kratos_4780

Buenas a todos, muchas gracias por vuestras respuestas. He conseguido encontrar un coche donante. A ver que tal se da. Os ire informando. Saludos.

Muy buenas a tod@s, estoy recopilando información para pasar de delantera a quattro. Tengo un B6, 1.9 Tdi, 130 cv , motor AWX. Lo que he podido leer en el foro es que se puede hacer sin problemas. Mi duda es que aparte de conseguir puente trasero con el diferencial, la barra de transmision, caja cambio (6 velocidades) y motor (AVF), deposito de combustible para tracción quattro y los escapes, si tambien tendria que conseguir la centralita de ese motor que consiga y luego configurar todo con vag com?. 

Lo suyo seria cogerlo todo de un mismo coche, pero no esta siendo facil encontrar, por lo menos en la zona donde yo vivo.

Saludos

Muy buenas Willy, veo que aun sigues con el problema, si al quitar el tubo que alimenta el filtro de gasoil y no llega nada de combustible al darle al contacto, puede ser fallo de la bomba como te comenta tu suegro, repasa fusibles y demás. Lo otro que te comenta sobre la bomba inyectora, no lo creo, porque ese motor que llevas es el mismo que el mío y es inyector - bomba, por lo tanto no lleva bomba inyectora. Puede ser normal que se te fuera un inyector pero los cuatro a las vez es raro. Además los inyectores están después del filtro de gasoil y si previamente no llega gasoil al filtro, pinta mas que sea cosa de la bomba de combustible.

Espero que des con la solución pronto, saludos.

Muy buenas Willy, has comprobado que la puesta en marcha te gire?, a mi me pasaba, que al dar contacto y arrancar se escuchaba un CLAC, pero no giraba la puesta en marcha. Fue cambiarla y todo solucionado.

Saludos

Muchas gracias Tolo, la continuidad de los cables del pulsador ya lo realice y daban continuidad al cerrar el circuito, lo que no he realizado es una prueba de masa, voy a intentarlo y comento.

Saludos

Muchas gracias Carlisu84 por la ayuda, estoy en búsqueda por varios desguaces de la zona, a ver que encuentro. En EBay he encontrado una, pero la terminación es BM, así que me supongo que tiene que ser mejor que la que tengo instalada. Te iré comentando, a ver si lo soluciono. Muchas gracias de nuevo, saludos.

Carlisu84 muchas gracias por contestar, lo que me comentas no lo he probado. Le pase el Vag-com  y me da fallo en la centralita confort, concretamente me dan 9 fallos en dicho modulo.

La referencia de mi centralita es 8E0 959 433 AR. Mi duda es si puedo poner cualquiera o tiene que tener la misma terminación "AR".

muchas gracias.

Muy buenas a tod@s, a ver si me podéis orientar porque esta avería me tiene loco. El caso es que no puedo abrir el maletero desde el pulsador, con la cerradura y con el mando distancia sin problemas.

Yo me creía que era el pulsador que estaba mal y se lo cambie, pero nada, sigue igual. También probé cambiando el motor que arrastra la varilla que abre la cerradura, sin éxito. He cambiado la cerradura y nada tampoco. Me quedaba el cableado, he desmontado el maletero entero y me he puesto a desenrollar todo el mazo de cables para dejarlos a simple vista y ninguno presenta ni cortes ni nada raro, se han repasado con polímetro midiendo continuidad. Lo único que me ha parecido raro es lo siguiente:

Cuando desconectas el conector que alimenta el motor de arrastre de la varilla que va a la cerradura y mides el voltaje te da 0 voltios, pero si le das al botón de apertura del maletero en el mando distancia marca 12 voltios, hasta ahí todo normal.

Lo que me resulta raro es que si desconecto el conector que va a la cerradura y mido voltaje me da siempre 12 voltios. Yo creo que esto, esta mal, ya que debería marcar 0 voltios, ya que al pulsar la apertura del maletero con el pulsador cerrarías el circuito y mandarías los 12 voltios a la cerradura.

Tengo los esquemas eléctricos de la instalación pero no me refleja los voltajes en dicho punto.

Espero haberme explicado todo lo claro posible para poder ayudarme.

Muchas gracias de antemano 

Muy buenas Javito, yo tenia el volante normal como el tuyo y conseguí el volante del Audi TT S-Line, hay un brico en el foro, el que es achatado por abajo. Este tenia multifunción y le tuve que cambiar el anillo del airbag y demás, pero siguiendo el brico no tienes manera de equivocarte. Te digo que el resultado es bestial, a mi por lo menos me encanta el cambio. y lo mejor que funcionan todos los botones del volante.

Saludos

hace 1 hora, AvantB6 dijo:

Si te vas a quedar con el coche mas tiempo entonces si yo compraría uno ,si no quizá compraría el juego de escobillas  y intenteria repararlo , no se lo que cuesta un kit así pero imagino que bastante mas barato que el motor entero de arranque.

En Autodoc por ejemplo tienes desde los 43 euros hasta los 200 y poco mas montaje o no si lo montas tu mismo. Como te ha dicho Tavinyo por 100 euros tienes ya motores de arranque buenos.

 

Saludos.

 

 

Muchas gracias por las respuestas. ¡ que grande es este foro !. 

hace 5 horas, batanson dijo:

Coincido con los compañeros.

El motor de arranque parece dar síntomas de desgaste. Posiblemente las escobillas estén ya deterioradas y se queden pegadas.

 

Un saludo.

Muchas gracias, estoy mirando las dos posibilidades.

Saludos 

hace 4 horas, TAVINYO dijo:

Hay motor de arranque  para estos motores vale unos 100/150

Muchas gracias, por las respuestas 

hace 5 horas, nottoput dijo:

Existe para esas piezas el entregar la tulla y te dan otra con garantía. 
 

piezas de reemplazo. 

