weru te valdrá . Sino tocara agenciar las cosas comentadas.

Bueno, despues de ver este brico y de ver como te quedaba me e lanzado y he comprado este volante retapizado a Alemania. El anillo lo necesito de todas todas??Y las conexiones tambien?? Un saludo.

Koko

La otra tapa, la que tiene el alambre, tambien tiene un orificio para poner un tornillo.

Pon ese tornillo, le quitas el alambre y lo pones en el que te falta. Solucionao

Ok, gracias, voy a mirarlo bien de noche haber si tengo suerte. Un saludo

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Claro, ese el problema que tengo, el que tiene el foco bien no lo vende. Le interesa al que lo tenga, pero roto. Un saludo y gracias de todas formas.

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