Muchas gracias

hace 38 minutos, nottoput dijo:

Pues es motor de arranque casi seguro.... revisa la batería también.  

Muchas gracias por tu pronta respuesta, revisaré la batería, a ver en qué estado de encuentra.

De confirmarse la puesta en marcha, que recomendáis, reparar la mía o una nueva?

Muchas gracias 

Muy buenas a todo@s, espero que estéis llevando el confinamiento de la mejor manera posible. Os comento mi problema, esta tarde al venirme hacia el trabajo he ido a arrancar el coche y al poner el contacto y darle al arranque me ha sonado un clack y no me ha movido la puesta en  marcha, y lógicamente no me ha arrancado. He repetido la operación de poner el contacto y arrancar, y esta vez si me ha arrancado. Lo he hecho varias veces y algunas arranca y otras no. Puede ser que la puesta en marcha este ya en las últimas?, tiene ya 470000km y nunca me ha dado problemas de arranque. Es un 1.9 tdi 130cv, motor awx.

Haber si me podéis orientar, muchas gracias.

Muy buenas, haber si te puedo ayudar, esta referencia es del taco derecho (8E0199382J), esta es del izquierdo (8E0199379AB), son sacadas del ETKA. Espero que te sirvan de algo.

Saludos

Muy buenas a tod@s.

Audi A4 b6 1.9 Tdi 130cv, motor AWX 

Km 429000 y subiendo.

llevo con el desde 2005, ninguna averia importante reseñable. Los mantenimientos típicos que requieran y haciéndole casi todos los bricos que están en el foro

Muy buenas a todos. 

Y yo que me creía que ya me iba quedando poco para poner mi B6 a gusto y ahora sale esto. Ya estoy buscando por los desguaces de alrededor. Que grande es este foro. 

Saludos.

hace 2 horas, Serjio dijo:

Te vale, pero asegúrate de que si el tuyo es delantera el que pones también lo es.

 

Un saludo.

Muchas gracias Serjio por la aclaracion. Saludos.

Muy buenas a tod@s. Estoy liado con el siguiente proyecto de mi A4 1.9 Tdi 130Cv. Pasar de una salida de escape a dos. Hasta ahora tengo claro que los escapes del 1.8t me valen. pero por donde vivo no encuentro ninguna berlina, he encontrado un avant con ese motor y con los escapes intactos. Mi pregunta es si valdrian los silenciosos del avant?. Yo creo que si, por que me imagino que lo que cambiara respecto al berlina sera el tubo que sera mas largo. ¿Que opinais?, haber si me podeis ratificar ese dato. Muchas gracias por todo.

Saludos

Por fín he tenido ésta mañana un hueco libre y he conectado provisionalmente la radio 2 din que compré a la espera de alimentar el amplificador de antena de la radio me he topado con un problema...no funciona la cámara de marcha atras. Decir que es de las de plafón y que la compre en segundamano (cabe la posibilidad de que estuviera rota ), La conexiñon me la hiciceron en el taller de chaoa aprovechando que desmontaba el techo para tapìzar, Positivo a positivo de marcha atras, el otro a masa y el RCA macho a la toma de la radio Hembra que en mi caso pone Parck...pues no veo nada, al meter la marcha atrás aparecen las rayas delimitando como una carretera y en medio un signo de admiración...que ha podido pasar, se nos ha pasado algo, como puedo comprobar si la cámara en sí está averiada??

Abril muy buenas. Que tipo de radio es?, son de las chinas?. Te comento como la tengo yo instalada. Para empezar la cámara la compre en AliExpress viene con dos cables rojo y negro que deben ir a la luz de marcha atrás. El rca macho de la cámara al rca hembra de la radio y ese mismo rca de la cámara trae un cable de alimentación que debes de conectarlo al cable reverse del can bus de la radio (cable rosa).

Espero que te valga la información. Saludos

Bueno. Yo he tintado cosas... y la verdad que no lo habia pensado jajaja

 

Pero si se podria es tan minimo el tintar la humedad que da que no pasaria nada con la cola del techo..

 

Lo que pasa que los plawticos no seran negros

El plástico lo desmonte y lo pinte con spray negro satinado. Como os digo en cuanto esté listo pongo las fotos.

Saludos

Una pregunta siempre me asalta cuando veo que cambiáis el interior de color.

El paso de gris al negro.

 

Desde luego mucho más bonito, elegante y sufrido; al ser un color que soporta mejor el paso del tiempo.

 

Bueno ahí va la pregunta que mencionaba más arriba.

 

¿Es posible y por lo tanto factible teñir de color negro ese interior que es sustituido y evitar así su cambio?

 

Y claro está, suponiendo que sea posible, que el acabado sería bueno.

Vamos, similar al original negro.

 

¿Alguien sabe si esto es posible?

Gracias a todos por vuestras respuestas. Y respecto a tintar el interior yo estoy tintando la bandeja del techo solar que era gris y lo he pasado a negro. Es lo único que no pude conseguir. En cuanto lo tenga seco os pongo una foto del resultado.

Saludos

tienes que darle corriente positiva bajo llave al parasol o puedes cogerla en el positivo del plafon de luces, que es mas sencillo y el negativo a cualquier punto de masa del coche. ya veras como es facil ponerlo.

Muchas gracias carlisu.

Es el mismo parasol el que lleva toda la instalación, se activa cuando abres la compuerta donde va el espejo.

Jaume1.8T muchas gracias por responder. Yo lo que tengo es esto:

pero no se como va conectado, me imagino que ira algun cable al plafon del techo. pero no se a donde.

haber si alguien me puede iluminar